近日

隨著廣湛高鐵的開通運營

我國首個軌道交通四電大模型——

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型

在廣湛高鐵廣佛段成功完成應(yīng)用

標(biāo)志著我國軌道交通四電工程

從數(shù)字化邁向智能化新階段

這也是中國中鐵首個

垂直領(lǐng)域人工智能大模型

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型視頻

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型在廣湛高鐵應(yīng)用

什么是中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型？

▲中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型頁面

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型由中鐵電氣化局牽頭打造，主要聚焦軌道交通四電工程垂直領(lǐng)域，它深化了“主營業(yè)務(wù)+AI”場景應(yīng)用，整合了海量的行業(yè)數(shù)據(jù)，運用先進(jìn)的人工智能算法，實現(xiàn)了對軌道交通四電工程全生命周期的智能輔助與決策支持，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。

構(gòu)建“軌交四電+人工智能”新范式

▲中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型平臺首頁

大模型圍繞智能設(shè)計、智能施工、智能運維、智能工業(yè)四大核心業(yè)務(wù)板塊，打造了“軌交四電”行業(yè)級知識共享平臺，構(gòu)建起工藝設(shè)計、施工管控、裝備運維等全要素聯(lián)動的“軌交四電+人工智能”新范式。

▲依托DeepSeek構(gòu)建了26個智能體

在廣湛高鐵廣佛段，圍繞四電產(chǎn)業(yè)鏈中的業(yè)務(wù)場景，重點打造了圖紙審查、技術(shù)交底、隱患排查等26個智能體，并進(jìn)行了落地驗證，全面實現(xiàn)了人工智能“組織-準(zhǔn)備-實施-驗證-應(yīng)用”的實施路線。

“設(shè)計-施工-協(xié)同”全鏈條升級

▲國產(chǎn)AI大模型電氣化專業(yè)應(yīng)用研究AI+BIM+GIS系統(tǒng)頁面

設(shè)計：從“人腦解析”到“智能生成”

傳統(tǒng)的四電設(shè)計高度依賴“人”，核心環(huán)節(jié)均由人工完成，缺乏全局性的可視化支撐。四電大模型通過智能體，實現(xiàn)了“AI+BIM+GIS”的技術(shù)融合，當(dāng)輸入設(shè)計需求，大模型則自動完成圖紙識別核驗、二維轉(zhuǎn)三維建模、接口沖突預(yù)警和工程量一鍵核算等設(shè)計步驟，智能生成設(shè)計方案，大幅提升了效率與精準(zhǔn)度，更為項目全局性管理提供了可視化決策支持，填補了行業(yè)空白。

▲智能施工：高鐵施工AI管理系統(tǒng)

施工：從“被動響應(yīng)”到“主動預(yù)警”

傳統(tǒng)施工管理中，技術(shù)方案、施組方案等依賴人工編制，整體處于“事后補救、被動應(yīng)對”的狀態(tài)，效率與安全性受限。四電大模型通過施工管理智能體，實現(xiàn)從“被動響應(yīng)”到“主動預(yù)警”的躍遷：技術(shù)交底智能體自動生成貼合工種、工序的直觀文件，施組方案編制智能體將數(shù)周工作量壓縮至數(shù)天；審核智能體精準(zhǔn)排查方案風(fēng)險點，隱患排查智能體憑借零樣本學(xué)習(xí)能力，動態(tài)識別已知和潛在風(fēng)險，實時分析并實現(xiàn)隱患動態(tài)清零……

知識問答智能體APP

協(xié)同：從“信息孤島”到“智慧協(xié)同”

傳統(tǒng)管理中，項目知識分散在海量文檔和獨立平臺中，整體處于信息割裂、獲取低效、協(xié)同不暢的狀態(tài)。四電大模型通過智能工具，打破信息孤島，實現(xiàn)了知識管理與協(xié)同的智慧進(jìn)化電氣化AI問答系統(tǒng)化身“項目百科專家”，從海量資料中精準(zhǔn)提取答案并秒級響應(yīng)；AI微信助手嵌入移動辦公場景，具備信息查詢、流程發(fā)起與進(jìn)度跟蹤，實現(xiàn)了“人人都有AI助理”；知識問答智能體實時抓取解析鐵路標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，持續(xù)提升知識覆蓋與泛化能力，讓知識獲取更高效……

成功應(yīng)用，提升高鐵智能建造新質(zhì)生產(chǎn)力

大模型的“掌上電化”智能沉淀了2000余條工程知識和50余套典型案例，深度應(yīng)用在廣佛項目從前期設(shè)計、施工執(zhí)行到運維保障的全生命周期，跨部門協(xié)作溝通成本降低了60%，知識檢索效率提升了99%，工程管理效率實現(xiàn)了突破性增長。

隱患排查智能

隱患排查智能體革新了傳統(tǒng)隱患排查模式，在廣佛項目實現(xiàn)了“發(fā)現(xiàn)-分析-整改-銷號”的全流程智能化閉環(huán)，不僅讓緊急隱患處置響應(yīng)時間從“小時級”壓縮至“分鐘級”，更通過AI賦能將隱患數(shù)據(jù)規(guī)范化率提升至99.5%，巡查覆蓋頻次提升了40%，為鐵路四電工程安全施工筑牢了智慧防線。

班前講話智能體

班前講話智能體的成功運用，使廣佛項目的作業(yè)隊考核覆蓋率從30-40%提升至100%，單次考核耗時縮短85%以上，擺脫了人工考核的主觀性和局限性，推動了班前講話從“形式化”向“實效化”轉(zhuǎn)變。

廣佛高鐵牽引供電人工智能1.0時代

隨著中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型在廣湛高鐵廣佛段項目成功落地應(yīng)用，中國中鐵打造了國內(nèi)首個可復(fù)制、可推廣的高速鐵路牽引供電智慧工地+AI示范體系，下一步將繼續(xù)在雄商高鐵、津濰高鐵、石港城際等軌道交通項目推廣應(yīng)用，引領(lǐng)鐵路四電工程智能建造水平邁上新臺階。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨李佩璇

內(nèi)容來源丨中鐵電氣化局

中國中鐵融媒體中心

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