這是破壁攻堅的五年，這是奮力奔跑的五年——

長江之畔，16.64米直徑的“江海號”盾構(gòu)機，在75米深江底穩(wěn)步穿行，以每天16米的速度突破高水壓地層“禁區(qū)”，掘進里程已超2000米。

“江海號”吊裝現(xiàn)場

雪域高原，定制化硬巖掘進機在高原鐵路的崇山峻嶺間，憑借極硬巖刀盤，將破巖效率提升3倍，在零下20攝氏度環(huán)境中穩(wěn)定運行。

北京東六環(huán)地下，習(xí)近平總書記提及的“京華號”盾構(gòu)機，曾創(chuàng)下單月542米的掘進紀(jì)錄，如今這條隧道已成為城市交通新動脈。

“京華號”入選《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》（第 243 頁）

從“京華號”彰顯的“中國智造”實力，到新疆棉田智能采棉機打破進口壟斷，這些“國之重器”在超級工程與產(chǎn)業(yè)一線的每一次突破，正是鐵建重工在“十四五”期間的堅實實踐——以“一定五新、六化六高”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，在高端裝備制造賽道突破技術(shù)壁壘、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、拓展全球版圖，用硬核實力書寫了制造強國建設(shè)的鐵建重工篇章。

攻 堅

技術(shù)破壁鑄就硬核實力

創(chuàng)新，是高端裝備制造的生命線?！笆奈濉逼陂g，鐵建重工以破解行業(yè)難題、滿足國家需求為導(dǎo)向，在核心技術(shù)自主化、智能裝備升級、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)構(gòu)建上實現(xiàn)全方位突破，讓技術(shù)“卡脖子”成為轉(zhuǎn)型“突破口”。

——核心技術(shù)向“自主”跨越。針對盾構(gòu)機主軸承等關(guān)鍵部件“受制于人”的困境，組建跨學(xué)科攻關(guān)團隊，聯(lián)合高校與上下游企業(yè)構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新模式，成功研制全球最大直徑8.61米整體式盾構(gòu)機主軸承，搭建全球最大主軸承工況模擬試驗臺，徹底打通全產(chǎn)業(yè)鏈自主化“最后一環(huán)”。五年來，累計突破百余項關(guān)鍵核心技術(shù)，斬獲兩千余項授權(quán)專利，“超大直徑盾構(gòu)機關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”獲湖南省科技進步獎一等獎，數(shù)十項技術(shù)達到國際先進水平，核心零部件國產(chǎn)化率跨越式提升。

主軸承系列產(chǎn)品

——智能裝備向“智慧”升級。隧道掘進裝備搭載2000余個傳感器，以每秒1次的頻率實時傳輸工況數(shù)據(jù)，自主研發(fā)的L3級自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)地質(zhì)可視化、路線自主控制與姿態(tài)自動糾偏，在引江補漢工程“江漢新石器號”上常態(tài)化應(yīng)用；全球首臺大坡度螺旋斜井掘進機“北山1號”，破解560米垂深、10%大坡度掘進的世界級難題；高原純電動鑿巖臺車首創(chuàng)智驅(qū)雙模補能技術(shù)，動力性能提升10%、能效提升50%，這些智能裝備成為超級工程“攻堅主力”。

全球首臺大坡度螺旋斜井掘進機“北山1號”生產(chǎn)現(xiàn)場

——標(biāo)準(zhǔn)體系向“制標(biāo)”突破。主動牽頭或深度參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中多項標(biāo)準(zhǔn)達到國際先進水平，填補行業(yè)技術(shù)規(guī)范空白；聯(lián)合海外伙伴推進工業(yè)數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定，實現(xiàn)中國在該領(lǐng)域近20年來主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的新突破；5項成果入選國資委《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊》，全斷面隧道掘進機蟬聯(lián)國家制造業(yè)單項冠軍，榮獲第七屆“中國工業(yè)大獎”，技術(shù)硬實力轉(zhuǎn)化為行業(yè)話語權(quán)。

布 局

“3+N”生態(tài)筑牢發(fā)展根基

產(chǎn)業(yè)，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石。鐵建重工緊扣國家戰(zhàn)略需求，構(gòu)建主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)筑基、新興產(chǎn)業(yè)破局、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同的“3+N”發(fā)展格局，推動多元業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)力、韌性增長。

掘進機生產(chǎn)車間

——主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑全球市場。隧道掘進機產(chǎn)銷量長期穩(wěn)居世界前列，核心技術(shù)指標(biāo)國際領(lǐng)先，16.64米直徑“江海號”盾構(gòu)機攻克海太長江隧道水下施工難題，“京華號”助力北京東六環(huán)最長盾構(gòu)高速公路隧道貫通，“深江1號”在海底106米深度刷新世界高鐵盾構(gòu)隧道最深紀(jì)錄；軌道系統(tǒng)裝備遠銷海外，濟鄭高鐵73組高速道岔支撐動車組相對時速870公里明線交會創(chuàng)世界紀(jì)錄，中老鐵路152組定制化道岔實現(xiàn)通車以來“零故障”運行，成為“一帶一路”裝備出口標(biāo)桿。

“深江1號”盾構(gòu)機刀盤吊裝現(xiàn)場

——新興產(chǎn)業(yè)開辟增長新藍海。高端農(nóng)機打破進口壟斷，新疆石河子采棉機、自走式番茄收獲機推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率提升數(shù)十倍；礦山裝備破解“采掘失衡”痛點，智能掘錨一體機實現(xiàn)“掘進+支護”同步作業(yè)，批量出口“一帶一路”沿線國家；高原裝配式智能建筑攻克極端環(huán)境人居難題，在海拔5000米的西藏雙湖構(gòu)建舒適科考營地，將室內(nèi)等效海拔穩(wěn)定在2600米左右。五年來，戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)營收持續(xù)增長，成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。

——產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建自主可控網(wǎng)絡(luò)。作為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”企業(yè)，牽頭打造“研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”協(xié)同體系，新疆農(nóng)機產(chǎn)業(yè)園帶動本地齒輪、軸承等核心部件本地化供應(yīng)，成本大幅降低；意大利米蘭海外中心實現(xiàn)歐洲地區(qū)4小時配件快速供應(yīng)，搭配遠程運維平臺構(gòu)建“屬地響應(yīng)+全球馳援”服務(wù)模式；長沙生產(chǎn)基地實現(xiàn)盾構(gòu)機主軸承、控制系統(tǒng)等核心部件自主量產(chǎn)，帶動上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成覆蓋全球的產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

出 海

全球拓展擦亮中國名片

開放，是企業(yè)邁向世界一流的必由之路。鐵建重工踐行“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，以“技術(shù)適配、服務(wù)落地、生態(tài)共建”為路徑，在全球市場實現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“標(biāo)準(zhǔn)輸出”的跨越，讓“中國智造”贏得全球信賴。

——高端市場突破實現(xiàn)里程碑跨越。針對歐洲嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與復(fù)雜地質(zhì)，專項優(yōu)化“三腿美杜莎號”盾構(gòu)機刀盤切削角度與泥漿支護系統(tǒng)，通過歐盟CE認(rèn)證，成功應(yīng)用于意大利西西里島高鐵隧道；波蘭利馬諾瓦-克萊恰尼高鐵隧道工程中，首臺出口的土壓平衡盾構(gòu)機順利始發(fā)，設(shè)備適配當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)與復(fù)雜地質(zhì)，以優(yōu)化刀盤、輸送系統(tǒng)及智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)高效作業(yè)，為高鐵建設(shè)注入“中國動力”，夯實中國裝備在中東歐市場的地位。

2023年9月15日，鐵建重工自主研制盾構(gòu)機出口意大利，助力西西里島鐵路建設(shè)

——“一帶一路”沿線深耕成效顯著。東南亞地區(qū)，中老鐵路152組定制化道岔適配高溫高濕環(huán)境，成為跨國軌道交通合作典范；西非地區(qū)，尼日利亞拉伊鐵路236組道岔首次敲開非洲鐵路道岔市場大門，帶動本地化技術(shù)服務(wù)團隊建設(shè)；南美地區(qū)，智利圣地亞哥地鐵盾構(gòu)機優(yōu)化黏性土連續(xù)掘進系統(tǒng)，秘魯圣加旺水電站TBM創(chuàng)下單月掘進超千米紀(jì)錄。五年來，產(chǎn)品更新覆蓋24個國家和地區(qū)，為沿線基礎(chǔ)設(shè)施升級提供“中國方案”。

——全球服務(wù)體系彰顯中國溫度。建立“定制研發(fā)+文化融合”適配機制，在韓國海底電力隧道項目中，將太極元素融入盾構(gòu)機刀盤設(shè)計，實現(xiàn)技術(shù)與文化雙重認(rèn)同；構(gòu)建“屬地服務(wù)+遠程運維”保障網(wǎng)絡(luò)，海外配件基地與智能監(jiān)測平臺聯(lián)動，為海外項目提供全天候設(shè)備保障；聯(lián)合國內(nèi)高校為海外培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，推動中國標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)匦枨笊疃热诤?，“鐵建制造”品牌形象在全球高端裝備市場影響力持續(xù)提升。

2022年10月，出口智利，用于圣地亞哥地鐵的土壓平衡盾構(gòu)機在鐵建重工生產(chǎn)

改 革

機制創(chuàng)新激活內(nèi)生動力

改革，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的活力之源。鐵建重工以“科改示范企業(yè)”建設(shè)為契機，深化治理體系優(yōu)化、人才機制創(chuàng)新、管理模式升級，構(gòu)建更具競爭力的現(xiàn)代企業(yè)制度，為高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

——優(yōu)化治理體系。落實“兩個一以貫之”，將黨建工作納入《公司章程》，構(gòu)建“一委三會一層”治理框架，外部董事占董事會多數(shù)，明確各治理主體權(quán)責(zé)邊界；推進總部“瘦身健體”，機構(gòu)從23個優(yōu)化至18個，壓降比例22%，實現(xiàn)扁平化、集約化管理；搭建“大風(fēng)控”架構(gòu)，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、海外等多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，“十四五”期間未發(fā)生重大風(fēng)險與涉外法律合規(guī)事件，治理效能顯著提升。

盾構(gòu)機生產(chǎn)制造現(xiàn)場

——激活人才機制。構(gòu)建“崗位制、職銜制、技能制”三條職業(yè)發(fā)展通道，推行經(jīng)理層任期制契約化管理，常態(tài)化開展中層干部競聘上崗，每次競聘均有10%左右人員因落聘調(diào)整層級；建立“個人資歷+業(yè)績+能力+崗位系數(shù)”四維考核體系，考核結(jié)果直接與薪酬、晉升掛鉤，針對科技人員設(shè)立研發(fā)設(shè)計特別貢獻獎等專項激勵，五年來累計儲備各類人才超千名，核心研發(fā)團隊人均成果轉(zhuǎn)化收益大幅增長。

2025年4月7日，鐵建重工召開人力資源系列制度講解宣貫會，宣布基于“叢林法則”的人力資源管理體系做出重要修訂

——推進智慧管理。打造高端地下工程裝備柔性智能工廠，入選工信部卓越級智能工廠項目，關(guān)鍵部件機器人焊接覆蓋率超30%，訂單交付周期縮短40%，生產(chǎn)效率提升32.31%；開發(fā)“鐵建重工服務(wù)平臺”小程序，集成在線報修、智能診斷功能，AI運維助手在鄭渝高鐵等項目中及時規(guī)避設(shè)備故障風(fēng)險；構(gòu)建“1+N”市場化激勵體系，科學(xué)拉開收入差距，全員勞動生產(chǎn)率連年增長，企業(yè)運營質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。

潮起海天闊，揚帆正當(dāng)時?！笆奈濉辫F建重工以創(chuàng)新實干交出亮眼答卷；“十五五”將持續(xù)攻堅技術(shù)、深化產(chǎn)業(yè)、競逐全球，以“鐵建智造”為制造強國注入“鐵建力量”，在新征程續(xù)寫“國之重器”新圖景。

推薦閱讀

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。