AI技術(shù)+

全自動(dòng)流水線+機(jī)器人作業(yè)

職工與機(jī)器人“工友

共同配合，高效檢修

這是什么地方？

這里就是

中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司

哈爾濱車輛段的組合庫(kù)

負(fù)責(zé)列車車輛的

整備、檢修工作

車輛配件體積重量大

曾經(jīng)的檢修車間里

人工搬運(yùn)沉重配件是常態(tài)

隨著數(shù)智技術(shù)驅(qū)動(dòng)檢修體系變革

各類智能設(shè)備加入

職工的一線作業(yè)環(huán)境有了很大變化

先一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下

這些新設(shè)備

數(shù)智化車鉤檢修流水線

僅需1名職工操作

即可完成復(fù)雜的組裝工作

六軸機(jī)械手

六軸機(jī)械手：負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)打砂除銹后的鉤尾框，大幅提升了檢修效率。

輪對(duì)在檢修過(guò)程中

需要在各個(gè)“工位”之間

不斷轉(zhuǎn)運(yùn)

AGV小車：可實(shí)現(xiàn)組裝合格輪對(duì)的自動(dòng)輸送、自動(dòng)涂漆。具備聲光報(bào)警裝置，遇到障礙時(shí)自動(dòng)停車。

桁吊機(jī)械手：用于定向轉(zhuǎn)運(yùn)車軸等重量較大的車輛配件。

輪對(duì)選配也迎來(lái)了 “智能升級(jí)”

自動(dòng)選配系統(tǒng)就像 “智能管家”

能根據(jù)任務(wù)精準(zhǔn) “拿” 起對(duì)應(yīng)輪對(duì)

再放到指定位置等待組裝

和傳統(tǒng)手動(dòng)天吊機(jī)比起來(lái)

作業(yè)效率提升了30%

選配準(zhǔn)確率達(dá)到100%

輪對(duì)壓裝機(jī)：職工通過(guò)計(jì)算機(jī)即可操控，將車輪與輪軸進(jìn)行精準(zhǔn)壓裝。

車輪智能存放庫(kù)根據(jù)車軸尺寸自動(dòng)選取尺寸合適的車輪，提高壓裝合格率。

除了這些 “看得見” 的機(jī)器人

這個(gè)單位還有一群看不見的

“智能篩選小能手”——TFDS系統(tǒng)

能夠?qū)崿F(xiàn)故障AI識(shí)別

原來(lái)每列車需人工確認(rèn)4800多張圖片

現(xiàn)在經(jīng)過(guò)系統(tǒng)篩選后

每列車僅需人工確認(rèn)150張左右

大幅度提高了作業(yè)效率

與“新工友”共事后

職工紛紛表示

作業(yè)方式有了大變化

↓↓↓

車輛鉗工 劉洪敏

“在實(shí)踐作業(yè)中，我對(duì)六軸機(jī)械手有了更為系統(tǒng)的認(rèn)知，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了操作技術(shù)，適應(yīng)了新型自動(dòng)化設(shè)備的生產(chǎn)模式。相信未來(lái)我們的檢修效率會(huì)越來(lái)越高！”

輪軸裝修工 楊晨

“為了讓我們能快速適應(yīng)新科技新裝備，車間從理論知識(shí)、實(shí)際操作兩個(gè)方面為我們進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)?，F(xiàn)在我已經(jīng)能獨(dú)立操作成型磨削設(shè)備。

新的生產(chǎn)技術(shù)幫助降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，也讓作業(yè)效率更高了，我和我的工友們干勁兒十足！”

輪軸裝修工 楊保琪

“入路后，我看到車間是充滿新技術(shù)、新裝備的高科技車間，感到特別興奮。

在師傅耐心指導(dǎo)和反復(fù)實(shí)操中，我逐步熟悉了設(shè)備流程與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，順利實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立作業(yè)。今后我會(huì)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)作，跟上鐵路科技發(fā)展的步伐?！?/span>

科技引領(lǐng)時(shí)代

隨著智能技術(shù)的深度融合

如今智能機(jī)器人已逐步“入駐”

鐵路系統(tǒng)各崗位

不僅改善了職工作業(yè)環(huán)境

提高了作業(yè)效率

更擘畫了智能高效的發(fā)展新前景

鐵路運(yùn)輸事業(yè)必將

煥發(fā)新的活力

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團(tuán)公司融媒體中心）、鐵妞工作室

文圖：王晗 杜宗強(qiáng) 蘆男 曹鼎昀 康健

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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