開欄的話

“十四五”時期是我國開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個五年，也是中鐵大橋局勇?lián)姑?、砥礪前行的重要時期。五年來，中鐵大橋局立足自身優(yōu)勢，明確定位、找準(zhǔn)方向，始終在踐行國家戰(zhàn)略、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面貢獻(xiàn)大橋力量，以實干實績推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。即日起，中鐵大橋局官微開設(shè)《作答“十四五”》專欄，對中鐵大橋局以及所屬各單位五年來的發(fā)展成就進(jìn)行展示，一起見證、回顧大橋人共同走過的非凡五年。

中鐵大橋局：

勇?lián)姑T新篇

2021-2025，在五年規(guī)劃的接力中，我們就要跨過又一段奮進(jìn)的歲月。

群山俊秀，江河奔涌?；赝磳⑦^去的五年，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境和艱巨的改革發(fā)展任務(wù)，中鐵大橋局始終以服務(wù)國家戰(zhàn)略為職責(zé)，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，在助力“交通強(qiáng)國”建設(shè)、強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)、深化企業(yè)改革攻堅等方面邁出堅實步伐，先后入選國資委國有重點企業(yè)管理標(biāo)桿創(chuàng)建行動標(biāo)桿企業(yè)、創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)，用“跨越天塹、超越自我”的壯志豪情，在祖國廣袤的大地上，留下鮮明而厚重的前行足跡，矗立起一座座橋梁豐碑。

01

以服務(wù)國家戰(zhàn)略為使命

書寫“交通強(qiáng)國”生動注腳

銅陵長江三橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，集高速公路、城際鐵路、貨運鐵路于一體，并兼顧鐵水聯(lián)運功能。大橋的建設(shè)有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

11月6日，八百里皖江江天寥廓、千帆競發(fā)。銅陵長江三橋，迎來屬于它的通車重要時刻。這座跨江主橋為主跨988米的斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁，也是世界跨度最大的同類型橋梁。起筆是世界眼光，落筆是時代標(biāo)桿。為了將這一斜拉橋與懸索橋結(jié)合的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，建設(shè)過程中，中鐵大橋局勇闖技術(shù)“無人區(qū)”，勇破行業(yè)“天花板”，創(chuàng)造“首創(chuàng)雙層鋼桁梁斜拉-懸索協(xié)作體系”“首創(chuàng)斜拉索和吊索交叉區(qū)段的新型構(gòu)造錯節(jié)間錨固”等5項世界首創(chuàng)、10項工藝創(chuàng)新，申報32項國家專利。

從跨過濤濤江海的超級通道，到穿越崇山峻嶺的高速鐵路，從打通城市脈絡(luò)的高速公路，到點亮萬家燈火的風(fēng)力發(fā)電場……五年來，中鐵大橋局面向國內(nèi)、國際兩個市場，聚焦主責(zé)主業(yè)，持續(xù)構(gòu)建“橋梁+”發(fā)展格局，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中挑重?fù)?dān)、打頭陣，承建的一大批服務(wù)國家戰(zhàn)略、惠及民生福祉的精品工程相繼落成。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一 。深中通道形成了海洋環(huán)境大跨徑懸索橋超高強(qiáng)纜索制造與防腐技術(shù)、鋼殼-砼沉管隧道方法及合理構(gòu)造技術(shù)等國際領(lǐng)先技術(shù)，打造了物聯(lián)網(wǎng)與BIM信息化技術(shù)相結(jié)合的中山智慧梁場。

2024年6月30日，中鐵大橋局參建的國家重大工程深中通道正式通車，這座歷經(jīng)7年前期籌備、7年艱苦建設(shè)的世界級跨海集群工程正式投入使用，為珠江口黃金內(nèi)灣畫上關(guān)鍵一“橫”。通車當(dāng)日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)來賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規(guī)劃建設(shè)的全體同志致以誠摯問候。習(xí)近平總書記指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄。全體參與者用辛勤付出、堅強(qiáng)毅力，高質(zhì)量完成了工程任務(wù)。這充分說明，中國式現(xiàn)代化是干出來的，偉大事業(yè)都成于實干。

牢記囑托、感恩奮進(jìn)。中鐵大橋局以只爭朝夕的奮斗姿態(tài)，切實把習(xí)近平總書記重要指示批示精神轉(zhuǎn)化為“創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)”“打造世界一流建橋國家隊”的生動實踐，取得了系列豐碩成果。

五年來，中鐵大橋局建設(shè)了一批在世界上具有重要影響力的斜拉橋、懸索橋、跨海大橋，先后建成了包括9座跨長江大橋、4座跨黃河大橋、7座跨海大橋和“一帶一路”標(biāo)志性工程——孟加拉帕德瑪大橋等在內(nèi)的一大批標(biāo)志性重大工程。與此同時，在建長江大橋13座、黃河大橋6座、跨海大橋9座，保持了橋梁建造行業(yè)的領(lǐng)先地位。

建成通車的9座跨長江大橋分別為：青山長江大橋、赤壁長江大橋、安九鐵路鳊魚州長江大橋、臨港長江大橋、南紀(jì)門長江軌道專用橋、寧揚長江大橋、常泰長江大橋、銅陵長江三橋、南京新生圩長江大橋

正在建設(shè)的13座長江大橋為：滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋、張靖皋長江大橋、巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋、池州公鐵長江大橋、燕磯長江大橋、雙柳長江大橋、漢南長江大橋、房五高速九歌長江大橋、宜昌城西高速南津關(guān)長江大橋、宜涪高鐵東艷路長江大橋、宜涪高鐵涪陵長江大橋、云陽復(fù)興長江大橋、渝萬鐵路石沱長江大橋。

建成通車的4座跨黃河大橋為：濟(jì)鄭鐵路萬灘黃河大橋、靖遠(yuǎn)金灘黃河大橋、中衛(wèi)至蘭州高鐵靖遠(yuǎn)黃河大橋、濱州黃河大橋。

正在建設(shè)的6座黃河大橋為：濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽黃河大橋、津濰高鐵東營黃河大橋、樂安黃河大橋、焦平鐵路洛陽黃河公鐵大橋、甘青鐵路黃河大橋、寶中鐵路黃河大橋。

建成通車的7座跨海大橋為：調(diào)順跨海大橋、濱海灣大橋、寧波舟山港主通道、珠海西江公鐵大橋、深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ馈⒄拷h(huán)城高速南三島大橋。

正在建設(shè)的9座跨海大橋為：南寧鐵路杭州灣跨海鐵路大橋、甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋、寧象鐵路象山港跨海大橋、頭門港跨海大橋、梅山水道特大橋、牛田洋大橋、漳汕高鐵東山跨海大橋、合湛高鐵鐵山港大橋、廈門第三通道廈金跨海大橋。

于2025年9月9日通車的常泰長江大橋，是長江上首座“三合一”過江通道，中鐵大橋局七年磨一劍，向長江這一熟悉又陌生的水域發(fā)起挑戰(zhàn)，與時俱進(jìn)、勇攀高峰，創(chuàng)下“六項世界之最”：最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大連續(xù)長度鋼桁梁、最大尺度碳纖維復(fù)合材料拉索、最大強(qiáng)度平行鋼絲斜拉索、最大規(guī)模多功能載荷非對稱布置橋梁，再次用實踐向世界展示出“中國建造”的非凡實力。

常泰長江大橋由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成。大橋擁有六項世界之最：最大規(guī)模多功能載荷非對稱布置橋梁、世界最大跨度斜拉橋、最大連續(xù)長度鋼桁梁、最大尺寸碳纖維復(fù)合材料拉索、世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最高強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索；以及四個世界首創(chuàng)：首創(chuàng)超大跨度斜拉橋溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)臺階型減沖刷、減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔。

帕德瑪大橋及其鐵路連接線項目，是中鐵大橋局高質(zhì)量共建“一帶一路”的代表性工程。帕德瑪大橋是孟加拉國人民和政府的“夢想之橋”，建設(shè)的八年間，中鐵大橋局建設(shè)者攻堅克難，精益求精，砥礪前行，完成世界橋梁史上一個又一個創(chuàng)舉；帕德瑪大橋鐵路連接線是連接線孟加拉東西部客貨運輸主通道之一，拉動孟國GDP增長約1.5%，它被民眾親切地稱為“夢想之路”。

融入國家“一帶一路”，參與建成的海外重大工程包括孟加拉帕德瑪大橋、帕德瑪大橋鐵路連接線、坦桑尼亞坦桑藍(lán)跨海大橋、孟加拉國多哈扎里至考克斯巴扎鐵路等工程。

座座橋梁如珠鏈，連通江河湖海天塹；條條大路若經(jīng)絡(luò)，勾勒華夏萬里通途。

除了跨越長江、黃河、海洋的橋梁，還陸續(xù)建設(shè)了懷來大橋、甌江北口大橋、漢江灣橋、玉楚高速綠汁江大橋、彭埠大橋、鄭州彩虹橋、滇藏鐵路金沙江大橋、洪州大橋、紫云大橋、京杭運河泗陽桃源大橋等跨越湖泊、江河、山谷的多座橋梁。

“十四五”期間，中鐵大橋局逢山開路、勇挑重?fù)?dān)，助力高速鐵路、高速公路網(wǎng)加密成形，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入磅礴動力，為百姓走向共同富裕鋪就康莊大道。從北疆荒漠到南海灘涂，從改革開放前沿地帶到西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，中鐵大橋局參建了包括“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)在內(nèi)的重大鐵路工程以及公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)工程，包括和若鐵路、沈白高鐵、張吉懷高鐵、福廈鐵路，云茂高速、銀百高速、蒲煙高速、廣深沿江高速等代表性工程，為國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的構(gòu)建注入大橋力量。

5年間，先后參與建設(shè)完成杭海城際鐵路、張吉懷高鐵、杭臺高鐵、和若鐵路、福廈高鐵、湖杭高鐵、隴海鐵路寶天段、濰煙高鐵、富縣鐵路、渝廈高鐵重黔段、荊荊高鐵、杭溫高鐵、沈白高鐵、襄荊高鐵等鐵路工程。

5年間，先后參與建設(shè)完成云茂高速、銀百高速、景海高速、威圍高速、廣佛肇高速、南橫高速、西安外環(huán)高速、祁婺高速、永大高速、武大高速、連宿高速、從浦高速、蒲煙高速、廣深沿江高速、宜來高速、南中高速、潮汕環(huán)線高速、遂大高速、長深高速、本桓高速等高速公路工程。

與此同時，中鐵大橋局積極響應(yīng)國家發(fā)展清潔能源的號召，以海上風(fēng)電工程為代表的“第二曲線”市場也成為企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長極，努力打造海上風(fēng)電“中鐵名片”。先后在南海、東海、黃海、渤海等海域參建了一大批海上風(fēng)電項目，強(qiáng)化企業(yè)“第二曲線”發(fā)展動力，為國家能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

5年來，先后建成了盛東如東（H3）、粵電陽江、華能嘉興、三峽大豐、長樂外海、浙能嵊泗、平潭外海、浙能臺州、山東昌邑、福清興化灣、陽江青洲、廣西防城港、華能蒼南、華能瑞安、海南華電文昌、平潭長江澳等海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝項目。

02

以科技創(chuàng)新塑優(yōu)勢

強(qiáng)化驅(qū)動引領(lǐng)

創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是塑造企業(yè)核心優(yōu)勢的關(guān)鍵。

作為中國建橋技術(shù)的引領(lǐng)者，中鐵大橋局聚焦橋梁建造行業(yè)需求，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合，持續(xù)打造原創(chuàng)橋梁建造技術(shù)策源地，將推動科技高水平自立自強(qiáng)作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引擎，為擦亮“中國橋梁”品牌提供強(qiáng)大內(nèi)驅(qū)力。

2023年8月2日，由中鐵大橋院、中鐵大橋局和西南交通大學(xué)三家單位共同組建的“橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室”第一屆學(xué)術(shù)委員會第一次會議召開。重組后的實驗室圍繞“交通強(qiáng)國”和“雙碳”戰(zhàn)略，聚焦橋梁智能與綠色建造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，在培育重大原創(chuàng)技術(shù)、攻克重大工程建設(shè)技術(shù)難題、助力橋梁建造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面發(fā)揮了引領(lǐng)作用。

另外，“十四五”期間，中鐵大橋局還新增?。ú浚┘壯邪l(fā)平臺3個、市級研發(fā)平臺2個、中國中鐵研發(fā)中心分中心2個，獲批武漢市院士工作站1個，牽頭組建中國中鐵橋梁專業(yè)研發(fā)中心。

依托這些產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，中鐵大橋局瞄準(zhǔn)橋梁領(lǐng)域的重點、難點、堵點問題，持續(xù)加強(qiáng)前沿技術(shù)攻關(guān)，一系列原創(chuàng)性、顛覆性成果競相涌現(xiàn)，接連突破了千米級公鐵兩用斜拉橋、懸索橋設(shè)計建造技術(shù)、多塔連跨懸索橋設(shè)計建造技術(shù)、整節(jié)段鋼梁架設(shè)施工技術(shù)、跨海橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)制、運輸、架設(shè)成套技術(shù)等數(shù)十項行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)，有效化解了多項制約重大工程建設(shè)的“卡脖子”難題，支撐了國家重大項目的順利實施。

2024年1月19日，首屆“國家工程師獎”表彰大會在人民大會堂舉行。高速鐵路大跨度橋梁創(chuàng)新團(tuán)隊被授予“國家卓越工程師團(tuán)隊”稱號。高速鐵路大跨度橋梁創(chuàng)新團(tuán)隊是由中國工程院院士、中國中鐵首席科學(xué)家秦順全領(lǐng)銜，中鐵大橋院和中鐵大橋局共同組建，包括2位中國工程院院士、3位全國工程勘察設(shè)計大師在內(nèi)的107名橋梁工程師。該團(tuán)隊參與設(shè)計主跨400米以上高鐵大橋20余座，在建的有10余座。依托已建、在建高鐵橋梁展開創(chuàng)新，該團(tuán)隊先后獲國家科技進(jìn)步獎6項、國家技術(shù)發(fā)明獎2項、國際橋梁獎5項、省部級科技獎勵23項。

2024年3月21日，由中鐵大橋局牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“城市橋梁智能建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項目啟動會暨實施方案論證會在橋梁科技大廈召開。項目成果將為我國城市裝配式橋梁建造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，推進(jìn)城市橋梁建造工業(yè)化、數(shù)字化和智能化升級，加快建造方式轉(zhuǎn)變，推動構(gòu)建多智能體協(xié)同的城市橋梁智能建造新范式。

助推橋梁不斷向大跨、高空、深水邁進(jìn)，背后是一系列建橋利器的加持?！笆奈濉逼陂g，中鐵大橋局牽頭研制8臺國內(nèi)首臺（套）裝備，相關(guān)技術(shù)被鑒定為國際先進(jìn)及以上水平。一件件筑虹利器，助力大橋人挑戰(zhàn)疾風(fēng)涌浪。

今年9月27日，杭州灣跨海鐵路大橋首孔80米長、2800噸重預(yù)制混凝土箱梁成功架設(shè)，其“超長聯(lián)、大跨度”創(chuàng)下了高速鐵路混凝土連續(xù)梁的世界紀(jì)錄。完成梁體取、運、架等施工任務(wù)的，是中鐵大橋局自主研發(fā)的“天一號”3600噸運架起重船。為滿足通航高度及避臺需要，“天一號”84米高的固定臂架被改造為可“折疊”的翻轉(zhuǎn)臂架，臂架翻轉(zhuǎn)倒伏后高度僅為43米，能安全穿越通航高度47米的杭州灣跨海公路大橋。

為攻克海上超大直徑鉆孔樁施工難題，中鐵大橋局研制的ZJD7000大型智能回旋鉆機(jī)，在大孔徑鉆孔樁施工中發(fā)揮重要作用。

聯(lián)合研制的全球最大塔式起重機(jī)XGT15000-600S，相繼投入常泰長江大橋、巢馬鐵路馬鞍山公鐵大橋建設(shè)，助力大橋主塔向云端攀升。

打造的國內(nèi)新一代智能懸臂筑橋機(jī)“虹鷹1號”，在渝昆高鐵洛澤河特大橋投入使用，這一新成就標(biāo)志著我國橋梁施工技術(shù)邁入智能化、高效化的新階段。

打造的新一代自升式海上風(fēng)電安裝平臺船“大橋海風(fēng)號”，助力中鐵大橋局進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域，發(fā)展“第二曲線”。

中鐵大橋局積極響應(yīng)國家“雙碳”建設(shè)，以“安全、綠色、智能”為目標(biāo)，實現(xiàn)橋梁建造與AI、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、第五代移動通信（5G）技術(shù)等前瞻性技術(shù)深度結(jié)合，極大提升了工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。

持續(xù)推進(jìn)“大橋云”基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)，完成《基于BIM的橋梁工程項目管理企業(yè)級協(xié)同平臺》研發(fā)，逐步形成了數(shù)據(jù)資產(chǎn)化雛形。首創(chuàng)“智能裝備集群-自適應(yīng)工藝鏈-數(shù)字孿生平臺”全域協(xié)同智造體系，成功貫標(biāo)“基于BIM技術(shù)的橋梁工程建造數(shù)字化管控能力”兩化融合管理體系，入選國家工信部制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范名單和湖北省2022年度兩化融合試點示范企業(yè)名單。

03

以管理改革提質(zhì)效

激活發(fā)展動能

改革，是破除發(fā)展桎梏的金鑰匙，更是激活內(nèi)生動力的強(qiáng)大引擎。

全局謀劃，上下響應(yīng)。一項項改革舉措，記錄呈現(xiàn)了中鐵大橋局改革向深層次掘進(jìn)與向更廣闊領(lǐng)域拓展的堅定步伐與勇氣。

五年來，中鐵大橋局堅持目標(biāo)導(dǎo)向，深入開展對標(biāo)世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動，實現(xiàn)“立標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)”動態(tài)提升循環(huán)，先后入選國資委國有重點企業(yè)管理標(biāo)桿創(chuàng)建行動標(biāo)桿企業(yè)、創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)

堅持問題導(dǎo)向，以“刀刃向內(nèi)”的勇氣，系統(tǒng)謀劃改革重點工作，先后圓滿完成國企改革三年行動、改革深化提升行動。與此同時，通過一系列變革舉措，不斷整合優(yōu)化組織、生產(chǎn)、科技、人才等要素，激發(fā)全員干事創(chuàng)業(yè)熱情，企業(yè)發(fā)展活力不斷釋放、管理效率不斷提升。

堅持“一切工作到項目”，深入推進(jìn)大商務(wù)管理，開展項目管理效益提升行動，有序開展內(nèi)部專業(yè)化施工班組建設(shè)，企業(yè)管理體系持續(xù)優(yōu)化，管理效能日益增強(qiáng)。

堅持機(jī)構(gòu)改革提升效能。統(tǒng)籌優(yōu)化部門設(shè)置與職能，深入推進(jìn)“瘦身健體”，實施總部“去機(jī)關(guān)化”和大部制改革，系統(tǒng)理順各層級管理關(guān)系，“小機(jī)關(guān)大服務(wù)”意識深入人心，管理效率顯著提升。

成功打造“橋頭堡·黨建”品牌，強(qiáng)化“三基建設(shè)”，健全黨建制度體系，推進(jìn)黨建工作標(biāo)準(zhǔn)化，全面實施黨建工作責(zé)任制考核，持續(xù)深化“兩個全面”黨建品牌活動。

加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下基層黨建工作，深入推進(jìn)基層項目管理體系綜合改革，試點推行項目經(jīng)理與項目黨組織書記“一肩挑”管理模式，促進(jìn)項目黨建與項目管理深度融合。

創(chuàng)新實踐“三項制度”改革，推進(jìn)所屬企業(yè)經(jīng)理層成員任期制和契約化管理，考核機(jī)制動真碰硬，分類完善薪酬管理制度體系，實施項目全員風(fēng)險抵押金制度，市場化經(jīng)營機(jī)制進(jìn)一步完善。

強(qiáng)化品牌文化建設(shè)，總結(jié)提煉并大力弘揚“五大里程碑精神”和“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”優(yōu)良傳統(tǒng)，推動“天塹變通途”特色橋梁文化與“開路先鋒”文化融會貫通，“橋文化”故事榮獲國務(wù)院國資委優(yōu)秀品牌故事，“橋文化”案例獲工程建設(shè)企業(yè)文化建設(shè)最佳案例。企業(yè)榮獲中國品牌節(jié)金譜獎“橋梁建設(shè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌”和中國建造“橋梁工程品牌企業(yè)”。

山高水長不辭其遠(yuǎn)，披荊斬棘不改其志

站在“十四五”收官

與“十五五”謀篇布局的歷史交匯點

中鐵大橋局將繼續(xù)秉持赤子之心

高擎“開路先鋒”大旗

在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的新征程上

以更加激昂的奮斗豪情

更加扎實的前行腳印

為構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系

實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢

貢獻(xiàn)新的、更加磅礴的偉力！

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

文字｜王小梅

圖片｜資料圖片

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