10月27日，由鐵一院設(shè)計(jì)、中鐵建設(shè)承建的西安東站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，標(biāo)志著工程全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段。

西安東站是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，車站建筑總規(guī)模39.4萬(wàn)平方米、車場(chǎng)13臺(tái)27線。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次。

西安東站站房屋蓋采用全國(guó)首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長(zhǎng)400米、寬293米，投影面積達(dá)7.5萬(wàn)平方米，主桁架跨度89米，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)標(biāo)高相差11米，共有1.2萬(wàn)個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)體系。

為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節(jié)點(diǎn)密、提升精確度要求高等諸多難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合“5G+北斗”高精度定位技術(shù)，通過三維建模對(duì)11萬(wàn)余根鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件完成復(fù)雜節(jié)點(diǎn)預(yù)演與構(gòu)件精準(zhǔn)定位，同時(shí)采用分區(qū)提升方案，提升施工效率近30%。

西安東站以“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”為設(shè)計(jì)靈感，屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，生動(dòng)再現(xiàn)“八百里秦川”的壯闊氣勢(shì)。站房鋼結(jié)構(gòu)采用“建構(gòu)一體”設(shè)計(jì)，立柱從屋蓋頂部順勢(shì)而下，成為高架候車廳室內(nèi)空間的核心元素，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與建筑邏輯的高度統(tǒng)一。站房立面以靈動(dòng)弧線勾勒出絲綢飄動(dòng)的輕盈姿態(tài)，通過立面鋼拱與正門廳托桁架的巧妙銜接，既解決了鋼拱推力平衡難題，又賦予建筑“一帶一路”的文化象征意義。

面對(duì)西安地區(qū)連日降水天氣，項(xiàng)目部不等不靠，實(shí)時(shí)優(yōu)化施工組織，提前穿插相關(guān)工序，在鋼結(jié)構(gòu)施工階段同步完成屋面主檁條施工，提前插入裝飾裝修樣板施工，為后續(xù)大面積施工奠定基礎(chǔ)。

西安東站建成投用后，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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