近日，“2025橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展”在廣州隆重開(kāi)幕。大會(huì)正式發(fā)布了“2020-2025年度十大最美橋梁”及“五大單項(xiàng)獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果。中國(guó)中鐵參建的8座橋梁工程成功入選，以卓越的建造實(shí)力與行業(yè)貢獻(xiàn)，在全國(guó)評(píng)選中脫穎而出，充分彰顯了公司在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位與“國(guó)家隊(duì)”擔(dān)當(dāng)。

獲獎(jiǎng)名單

十大最美橋梁

深中通道

黃茅海跨海通道

明珠灣大橋

常泰長(zhǎng)江大橋

富龍西江大橋

天峨龍灘特大橋

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋

五峰山長(zhǎng)江大橋

雙堡特大橋

濟(jì)南黃河鳳凰大橋

最佳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

天峨龍灘特大橋

最佳環(huán)境和諧獎(jiǎng)

深中通道

最佳視覺(jué)藝術(shù)獎(jiǎng)

黃茅?？绾Ｍǖ?/span>

最佳文化創(chuàng)意獎(jiǎng)

深中通道

最佳公眾感知獎(jiǎng)

深中通道

以下為中國(guó)中鐵入選橋梁

深中通道

由中鐵大橋院、中鐵六院參與勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理，中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵工業(yè)參建的深中通道，位于珠江三角洲伶仃洋海域，連接深圳市、中山市和廣州市，是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長(zhǎng)24公里，是一項(xiàng)集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，作為國(guó)家重大工程，深中通道項(xiàng)目創(chuàng)多個(gè)世界第一、國(guó)家第一。

項(xiàng)目線(xiàn)路東起于機(jī)場(chǎng)互通立交，西至翠亨東互通；通道線(xiàn)路主體工程全長(zhǎng)約24.0千米，其中海中段長(zhǎng)度約22.4千米；通道線(xiàn)路為雙向八車(chē)道高速公路，主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)。深中通道對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類(lèi)要素高效配置，加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

黃茅?？绾Ｍǖ?/span>

由中鐵大橋局、中鐵工業(yè)參建的黃茅?？绾Ｍǖ?，位于珠江口崖門(mén)入海口黃茅海水域，連接珠海市和江門(mén)市，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線(xiàn)。

項(xiàng)目東起高欄港互通，西至中和互通，全長(zhǎng)約31.26千米，跨海段長(zhǎng)度約14.5千米，為雙向六車(chē)道，主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)。黃茅?？绾Ｍǖ缹?duì)完善廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，進(jìn)一步強(qiáng)化珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)和江門(mén)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等發(fā)揮重要的支撐作用。

明珠灣大橋

由中鐵大橋局承擔(dān)監(jiān)控工作，中鐵工業(yè)參建的明珠灣大橋，位于龍穴南水道之上，是粵港澳大灣區(qū)的重要連接通道。

明珠灣大橋北起南沙新港大道，上跨龍穴南水道，南至萬(wàn)新大道，線(xiàn)路全長(zhǎng)約9.1千米，大橋長(zhǎng)2.64千米，橋面為雙向八車(chē)道城市主干道，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。其主跨436米的三主桁鋼桁拱結(jié)構(gòu)創(chuàng)下同類(lèi)橋梁“世界第一跨”紀(jì)錄，橋型以“蛟龍出?！睘樵O(shè)計(jì)理念，兼具交通功能與景觀(guān)價(jià)值。大橋有效連接南沙新港大道與萬(wàn)新大道，并形成廣州主城區(qū)至香港、深圳等大灣區(qū)主要城市中心的30分鐘交通圈，顯著提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。??

常泰長(zhǎng)江大橋

由中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理、中鐵大橋局承建、中鐵工業(yè)參建的常泰長(zhǎng)江大橋，位于長(zhǎng)江水域下游處，連通常州市與泰州市，不僅是集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的跨江橋梁，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項(xiàng)目。

大橋線(xiàn)路北起泰興東樞紐，南至高新區(qū)樞紐，線(xiàn)路全長(zhǎng)10.03千米，公鐵合建段長(zhǎng)5299米，大橋上層橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，下層橋面上游側(cè)為雙向二線(xiàn)城際鐵路，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，下游側(cè)橋面為雙向四車(chē)道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。常泰長(zhǎng)江大橋?qū)ν七M(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)、更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，極大地推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體走廊的構(gòu)建，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

富龍西江大橋

由中鐵大橋局監(jiān)理、中鐵工業(yè)參建的富龍西江特大橋，位于廣東省佛山市境內(nèi)，是佛山一環(huán)西拓南環(huán)段其中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

大橋起于高明區(qū)荷城富灣，終于三水區(qū)白坭鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1770米，主體跨度約500米，全寬41.4米，橋面設(shè)計(jì)為雙向八車(chē)道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。富龍西江特大橋?qū)ν七M(jìn)西江兩岸城市聯(lián)通發(fā)展，加速沿線(xiàn)片區(qū)的“交通融合、產(chǎn)業(yè)融合、城市融合”，促進(jìn)佛山西部區(qū)域深層次協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋

由中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理、中鐵設(shè)計(jì)參與咨詢(xún)、中鐵大橋局承建、中鐵工業(yè)參建的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，位于蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游、江陰長(zhǎng)江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過(guò)江通道，大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“世界首創(chuàng)”。

大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū)，大橋全長(zhǎng)11.072千米（其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米），包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米，北引橋長(zhǎng)1876米，南引橋長(zhǎng)3369米；大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路（通錫高速公路），設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；下層為雙向四線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)（滬蘇通鐵路）、250千米/小時(shí)（通蘇嘉甬高速鐵路）。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)μ嵘齾^(qū)域鐵路、公路路網(wǎng)水平，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，完善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有重要意義，將有效促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群跨江融合、協(xié)同發(fā)展，有力助推長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。

五峰山長(zhǎng)江大橋

由中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理、中鐵大橋局承建、中鐵工業(yè)參建的五峰山長(zhǎng)江大橋，位于長(zhǎng)江水道之上，是鎮(zhèn)江市境內(nèi)連接丹徒區(qū)與京口區(qū)的過(guò)江通道，是連鎮(zhèn)高速鐵路跨越長(zhǎng)江的關(guān)鍵工程。

大橋北起高紅路，上跨長(zhǎng)江水道，南至金港大道；線(xiàn)路全長(zhǎng)6408.909米，主橋長(zhǎng)1428米；大橋上層為雙向八車(chē)道高速，設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，下層為雙向四線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)。五峰山長(zhǎng)江大橋填補(bǔ)了世界高速鐵路懸索橋、中國(guó)公鐵兩用懸索橋和中國(guó)鐵路懸索橋三項(xiàng)空白，并在國(guó)際范圍率先建立起中國(guó)高速鐵路懸索橋的設(shè)計(jì)方法、計(jì)算理論和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

濟(jì)南黃河鳳凰大橋

由中鐵工業(yè)參建的濟(jì)南黃河鳳凰大橋，位于黃河河道之上，是濟(jì)南市境內(nèi)連接濟(jì)陽(yáng)區(qū)和歷城區(qū)的過(guò)河通道，是目前世界同類(lèi)型橋梁中跨徑最大、橋面最寬的橋梁。北岸跨堤引橋也是世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋。

大橋東起荷花路，上跨黃河河道，西至220國(guó)道，線(xiàn)路全長(zhǎng)6659.2米，橋面為雙向八車(chē)道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)。濟(jì)南黃河鳳凰大橋?qū)?jì)南市實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、解決交通擁堵困局、擴(kuò)展城市發(fā)展空間的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。

“十大最美橋梁”評(píng)選活動(dòng)

“十大最美橋梁”評(píng)選活動(dòng)，自《橋梁》雜志于2023年開(kāi)展第一屆以來(lái)，此次為第二屆面向全國(guó)組織舉辦?！笆笞蠲罉蛄骸睆慕Y(jié)構(gòu)合理性、環(huán)境和諧性、視覺(jué)藝術(shù)性、文化創(chuàng)意性、公眾感知性五項(xiàng)準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)審。

本屆從86個(gè)申報(bào)項(xiàng)目中脫穎而出的20座入圍橋梁，在廣州展開(kāi)最終角逐。評(píng)委會(huì)由200余位橋梁專(zhuān)家、20位建筑與景觀(guān)專(zhuān)家共同組成，對(duì)參賽橋梁進(jìn)行多維度的專(zhuān)業(yè)評(píng)審。通過(guò)視頻對(duì)20座入圍橋梁逐一介紹，由設(shè)計(jì)師在現(xiàn)場(chǎng)演講，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)委會(huì)打分、大會(huì)專(zhuān)家團(tuán)及參會(huì)代表團(tuán)投票綜合計(jì)分的方式，評(píng)選出“2020-2025年度十大最美橋梁”及“最佳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“最佳環(huán)境和諧”、“最佳視覺(jué)藝術(shù)”、“最佳文化創(chuàng)意”、“最佳公眾感知”五個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨陳英棟

內(nèi)容來(lái)源丨中鐵大橋局、中鐵工業(yè)

中國(guó)中鐵融媒體中心

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