“十四五”時(shí)期是我國(guó)鋼鐵工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵5年?；赝@5年，不僅是鋼鐵產(chǎn)能優(yōu)化、綠色轉(zhuǎn)型的5年，也是與下游行業(yè)深度協(xié)同、共生共榮的5年。下游用鋼行業(yè)作為需求的“晴雨表”，其發(fā)展態(tài)勢(shì)直接決定了鋼鐵行業(yè)的運(yùn)行軌跡?；?、房地產(chǎn)、汽車、造船、集裝箱、家電、新能源等下游領(lǐng)域以強(qiáng)大的韌性與創(chuàng)新力，不僅穩(wěn)住了用鋼基本盤，還在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中催生了新的增長(zhǎng)極。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

“十四五”期間，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。根據(jù)“十四五”規(guī)劃綱要，基建投資重點(diǎn)由大規(guī)模新建逐步轉(zhuǎn)向“補(bǔ)短板、強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、提質(zhì)增效”，傳統(tǒng)與新型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同推進(jìn)。

具體而言，“十四五”期間我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超90%，鐵路、公路、水運(yùn)、民航等網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，交通固定資產(chǎn)投資累計(jì)超15萬(wàn)億元，高鐵新增投運(yùn)里程超過(guò)1萬(wàn)公里，高速公路新增里程超過(guò)3萬(wàn)公里，世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群基本成型；能源網(wǎng)架全面升級(jí)，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)突破30億千瓦；水利、市政、信息等基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同推進(jìn)，5G、充電樁、算力中心等新型設(shè)施加快布局。

用鋼情況及趨勢(shì)

傳統(tǒng)基建用鋼需求進(jìn)入高位平臺(tái)期，增長(zhǎng)動(dòng)能減弱，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)分化。交通設(shè)施仍為用鋼主力，重心從普速路網(wǎng)轉(zhuǎn)向城際鐵路、特大橋梁、港口樞紐等領(lǐng)域。截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.2萬(wàn)公里，高鐵4.8萬(wàn)公里，“八縱八橫”主干網(wǎng)基本建成，對(duì)鋼軌、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、線材螺紋鋼仍有需求，但新開工高峰已過(guò)。公路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)、港口持續(xù)完善，推動(dòng)高強(qiáng)度鋼軌、高性能橋梁鋼板需求增長(zhǎng)。城市更新與民生工程穩(wěn)步推進(jìn)，支撐建筑鋼材需求，特別是裝配式建筑發(fā)展為鋼結(jié)構(gòu)用材帶來(lái)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

新型基礎(chǔ)建設(shè)的用鋼密度和總量低于傳統(tǒng)基建，但對(duì)“質(zhì)”的要求提升。截至2025年6月，我國(guó)累計(jì)建成5G基站455萬(wàn)個(gè)；截至2025年9月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到1806.3萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)54.5%……這些新型基礎(chǔ)建設(shè)將對(duì)高牌號(hào)電工鋼、角鋼、槽鋼等特種鋼材形成穩(wěn)定需求。

據(jù)測(cè)算，2025年基建用鋼量約為1.69億噸，同比微降1%?！笆奈濉逼陂g，基建用鋼總量保持高位穩(wěn)定，但結(jié)構(gòu)深刻調(diào)整：傳統(tǒng)螺紋鋼、線材需求見頂回落，高強(qiáng)度、耐候、耐火鋼及鋼結(jié)構(gòu)用材占比不斷提升。

汽車行業(yè)用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

“十四五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展格局穩(wěn)固。截至2025年9月份，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均突破13887萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷占比顯著提升。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，國(guó)家將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，通過(guò)頂層規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與專項(xiàng)資金構(gòu)建了全方位支持體系。政策驅(qū)動(dòng)從“普惠性補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)化引導(dǎo)”，不僅促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，還保證了內(nèi)需市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)固。

國(guó)際市場(chǎng)方面，我國(guó)躍居全球第一大汽車出口國(guó)。憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、高性價(jià)比及在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，汽車產(chǎn)品在“一帶一路”市場(chǎng)表現(xiàn)突出，尤其是新能源汽車，出口覆蓋180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為拉動(dòng)整體出口的關(guān)鍵力量。

用鋼情況及趨勢(shì)

“十四五”期間，傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車?yán)塾?jì)用鋼量達(dá)27038萬(wàn)噸。其中，傳統(tǒng)乘用車用鋼量約23270.7萬(wàn)噸，新能源汽車用鋼量約3767.3萬(wàn)噸。傳統(tǒng)燃油汽車的車身框架、底盤等部件采用高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼；新能源汽車對(duì)用鋼更為嚴(yán)苛，關(guān)鍵部件大量使用超高強(qiáng)度鋼與先進(jìn)高強(qiáng)鋼。未來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、綠色低碳技術(shù)的深度融合，汽車高端化、專用化用鋼需求有望進(jìn)一步增長(zhǎng)，為制造業(yè)協(xié)同發(fā)展注入持久動(dòng)力。

造船業(yè)用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

“十四五”期間，全球造船市場(chǎng)迎來(lái)新一輪景氣周期，海運(yùn)貿(mào)易總量每年基本按3%的復(fù)合增速擴(kuò)張。中國(guó)造船業(yè)隨之邁入繁榮周期，2024年我國(guó)在船舶市場(chǎng)份額居全球第一，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正總噸計(jì)分別占50.3%、68.2%和55.4%。

用鋼情況及趨勢(shì)

隨著造船業(yè)向大型化、高端化發(fā)展，造船用鋼實(shí)現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”。據(jù)估算，造船業(yè)年用鋼量從早期約1000萬(wàn)噸攀升至“十四五”中后期的1500萬(wàn)噸左右。根據(jù)克拉克森航運(yùn)經(jīng)紀(jì)（上海）有限公司中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，到2030年，年均造船完工量增長(zhǎng)6.3%，按用鋼量年均保持6%增長(zhǎng)測(cè)算，預(yù)計(jì)2025年—2030年，中國(guó)造船用鋼消耗總量將超過(guò)9000萬(wàn)噸。

在船用鋼材的性能上，高強(qiáng)度和輕量化成為核心訴求。船用鋼材需要能夠承受巨大的壓力和荷載，AH32、AH36、EH40等高強(qiáng)度船板屈服強(qiáng)度更高，逐步取代普通A/B級(jí)板，成為大型集裝箱船、散貨船和油船的主流選擇。此外，LNG（液化天然氣）船用殷瓦鋼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化突破，氫能、氨能等零碳燃料船舶用低溫韌性鋼、抗氫脆鋼的研發(fā)也加快推進(jìn)，標(biāo)志著中國(guó)造船用鋼正邁向更高端、更綠色的新階段。

房地產(chǎn)用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

“十四五”期間，我國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷了從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的深刻轉(zhuǎn)變。全國(guó)商品房銷售面積在2021年達(dá)到17.94億平方米的歷史峰值后進(jìn)入調(diào)整期，2025年1月—10月，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積652939萬(wàn)平方米，同比下降9.4%。但“十四五”累計(jì)銷售規(guī)模依然可觀，保障性住房建設(shè)與城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造扎實(shí)推進(jìn)，建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)32.7萬(wàn)億元。作為鋼材消費(fèi)的最大下游，房地產(chǎn)市場(chǎng)的調(diào)整直接影響了鋼材供需格局。

用鋼情況及趨勢(shì)

用鋼總量從峰值回落。受市場(chǎng)調(diào)整影響，房地產(chǎn)年均用鋼量降至約2.7億噸，較“十三五”下降約13%，呈現(xiàn)深度調(diào)整特征。

消費(fèi)占比顯著下降。房地產(chǎn)用鋼占鋼材總消費(fèi)量的比重快速下滑，從2021年的約32%降至2024年的約28%，預(yù)計(jì)2025年將進(jìn)一步降至23%左右。值得注意的是，2023年，基建領(lǐng)域在建筑鋼材需求中的占比（54.13%）首次超過(guò)房地產(chǎn)（40.57%），結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化。

高強(qiáng)度鋼筋快速普及。全國(guó)新建商品住宅平均用鋼強(qiáng)度已從2015年的55千克/平方米提升至2023年的72千克/平方米。為推進(jìn)建筑“減量化”，400兆帕級(jí)鋼筋已成用鋼主力，500兆帕級(jí)高強(qiáng)鋼筋占比逐步提高。

鋼結(jié)構(gòu)用鋼需求快速增長(zhǎng)。裝配式建筑為鋼結(jié)構(gòu)用鋼提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2023年，在建鋼結(jié)構(gòu)建筑占當(dāng)年在建房屋建筑面積的6.3%，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到15%以上。相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑，裝配式建筑鋼筋用量可減少約30%，新增裝配式建筑將有效帶動(dòng)建筑用鋼總量需求和品種調(diào)整。

綠色與特殊鋼材需求增加。根據(jù)估算，高強(qiáng)度鋼材占比將由2025年的45%提升至2030年的60%，低碳鋼材和再生鋼的比例也將分別從35%和15%增加到45%和20%。

根據(jù)行業(yè)分析，預(yù)計(jì)2025年房地產(chǎn)用鋼量將繼續(xù)下降2000萬(wàn)噸左右，總量降至約2.3億噸。到2030年，住宅房屋鋼材年消費(fèi)預(yù)計(jì)將下降至1.5億噸左右。未來(lái)，我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段，鋼材需求將呈現(xiàn)總量下降、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品質(zhì)提升的特征。

集裝箱用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)集裝箱行業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，已連續(xù)多年成為世界集裝箱最大生產(chǎn)基地，也是海運(yùn)量和集裝箱港口吞吐量第一大國(guó)。（見圖1）

2024年我國(guó)集裝箱產(chǎn)量超810萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比增長(zhǎng)268.2%（創(chuàng)歷史新高），是2019年—2023年平均水平的2.2倍，約占全球市場(chǎng)份額的96%。（見圖1）

2024年的高增長(zhǎng)主要是因?yàn)槿蛸Q(mào)易回暖，國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，鐵路50英尺大容積箱和特種箱需求上升，以及“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”政策推動(dòng)內(nèi)貿(mào)集裝箱化率提升。

用鋼情況及趨勢(shì)

集裝箱用鋼以熱軋薄板為主（約占96%），主要用于箱體結(jié)構(gòu)，對(duì)強(qiáng)度有很高的要求，且要求具有良好耐腐蝕性、成型性能和焊接性能，以及較好的韌性。另外，鋼板的平直度要好，且板形平整，對(duì)同板差及表面質(zhì)量也有很高的要求。如09CuPCrNi、Q345GNHL、SPA-H（用于制作側(cè)板），SM490A（適用于制作集裝箱立柱、門板、頂板等）、SS400（適用于制作集裝箱的底板、底邊框等、SS490等）。發(fā)展趨勢(shì)方面要求強(qiáng)度不斷提升，從傳統(tǒng)345兆帕轉(zhuǎn)向550兆帕、600兆帕甚至970兆帕級(jí)別。

集裝箱所用的鋼材主要有熱軋鋼板、型材和焊管等，如熱軋薄板（牌號(hào)SPA-H、WJX750-NH、BS700MC、SQ700J、AQ700J）、熱軋中板（牌號(hào)SPA-H、SM490A）、不銹鋼（牌號(hào)SUS304、SUS410、SUS316L）等，其中以1.2毫米～6.0毫米板材為主，1.6毫米～2.0毫米薄規(guī)格鋼板所占比例最大，達(dá)到45%～50%，而鋼板的寬度主要集中在1000毫米～1500毫米范圍內(nèi)。目前，我國(guó)集裝箱用鋼材的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到90%左右，基本能夠滿足國(guó)內(nèi)集裝箱制造業(yè)的需求，中國(guó)寶武、鞍鋼集團(tuán)、河鋼集團(tuán)為主要供應(yīng)商。

隨著集裝箱輕量化和節(jié)能環(huán)保的發(fā)展，未來(lái)集裝箱在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，通過(guò)減輕箱體自重、延長(zhǎng)使用壽命、增強(qiáng)箱體抗沖擊性和降低損壞程度等措施來(lái)滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗要求，這就要求鋼材應(yīng)有更高的強(qiáng)度和更好的韌性，同時(shí)為了提高鋼材整體利用率，對(duì)鋼板的板形、平整度也有更高要求。2008年以前單位標(biāo)箱（20英尺集裝箱）單耗鋼材約為1.6噸～1.8噸，隨著減薄化發(fā)展，消耗鋼材目前減少到1.4噸～1.5噸，預(yù)計(jì)2030年單位用鋼量再降8%～10%。使用鋼材強(qiáng)度方面，550兆帕以上高強(qiáng)鋼從2024年的占比約35%將增至2030年的55%以上，同時(shí)因?yàn)槿芷诳紤]，電爐短流程煉鋼、氫冶金技術(shù)和再生鋼材使用量增加。

近年來(lái)，集裝箱船正向大型、高效、安全、環(huán)保方向快速發(fā)展，這些發(fā)展趨勢(shì)的變化將對(duì)船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料提出更多、更高的要求。

我國(guó)集裝箱總體用鋼量未來(lái)呈“總量穩(wěn)中有升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”態(tài)勢(shì)，雖然2025年受高基數(shù)影響用鋼量呈現(xiàn)回落，但長(zhǎng)期看，隨著全球貿(mào)易穩(wěn)定增長(zhǎng)和技術(shù)升級(jí)，集裝箱用鋼量將保持小幅增長(zhǎng)，同時(shí)鋼材品質(zhì)和性能要求不斷提升，輕量化、高強(qiáng)度、綠色低碳成為未來(lái)主流方向。例如特種集裝箱（冷藏箱、儲(chǔ)能箱、氫能罐箱）需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)不銹鋼和雙相鋼用量上升； 內(nèi)貿(mào)集裝箱化率提升，鐵路、港口集裝箱需求持續(xù)增長(zhǎng)。（2019年—2020年我國(guó)集裝箱用鋼量見表1）

家電用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

“十四五”期間（截至2025年9月份），我國(guó)冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)三大白電行業(yè)在政策引導(dǎo)、市場(chǎng)迭代與全球貿(mào)易變局中穩(wěn)步前行，形成“產(chǎn)量穩(wěn)增、產(chǎn)需適配、出口多元”的發(fā)展格局，而鋼材作為核心原材料，其需求規(guī)模與結(jié)構(gòu)變化深刻反映了行業(yè)發(fā)展韌性。

三大白電產(chǎn)量規(guī)模呈現(xiàn)顯著梯度，空調(diào)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑?！笆奈濉逼陂g，空調(diào)總產(chǎn)量達(dá)94165.9萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超冰箱的45719.13萬(wàn)臺(tái)和洗衣機(jī)的48925萬(wàn)臺(tái)，成為白電產(chǎn)業(yè)的核心支柱。產(chǎn)需匹配方面，空調(diào)內(nèi)銷45299.1萬(wàn)臺(tái)、出口31230.7萬(wàn)臺(tái)，均居三類產(chǎn)品首位，內(nèi)外需協(xié)同發(fā)力特征明顯；冰箱呈現(xiàn) “出口主導(dǎo)”格局，29924萬(wàn)臺(tái)的出口量遠(yuǎn)超17311.4萬(wàn)臺(tái)的內(nèi)銷量，海外市場(chǎng)成為核心增長(zhǎng)極；洗衣機(jī)產(chǎn)需相對(duì)均衡，內(nèi)銷14687.2萬(wàn)臺(tái)與出口14578.9萬(wàn)臺(tái)規(guī)模接近，內(nèi)需市場(chǎng)在政策刺激下穩(wěn)步復(fù)蘇。（“十四五”期間主要家電產(chǎn)銷量及用鋼量見表2）這種分化格局既源于產(chǎn)品屬性差異，也得益于 “家電下鄉(xiāng)”“以舊換新” 等政策對(duì)內(nèi)需的精準(zhǔn)拉動(dòng)。此外，我國(guó)家電企業(yè)憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品矩陣以及本地化布局策略，有效應(yīng)對(duì)了國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜變化，成功開拓了東南亞、中東、非洲等重點(diǎn)市場(chǎng)，同時(shí)在歐美高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

用鋼情況及趨勢(shì)

家電產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展也帶動(dòng)了用鋼需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)，“十四五”期間，家用空調(diào)、冰箱和洗衣機(jī)用鋼總量為1789.29萬(wàn)噸～2261.08萬(wàn)噸。具體來(lái)看：空調(diào)因單臺(tái)用鋼量最高（12公斤～15公斤），總用鋼1129.99萬(wàn)噸～1412.49萬(wàn)噸，規(guī)模居首；冰箱單臺(tái)用鋼8公斤～10公斤，總用鋼365.75萬(wàn)噸～457.19萬(wàn)噸，占家電行業(yè)用鋼量的24.6%；洗衣機(jī)單臺(tái)用鋼量6公斤～8公斤，總用鋼293.55萬(wàn)噸～391.40萬(wàn)噸，占比18.8%。三大品類合計(jì)用鋼量占家電行業(yè)總用鋼量的60.5%，為鋼材市場(chǎng)提供了穩(wěn)定且高質(zhì)量的需求支撐，也推動(dòng)鋼鐵企業(yè)向高精度、環(huán)保型板材研發(fā)轉(zhuǎn)型。

家電用鋼呈現(xiàn)鮮明的專用化特征，冰箱的箱體、壓縮機(jī)外殼主要采用冷軋板、熱鍍鋅板，內(nèi)膽選用不銹鋼板，兼顧防銹與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；洗衣機(jī)的箱體與內(nèi)桶多采用耐指紋板、覆膜板，傳動(dòng)軸等部件使用高強(qiáng)度鋼材保障運(yùn)行穩(wěn)定；空調(diào)的室外機(jī)外殼、壓縮機(jī)外殼以冷軋板、電鍍鋅板為主，換熱器輔以專用鋼材滿足散熱防腐需求。隨著綠色智能家電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高強(qiáng)鋼、節(jié)能型鋼材的應(yīng)用比例持續(xù)提升，既實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化、低能耗的目標(biāo)，又延長(zhǎng)了核心部件的使用壽命，推動(dòng)家電產(chǎn)業(yè)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同升級(jí)的良好態(tài)勢(shì)。

“十四五”期間，三大白電行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)。政策紅利有效對(duì)沖了疫情等短期沖擊，全球布局則助力企業(yè)突破貿(mào)易壁壘，而鋼材等核心原材料的穩(wěn)定供應(yīng)，為白電行業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)保障。未來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)持續(xù)推進(jìn)與綠色制造理念深化，白電用鋼將向輕量化、高強(qiáng)度、環(huán)保型方向發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)家電與鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

新能源用鋼

發(fā)展現(xiàn)狀

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)蓬勃發(fā)展的嶄新階段，呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局。新能源發(fā)電涵蓋太陽(yáng)能、風(fēng)力、生物質(zhì)能、核能等多種形式，其中以太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電為主要力量。截至2025年9月底，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)11.25億千瓦，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)5.82億千瓦，二者合計(jì)突破17億千瓦，規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先。（見圖2—圖3）在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的背景下，我國(guó)電力系統(tǒng)正實(shí)現(xiàn)從以煤電為主導(dǎo)向以新能源為主體結(jié)構(gòu)的深刻轉(zhuǎn)變，邁向清潔低碳的新階段。

具體來(lái)看，光伏發(fā)電作為太陽(yáng)能利用的主要形式，發(fā)展迅猛。我國(guó)光伏裝機(jī)連續(xù)10年穩(wěn)居世界第一，風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模更是連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一。2024年我國(guó)的風(fēng)光合計(jì)裝機(jī)規(guī)模占全球風(fēng)光總裝機(jī)的47%，風(fēng)光新增裝機(jī)占到全球的63%?！笆奈濉币詠?lái)，我國(guó)風(fēng)光發(fā)電量在全社會(huì)用電量的占比由2020年的9.7%提高到2024年的18.6%，占比年均提高超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)。

“十四五”時(shí)期成為我國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐最快的5年。我們已構(gòu)建起全球規(guī)模最大、發(fā)展最迅速的可再生能源體系，風(fēng)電、光伏、核電、水電等清潔能源建設(shè)全面推進(jìn)。這一進(jìn)程不僅助推能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也將有效帶動(dòng)相關(guān)裝備制造與基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的用鋼需求，為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

用鋼情況及趨勢(shì)

風(fēng)電是新能源用鋼的“主力”。陸上與海上風(fēng)電基地建設(shè)推動(dòng)塔筒、基礎(chǔ)環(huán)等部件用鋼需求持續(xù)放量。根據(jù)行業(yè)測(cè)算，“十四五”期間，我國(guó)新增風(fēng)電用鋼及鑄鍛件需求約3750萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)“十五五”期間將達(dá)到4500萬(wàn)噸。

光伏支架則大量使用熱鍍鋅板、C/Z型鋼，總用鋼量也十分可觀。預(yù)計(jì)2025年光伏年度裝機(jī)容量達(dá)到2.75億千瓦，其中集中式與分布式各占50%，用鋼總量達(dá)到766萬(wàn)噸。到2030年，預(yù)計(jì)光伏年度裝機(jī)容量達(dá)到3.25億千瓦，其中集中式與分布式占比分別為30%、70%，總用鋼量達(dá)到776萬(wàn)噸。

“十四五”時(shí)期，預(yù)計(jì)我國(guó)水利建設(shè)完成投資將達(dá)到5.4萬(wàn)億元，也帶動(dòng)水電用鋼的部分增長(zhǎng)；核電方面，在運(yùn)和核準(zhǔn)在建核電機(jī)組共112臺(tái)，裝機(jī)容量達(dá)1.25億千瓦，成為世界第一核電大國(guó)，對(duì)核電用鋼提出更高要求。

未來(lái)，新能源用鋼將呈現(xiàn)需求總量持續(xù)擴(kuò)張、應(yīng)用結(jié)構(gòu)高度分化、材料性能加速升級(jí)的鮮明趨勢(shì)。在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，新能源領(lǐng)域的發(fā)展將為高端鋼材需求注入強(qiáng)勁而持久的動(dòng)力。雖然不同細(xì)分領(lǐng)域?qū)︿摬牡男枨蟾鳟悾p量化、高強(qiáng)度、耐腐蝕、長(zhǎng)壽命將成為標(biāo)配性能。同時(shí)，下游綠色能源產(chǎn)業(yè)對(duì)全生命周期碳足跡的嚴(yán)苛要求，將倒逼鋼鐵行業(yè)提供低碳乃至于“零碳”的綠色鋼鐵產(chǎn)品，從而完成從傳統(tǒng)材料供應(yīng)商向綠色能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵支撐者的角色蛻變。

作者 蘇亞紅 褚召忍 曹紅敏

來(lái)源丨中國(guó)冶金報(bào)

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