在中歐班列這條繁忙的國(guó)際物流大動(dòng)脈背后，有一群默默無(wú)聞的守望者。他們忙碌在萬(wàn)里鐵道線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，用青春、汗水與智慧，確保著通道的暢通與高效。

“甲”字號(hào)班組的精準(zhǔn)調(diào)度

在福建漳平，中歐班列與海鐵聯(lián)運(yùn)貨場(chǎng)一片繁忙。每日約有2000輛車在這里的小能力駝峰編組場(chǎng)站重新編組成列，開(kāi)往歐洲及東南亞，晝夜不息。

甲調(diào)機(jī)車班組職工在工作中。（賈瑞琛 攝）

2025年國(guó)慶中秋假期，由一群90后、00后青年小伙組成的“甲”字號(hào)班組堅(jiān)守在崗，保障著節(jié)日期間貨運(yùn)暢通。

甲調(diào)機(jī)車即調(diào)車機(jī)車，專用于列車編組轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需頻繁啟停，工作強(qiáng)度大。司機(jī)林科城說(shuō)：“我們甲字調(diào)車班組白班作業(yè)量會(huì)到100鉤左右，夜班會(huì)有180鉤或200鉤左右，平均每鉤時(shí)長(zhǎng)5到20分鐘?！边@意味著，在漫長(zhǎng)的夜晚，他們幾乎每分鐘都在與時(shí)間和精度賽跑。

每年1.1萬(wàn)次推峰作業(yè)，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)，更是意志。一方面要確保車鉤“輕”“準(zhǔn)”對(duì)位，以便降低貨物損壞概率；一方面要應(yīng)對(duì)以時(shí)速兩公里的速度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)——這種近乎步行的速度，對(duì)專注力是極大的消耗。副司機(jī)朱敬業(yè)道出了他們的“提神秘籍”：“我們有時(shí)候會(huì)犯困，就采取一些辦法來(lái)保持清醒，比如用冷水洗一洗臉，或者站立作業(yè)?！?/span>

正是這群年輕人的堅(jiān)守，讓這里的日到發(fā)列車從曾經(jīng)的20列增長(zhǎng)至50列。他們用每一次精準(zhǔn)的掛鉤作業(yè)，為奔流不息的“鋼鐵絲路”注入了青春活力。

霍爾果斯夜未眠

2024年春節(jié)，新疆霍爾果斯鐵路口岸正迎來(lái)零下10攝氏度的寒冬與鵝毛大雪。凌晨3點(diǎn)，28歲的調(diào)車指導(dǎo)庫(kù)爾肯·馬烏列提在完成40多項(xiàng)安全檢查后，開(kāi)始了風(fēng)雪夜的“挑戰(zhàn)”。

庫(kù)爾肯在霍爾果斯鐵路口岸工作。拍攝于2024年1月16日，新華社照片。

霍爾果斯，這個(gè)在蒙古語(yǔ)中意為“駝隊(duì)經(jīng)過(guò)的地方”，如今已成為中歐班列的重要口岸。庫(kù)爾肯是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司霍爾果斯站唯一的“95后”調(diào)車指導(dǎo)，他工作的面積約100萬(wàn)平方米，超過(guò)了140個(gè)足球場(chǎng)。因?yàn)楹椭衼唶?guó)家的鐵路軌距不同，這片廣闊的區(qū)域錯(cuò)綜分布著41條不同軌距的線路。

未來(lái)6個(gè)小時(shí)，庫(kù)爾肯必須保持高度清醒，完成10列中歐班列、數(shù)百個(gè)車廂的編組工作?！罢{(diào)車就是按照調(diào)度指揮，把不同車廂按照要求重新進(jìn)行排列。這是個(gè)力氣活，平日里翻上爬下風(fēng)吹日曬，身上還總是臟兮兮。”這位大學(xué)生出身的青年坦言，起初很不習(xí)慣，但時(shí)間久了，責(zé)任感和成就感戰(zhàn)勝了一切。

他親眼見(jiàn)證了霍爾果斯的飛速發(fā)展。自2016年3月開(kāi)出首趟中歐班列以來(lái)，霍爾果斯口岸目前通行的中歐（中亞）班列已累計(jì)突破5萬(wàn)列?！懊c(diǎn)好，收入也會(huì)增加，再說(shuō)自己還年輕，不忙怎么會(huì)有未來(lái)?！睅?kù)爾肯樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了年輕一代的奮斗觀。

清晨8點(diǎn)32分，庫(kù)爾肯完成最后一列班列的編組。伴隨汽笛長(zhǎng)鳴，班列緩緩駛出，調(diào)度圖上已是“滿員”狀態(tài)。風(fēng)雪中，這位95后與他的同事們，正守護(hù)著這條日益繁忙的“財(cái)富通道”。

哈薩克斯坦小伙的出海夢(mèng)

中歐班列如火如荼的發(fā)展也牽動(dòng)著共建國(guó)家年輕人的心弦。在連云港，哈薩克斯坦小伙別杰羅夫·阿金漢正為實(shí)現(xiàn)家鄉(xiāng)商品出海而忙碌。

阿金漢展示從哈薩克斯坦過(guò)境連云港、運(yùn)至東南亞的小麥樣品。拍攝于2024年7月25日，新華社照片。

哈薩克斯坦是世界最大的內(nèi)陸國(guó)。2014年，中哈物流合作基地落地連云港，讓哈薩克斯坦從此也擁有了“海洋的脈搏”。阿金漢如今是連云港中哈國(guó)際物流有限公司的副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東來(lái)西往貨物的協(xié)調(diào)。說(shuō)起從哈薩克斯坦運(yùn)至連云港的小麥、鐵合金等貨品，他如數(shù)家珍。

“哈薩克斯坦是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)，連云港為我們提供了出海的機(jī)會(huì)，我人生中第一次見(jiàn)到大海也是在連云港?！卑⒔饾h動(dòng)情地說(shuō)，“哈薩克斯坦的朋友們對(duì)我能在這樣一個(gè)沿海城市工作感到好奇和羨慕，常說(shuō)要來(lái)找我，讓我?guī)麄凅w驗(yàn)中國(guó)的美食和風(fēng)景?！彼推渌煌夥酵乱粯樱歉靷鬟f物流信息、提高效率的關(guān)鍵一環(huán)。

十多年來(lái)，中歐班列在連云港和中亞地區(qū)之間往返穿梭，聯(lián)通兩地貿(mào)易的同時(shí)，也串聯(lián)起兩地命運(yùn)共同體。

在他與中哈同事的共同努力下，這個(gè)擁有22萬(wàn)平方米集裝箱堆場(chǎng)和3.8公里鐵路專用線的合作基地，已成為中亞國(guó)家過(guò)境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來(lái)貿(mào)易的重要平臺(tái)?！拔磥?lái)，我希望繼續(xù)在物流領(lǐng)域深耕，尤其是推動(dòng)中哈班列的高效運(yùn)營(yíng)，讓這條‘鋼鐵絲路’更加暢通?！卑⒔饾h說(shuō)。

從漳平調(diào)車場(chǎng)青年對(duì)抗困意的冷水，到霍爾果斯庫(kù)爾肯踏過(guò)的深雪，再到連云港阿金漢眺望的碧海，不同的地理坐標(biāo)，同樣的青春身影，共同編織起中歐班列安全高效運(yùn)行的保障網(wǎng)。

他們是中歐班列無(wú)數(shù)一線工作者的縮影，是“鋼鐵絲路”上最堅(jiān)實(shí)的基石。他們的故事，不僅僅是個(gè)人奮斗的敘事，更是共建“一帶一路”倡議生動(dòng)實(shí)踐的微觀映照。正是這群守望者的接力與堅(jiān)守，讓“月行千列”成為常態(tài)，讓“駝隊(duì)經(jīng)過(guò)的地方”再次成為積累財(cái)富、傳遞友誼的繁榮通途。（參與調(diào)研：陳旺、趙戈、李博、朱程）

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來(lái)源丨中國(guó)一帶一路網(wǎng)　作者丨韓曉寧

責(zé)編丨蔣雅妮　監(jiān)制丨楊翼

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