11月6日

歷經(jīng)44小時(shí)施工

澆筑混凝土6400立方

由中鐵大橋局承建的

宜涪高鐵（重慶段）

涪陵長(zhǎng)江公鐵大橋

19號(hào)主墩承臺(tái)首次澆筑完成

標(biāo)志著大橋主墩基礎(chǔ)施工取得重大突破

涪陵長(zhǎng)江公鐵大橋

是宜涪高鐵（重慶段）關(guān)鍵控制性工程

大橋全長(zhǎng)1842.65米

主跨736米

世界同類型橋梁最大跨度

19號(hào)主墩承臺(tái)

設(shè)計(jì)為矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

順橋向×橫橋向×厚度

35.7×60.1×6米

分兩次澆筑

單次澆筑混凝土6400立方

12800立方

針對(duì)大體積混凝土溫控要求高

臨江施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)

多工序交叉施工組織協(xié)調(diào)復(fù)雜等挑戰(zhàn)

項(xiàng)目部堅(jiān)持超前謀劃、精準(zhǔn)預(yù)演

構(gòu)建起全流程智能管控體系

2座拌和站、4條生產(chǎn)線

30余臺(tái)混凝土運(yùn)輸車

4臺(tái)混凝土天泵、20余臺(tái)振動(dòng)棒

分區(qū)域全覆蓋精準(zhǔn)布料和振搗

形成高效協(xié)同的施工圖景

嚴(yán)格控制分層厚度和布料間距

振搗分區(qū)責(zé)任到人

全面保證混凝土施工質(zhì)量

針對(duì)大體積混凝土溫控難題

項(xiàng)目部采用了

多層冷卻循環(huán)水管和測(cè)溫原件

同時(shí)依托智能溫控系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度變化

動(dòng)態(tài)調(diào)整冷卻水流量

提升大體積混凝土溫控管理水平

為確保澆筑萬(wàn)無(wú)一失

項(xiàng)目部多次組織施工預(yù)演專題會(huì)

覆蓋工程管理、物資供應(yīng)

試驗(yàn)檢測(cè)等全環(huán)節(jié)

建立澆筑值班表

覆蓋各環(huán)節(jié)、全時(shí)段

確保各部門通力協(xié)作、層層落實(shí)

建立全工序質(zhì)量安全卡控體系

“檢查簽證+拍照存證”

項(xiàng)目部構(gòu)建“全員參與、全程管控”體系

細(xì)化責(zé)任矩陣、實(shí)現(xiàn)人員精準(zhǔn)調(diào)度

項(xiàng)目鏈接

新建宜昌至涪陵高速鐵路重慶境內(nèi)正線159.8公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成后，將極大便利沿線群眾出行，推動(dòng)成渝城市群與長(zhǎng)江中游城市群、長(zhǎng)三角城市群的交流融合，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略、完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊具有重要意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭 王 銳

來(lái)源｜八分公司 宜涪高鐵（重慶段）項(xiàng)目部

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