在雙碳目標(biāo)驅(qū)動下，礦山運輸?shù)男履茉椿D(zhuǎn)型正加速向高寒、高海拔等復(fù)雜工況縱深推進，而北方露天礦區(qū)的高寒運營難題，更是成為檢驗新能源礦卡技術(shù)實力的核心標(biāo)尺。

近日，2025“宇通杯”新能源礦卡安全節(jié)能競賽第六站——廣匯煤礦站正式落幕，宇通礦卡YTK105E再次交出亮眼成績，為新能源礦卡的冬季節(jié)能運營樹立了新的參考案例。

在朔風(fēng)凜冽的蒙西戈壁，零下13的嚴(yán)寒工況下，宇通礦卡交出了一份亮眼的答卷！本次競賽設(shè)置了上坡0.7公里、下坡1.2公里、平路1.1公里的3公里單邊運距，還包含8%坡度的重載綜合工況，宇通礦卡YTK105E純電礦卡在零下13的低溫中角逐，以單趟次（雙邊6公里）僅用14度電的低能耗表現(xiàn)，彰顯安全與節(jié)能的雙重硬核實力。

為確保競賽結(jié)果的客觀公正，宇通“礦山智慧管家” 安睿通系統(tǒng)全程保駕護航。該系統(tǒng)通過能耗管理模塊實時監(jiān)控每一度電的消耗，同時以駕評管理功能監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，從電耗數(shù)據(jù)到操作規(guī)范進行全方位記錄，成為這場競賽最公正的裁判，也讓節(jié)能成績的誕生有據(jù)可依。

在這場宇通礦卡與廣匯煤礦攜手的安全節(jié)能競賽中，宇通礦卡YTK105E用最真實的實測數(shù)據(jù)，為這場“礦山競技”提供了最具說服力的答案。

冠軍車輛單趟耗電14度，末位車輛耗電22度，單趟8度的能耗差看似細(xì)微，但換算到日均20趟的高強度作業(yè)中，每日便形成160度電的顯著差距。按0.5元/度的保守電價計算，一年累積下來，兩者電費差值高達2.8萬元。這組扎根實戰(zhàn)的對比數(shù)據(jù)，不僅清晰印證了規(guī)范駕駛是礦山節(jié)能的核心變量，更有力凸顯出“智能裝備+科學(xué)操作”模式在礦山降本增效中的高效賦能作用。

當(dāng)然，佳績的背后更是宇通礦卡“能干、能省、更安全”的核心技術(shù)支撐。車輛搭載的自研三電系統(tǒng)歷經(jīng)嚴(yán)苛環(huán)境驗證，出勤率穩(wěn)定超95%，日均運輸量較傳統(tǒng)礦卡大幅提升，確保礦山運輸高效運轉(zhuǎn)；加強型能量回收系統(tǒng)在特定工況下回收率超75%，搭配智能熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)較行業(yè)平均水平節(jié)能10%-15%，即便在廣匯煤礦零下13的極寒天氣里，智能熱管理系統(tǒng)仍能保障礦卡穩(wěn)定運營。

同時車輛采用宇通獨立多槍充電、充電自恢復(fù)等技術(shù)，支撐單槍300A/四槍1200A充電能力，充電速度較行業(yè)快20%以上，大幅提升充電速率，保障高出勤的同時讓每一度電都高效利用；而四重制動系統(tǒng)的精準(zhǔn)響應(yīng)，更為礦山復(fù)雜作業(yè)環(huán)境構(gòu)筑起全方位的安全屏障，從效率、節(jié)能到安全，形成閉環(huán)式的優(yōu)勢體系。

一直以來，宇通礦卡緊跟雙碳發(fā)展步伐，在綠色礦山建設(shè)的道路上穩(wěn)步前行。此次廣匯煤礦站的落幕，不僅是宇通礦卡與廣匯煤礦戰(zhàn)略合作的一次深度落地，更以最低能耗14度電的實測成績，為新能源礦卡在北方高寒礦區(qū)的安全節(jié)能運營提供了可復(fù)制的參考案例。

未來，宇通礦卡將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新推動綠色礦山建設(shè)，讓新能源礦卡在更多礦區(qū)跑出“安全與節(jié)能”的雙優(yōu)答卷。

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