近日

中建鐵投承建的深南高鐵

SNSG-3標(biāo)一周內(nèi)連續(xù)實(shí)現(xiàn)

白沙二號、金雞一號、金雞二號

三座隧道貫通

標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)邁入提速攻堅(jiān)新階段

為全線通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

三隧連通 · 智慧攻堅(jiān)新節(jié)點(diǎn)

三座隧道不僅是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程

更展現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下

隧道施工的技術(shù)實(shí)力與智慧建造水平

白沙二號隧道全長478.46米

最大埋深78米，穿越丘陵破碎含水帶

金雞一號隧道全長163.75米

全段為Ⅴ級圍巖，最大埋深僅24米

屬于典型的淺埋、偏壓隧道

金雞二號隧道全長203.78米

同樣為Ⅴ級圍巖淺埋偏壓隧道

項(xiàng)目針對殘坡積粉質(zhì)黏土層遇水易軟化的難題

創(chuàng)新采用Φ76中管棚超前支護(hù)+三臺階臨時(shí)仰拱法

配合實(shí)施3米徑向注漿加固確保圍巖穩(wěn)定

并通過動態(tài)監(jiān)測與智能反饋系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)施工全程可控

超前預(yù)報(bào) · 筑牢安全防護(hù)網(wǎng)

面對復(fù)雜地質(zhì)與施工環(huán)境

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+

掌子面圍巖AI識別”雙模研判系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)地質(zhì)與支護(hù)的智能匹配

依托“動態(tài)調(diào)整-全程數(shù)智監(jiān)控”體系

在隧道內(nèi)布設(shè)拱頂下沉、收斂監(jiān)測點(diǎn)共1043處

地表沉降監(jiān)測點(diǎn)1639處

形成三維立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)

實(shí)時(shí)反饋至智慧平臺

實(shí)現(xiàn)施工決策“秒級響應(yīng)”

項(xiàng)目累計(jì)優(yōu)化支護(hù)方案12次

調(diào)整施工參數(shù)15項(xiàng)

有效控制沉降在3毫米以內(nèi)

科技賦能 · 打造數(shù)字示范線

作為智慧建造示范項(xiàng)目

項(xiàng)目全面推行“BIM+GIS”一體化平臺

實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)維的

全生命周期數(shù)字化管理

創(chuàng)新構(gòu)建 “數(shù)字孿生隧道”智能建造體系

集成TSP地震波預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)、

有毒有害氣體自動監(jiān)測等智能設(shè)備

通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入施工機(jī)械54臺套

實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)與施工進(jìn)度

資源調(diào)度效率提升30%以上

中建鐵投將繼續(xù)以“智慧建造”為抓手

以“數(shù)字隧道”為樣板

全力推進(jìn)深南高鐵建設(shè)

目前已完成43%的施工任務(wù)

建成后，南寧至深圳的高鐵通行

時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)

大幅提升粵港澳大灣區(qū)

與西南地區(qū)的互聯(lián)互通效率

供稿：總承包公司

作者：王 彤 湯其震

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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