近日，《人民日報》要聞版刊發(fā)了題為《中企承建的圭亞那新德梅拉拉河大橋大幅提升通行效率——“圭亞那邁向現(xiàn)代化進程的里程碑”（共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場）》的報道，深入解讀鐵建國際承建的新德梅拉拉河大橋和新麥肯齊—維斯馬大橋，如何以基建之力擎動民生發(fā)展，成為改變當?shù)鼐用裆畹挠颜x之橋、發(fā)展之橋和未來之橋，生動展示兩國人民共建“一帶一路”的成果怎樣“落地生花”。

中企承建的圭亞那新德梅拉拉河大橋

大幅提升通行效率

“圭亞那邁向現(xiàn)代化進程的里程碑”

（共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場）

陳一鳴 時元皓

在圭亞那首都喬治敦西部，德梅拉拉河奔涌流向大西洋。1.8公里寬的河面上，一座鋼筋混凝土斜拉橋凌空飛架，成為城市的新地標。這是由中國鐵建國際集團有限公司（以下簡稱“鐵建國際”）承建的新德梅拉拉河大橋（見圖，胡自含攝）。圭亞那總統(tǒng)阿里在日前舉行的通車儀式上表示，大橋是商業(yè)、工業(yè)和民眾生活的“生命線”，它將顯著提升運力，緩解交通壓力。大橋的正式通車標志著圭亞那一系列基礎設施變革的開端。

“這座橋是我們的驕傲，它正在改變我們的生活”

圭亞那，在印第安原住民語言中意為“多水之鄉(xiāng)”。這里河網(wǎng)密布、溝渠縱橫?！半S著大橋通車，當代人及子孫后代獲得了一份珍貴禮物——與至愛之人共度更多美好時光。”圭亞那主流媒體《圭亞那紀事報》在報道中寫道。

新德梅拉拉河大橋

行駛在嶄新、寬敞的大橋上，出租車司機哈維回憶道：“以前早晚高峰過河要堵上一個小時。”離新德梅拉拉河大橋不遠處，是始建于1978年、設計壽命僅10年的浮橋，曾經(jīng)是兩岸居民來往的必經(jīng)之路?！案蛲ㄐ辛坑邢?，每天還要暫停一到兩小時，為船只讓路?！惫S說。

2022年，鐵建國際與圭亞那公共工程部正式簽署施工合同。2023年1月，大橋開工建設。大橋全長2900米，雙向四車道配以非機動車道，設計最高時速80公里。項目經(jīng)理王志良介紹，新橋使兩岸通行時間縮短3/4，主通航孔可容5萬噸級船舶通過，既大幅提升兩岸通行效率，也極大改善德梅拉拉河的航運條件。

“交通順暢了，做生意也更方便?！彼趟髂釈I告訴記者：“這座橋是我們的驕傲，它正在改變我們的生活?！?/span>

“圭亞那人為這一成就感到自豪?！惫鐏喣枪补こ滩坎块L胡安·埃奇希爾評價，“這座橋?qū)⒅厮軉讨味氐慕煌ǜ窬?，激活區(qū)域經(jīng)濟?！惫鐏喣枪残畔⒉靠闹赋?，新德梅拉拉河大橋是“圭亞那邁向現(xiàn)代化進程的里程碑，為子孫后代提供了安全、高效和可持續(xù)的聯(lián)通”。

“是友誼之橋、發(fā)展之橋，也是通向未來之橋”

回望大橋建設歷程，圭亞那青年工程師加內(nèi)什仍然記得許多細節(jié)。加內(nèi)什曾在特立尼達和多巴哥求學，畢業(yè)后在當?shù)貜氖陆ㄖぷ鳌５弥亦l(xiāng)的大橋即將開建，他回國加入了鐵建國際。從打下第一根樁，到吊裝第一片梁，再到安裝第一根斜拉索，加內(nèi)什體驗了職業(yè)生涯中多個“第一次”?！案匾氖?，我從中國同事那里學到了寶貴的技術(shù)，對我而言是全新的收獲。”他說，“我由衷感謝中國同事把先進技術(shù)帶到圭亞那，感謝中國企業(yè)把這座一流的大橋帶到圭亞那?！?/span>

項目建設過程中

大橋建設遠非簡單的技術(shù)“移植”。面對河口超深軟土層、強腐蝕海洋環(huán)境、每日3米潮差等挑戰(zhàn)，建設團隊采用創(chuàng)新施工技術(shù)，將120米超長樁深植地下，奠定了工程的穩(wěn)固根基。項目總工程師寧廣委介紹，當?shù)厣笆毩：窟^高、進口砂成本高昂，為解決該難題，項目部研發(fā)出“束水分沙”工藝，從本地砂中分離出符合標準的中粗砂，就地解決了砂料問題。

自開工以來，項目累計創(chuàng)造2000多個就業(yè)崗位，當?shù)?0多名高級工程師、300余名技工在實踐中獲得成長。項目部還定期舉辦“開放日”，邀請圭亞那工程師、大學生和中小學生參觀，累計接待超2000人次。圭亞那中國友好協(xié)會會長張保羅表示，新德梅拉拉河大橋不僅連接起兩岸，更連接起發(fā)展與繁榮。大橋的建成表明，中國與拉美國家的合作成果看得見、摸得著，“這座橋是友誼之橋、發(fā)展之橋，也是通向未來之橋?！?/span>

沿著德梅拉拉河西岸，一片紅樹林向遠方綿延。林間，白鷺不時從枝頭躍起，掠過水面。這片紅樹林是河岸的守護屏障，更是多種水生動植物的重要棲息地。

“我們采用了橋梁跨越方案，引橋繞開紅樹林最密集區(qū)域，最大限度減少對生態(tài)的干擾?！表椖拷】怠踩c環(huán)境工程師弗朗西斯介紹，項目在設計之初，就把“綠色建設”放在首位，項目部在施工過程中堅持定期開展水樣、土壤檢測和降塵處理，集中回收20噸廢棄機油，并在保護區(qū)周邊嚴禁明火作業(yè)，“這是對濕地、對野生動物負責，也是對未來負責?！?/span>

“共建‘一帶一路’的成果正在落實落地”

沿著德梅拉拉河逆流而上，是位于圭亞那腹地的林登市。這座城市因礦產(chǎn)、林木資源而興，卻僅有一座服役近50年且單向通行的老橋承擔著河流兩岸的交通往來。車輛在此常常擁堵，嚴重影響城市發(fā)展。

新橋、老橋同框?qū)Ρ?/span>

如今，這一局面即將改變。由鐵建國際承建的新麥肯齊—維斯馬大橋正在緊鑼密鼓施工中。項目經(jīng)理安鵬飛介紹，新橋建成后將取代老橋，原本平均20分鐘的通行時間將縮短至3分鐘以內(nèi)。新橋設計了11.5米的凈空高度與32米的通航凈寬，意味著大型貨輪也能順利通過。該橋建成后將成為連接圭沿海和內(nèi)陸地區(qū)的樞紐，促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

目前，圭亞那正在規(guī)劃修建林登至南部邊境萊瑟姆的高速公路，新麥肯齊—維斯馬大橋正是這一交通要道的重要節(jié)點?！豆鐏喣羌o事報》評論說，這是圭亞那推進交通現(xiàn)代化、加強區(qū)域聯(lián)通的一項戰(zhàn)略舉措。圭亞那公共信息部數(shù)據(jù)顯示，2024年該國建筑業(yè)產(chǎn)值同比增長20%，隨著一系列國家級基礎設施項目的推進，這一數(shù)字還將持續(xù)上升。在這一進程中，中國企業(yè)扮演著重要角色。除了大橋建設，中企還參與了圭亞那機場擴建、醫(yī)院和學校建設、輸變電工程等，助力圭亞那現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

中國駐圭亞那大使楊揚對記者表示，圭亞那是中國在加勒比地區(qū)的重要伙伴。建交53年來，兩國各領(lǐng)域合作成果豐碩，樹立了大小國家平等相待、守望相助、合作共贏的典范。“中圭務實合作正步入飛速發(fā)展的快車道，兩國共建‘一帶一路’的成果正在落實落地?！?/span>

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