近日，粵港澳大灣區(qū)首條“六改十”高速

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴(kuò)建項目

（簡稱“廣珠段改擴(kuò)建項目”）

逸仙大道跨線橋最后一個主梁節(jié)段架設(shè)成功

標(biāo)志著項目首座大橋鋼箱梁順利合龍

逸仙大道跨線橋是一座跨越廣澳高速主線、連接國道228線的橋梁，更是近年來車輛從國道228線單向駛?cè)胄陆侠士炀€的主要通道。因既有逸仙大道跨線橋上跨廣澳高速主線段影響了改擴(kuò)建凈空及凈寬，項目決定原位拆除舊橋后重建。

逸仙大道跨線橋鋼箱梁梁高2.3米，梁段總長110.8米，梁面寬15米。為保障吊裝成功，建設(shè)團(tuán)隊結(jié)合鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式，綜合考慮分段運輸尺寸和重量限制、現(xiàn)場吊裝環(huán)境等因素，將鋼箱梁分為11個節(jié)段進(jìn)行吊裝

▲汽車吊運行中。圖源：廣東省交通集團(tuán)

“主橋鋼箱梁合龍是橋梁建設(shè)中最核心、技術(shù)難度最大的工序之一，鋼箱梁的吊裝、拼接、焊接、溫差變形控制對精度要求高。我們制定精細(xì)的交通組織方案和鋼箱梁橋三階段吊裝方案，均在夜間車流量較小時間段封閉道路進(jìn)行施工。經(jīng)過6個夜晚的連續(xù)努力，最終主橋鋼箱梁順利完成合龍，全面進(jìn)入橋面系及附屬工程施工階段?！睆V珠段改擴(kuò)建項目負(fù)責(zé)人介紹道。

同日，廣珠段改擴(kuò)建項目還順利完成了上跨廣澳高速公路預(yù)制梁架設(shè)，為三角互通后續(xù)改擴(kuò)建施工奠定基礎(chǔ)截至目前，廣珠段改擴(kuò)建項目建設(shè)正按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，項目控制性工程橫瀝大橋已完成首片小箱梁架設(shè)，中山服務(wù)區(qū)西區(qū)正開展綠化、水電安裝、場地清洗等工作。

廣珠段改擴(kuò)建項目建成通車后

將進(jìn)一步提升

珠江口跨江通道銜接轉(zhuǎn)換通行能力

對強(qiáng)化廣州、中山、珠海三地

“1小時通勤圈”

推動粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

具有重要意義

新聞多一點：

廣珠段改擴(kuò)建項目起于廣東省廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，全長約50.4公里，是粵港澳大灣區(qū)首條“六改十”高速公路計劃2028年全線建成通車。

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編輯：程子研

校對：馬紫璇

審核：余大鵬苗挺節(jié)

來源：廣東交通 廣東省交通集團(tuán)

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