為深入推進(jìn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)，交通運(yùn)輸部、公安部組織各地開(kāi)展了精細(xì)化提升精品工程建設(shè)工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領(lǐng)作用，本系列將陸續(xù)刊發(fā)相關(guān)精品工程案例。

G42江蘇省滬蓉高速

江蘇段精品工程建設(shè)項(xiàng)目

江蘇省積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部、公安部有關(guān)公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)工作部署，以打造公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升精品工程為目標(biāo)，聯(lián)合高速交警、交通綜合執(zhí)法部門(mén)，就G42滬蓉高速江蘇段全線開(kāi)展公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升工作，創(chuàng)新構(gòu)建“省級(jí)統(tǒng)籌、路段協(xié)同、點(diǎn)位落實(shí)”的三級(jí)聯(lián)勤機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息資源同網(wǎng)絡(luò)匯聚、勤務(wù)力量同頻率作戰(zhàn)、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)同預(yù)案響應(yīng)、安全隱患同標(biāo)準(zhǔn)治理。

路域環(huán)境

一、隱患拉網(wǎng)排查：聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，共管共治

作為連接南京和上海的核心動(dòng)脈，G42滬蓉高速江蘇段在2022年前，便根據(jù)江蘇交控相關(guān)文件要求，對(duì)全線進(jìn)行交通隱患排查評(píng)估，逐步完成了部分交安設(shè)施的提升工作。2022年以來(lái)，按照交通運(yùn)輸部和公安部關(guān)于精品工程建設(shè)的要求，G42滬蓉高速江蘇段經(jīng)營(yíng)管理單位、高速交警、交通綜合執(zhí)法“一路三方”通過(guò)全線管養(yǎng)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合開(kāi)展安全隱患點(diǎn)位精細(xì)排查治理工作。2022年至2024年間，隨著“一路三方”共同努力，G42滬蓉高速江蘇段精品工程建設(shè)工作陸續(xù)完成。

在精品工程排查、評(píng)估、設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中，“一路三方”構(gòu)建“省級(jí)統(tǒng)籌、路段協(xié)同、點(diǎn)位落實(shí)”的協(xié)同調(diào)度指揮機(jī)制，建立公路交通數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了公路基礎(chǔ)設(shè)施、路網(wǎng)流量、視頻監(jiān)控、交通事故等數(shù)據(jù)的共享共用。

“一路三方”聯(lián)合辦公

通過(guò)聯(lián)合排查、會(huì)商共治，“一路三方”精準(zhǔn)鎖定了滬蓉高速江蘇段5個(gè)事故多發(fā)路段和20個(gè)一般風(fēng)險(xiǎn)路段。經(jīng)由事故分析，梳理出各風(fēng)險(xiǎn)路段車距不足、誘導(dǎo)不佳、車輛隨意變道等問(wèn)題。

事故多發(fā)路段

二、設(shè)施韌性升級(jí)：一點(diǎn)一策，筑牢防線

G42滬蓉高速江蘇段精品工程建設(shè)過(guò)程中，路段“一路三方”多次研討，采用“一點(diǎn)一策”的原則，結(jié)合相關(guān)交安設(shè)施規(guī)范和指南，提出“3個(gè)一、3亮化”標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)整體提升事故多發(fā)路段護(hù)欄防護(hù)能力、逐級(jí)降速、圖形化標(biāo)志、緩沖、容錯(cuò)設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化提升。

事故多發(fā)路段亮化、緩沖設(shè)施增設(shè)

針對(duì)事故多發(fā)的一般路段互通出入口，建設(shè)項(xiàng)目采用延長(zhǎng)加減速車道、出口階梯實(shí)線、虛實(shí)線、地面文字、匝道車道優(yōu)化等措施降低事故發(fā)生率。

互通出口標(biāo)線優(yōu)化

面對(duì)原有建設(shè)期護(hù)欄不適應(yīng)現(xiàn)階段G42滬蓉高速江蘇段大流量交通的現(xiàn)狀，2019年至今，建設(shè)項(xiàng)目累計(jì)投入護(hù)欄改造資金8億元以上，將原有二波護(hù)欄提升為三波護(hù)欄，升級(jí)改造完成全線中分帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄、路橋搭接、端頭防撞墊等重要節(jié)點(diǎn)的提升。采用低變形量護(hù)欄、混凝土護(hù)欄等措施防護(hù)橋墩、路側(cè)障礙物等特殊路段。

護(hù)欄提質(zhì)升級(jí)

為降低互通急彎匝道事故率，建設(shè)項(xiàng)目根據(jù)具體匝道線形設(shè)置彎道彩色防滑標(biāo)線、警告標(biāo)志等，并通過(guò)標(biāo)線調(diào)整將行車道中置，提升匝道外側(cè)護(hù)欄等級(jí)，同時(shí)為提升視認(rèn)性對(duì)線形誘導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行了間距加密和高度降低處理。

昆山高新區(qū)互通匝道改造

為全面提升夜間道路交通安全及通行效率，G42滬蓉高速江蘇段全線道路兩側(cè)邊緣增設(shè)大尺寸輪廓標(biāo)，在夜間或光線不足的情況下提供清晰的視線誘導(dǎo)。同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目結(jié)合路段日常養(yǎng)護(hù)及大中修養(yǎng)護(hù)將道路標(biāo)線陸續(xù)調(diào)整為350高亮標(biāo)線。高亮標(biāo)線采用了高白度國(guó)標(biāo)熱熔標(biāo)線涂料，同時(shí)內(nèi)混現(xiàn)行國(guó)標(biāo)反光微珠，道路標(biāo)線施工時(shí)面撒高折射率高亮反光微珠，白色熱熔標(biāo)線初始逆反射系數(shù)達(dá)到350坎德拉每勒克斯每平方米，黃色熱熔標(biāo)線初始逆反射系數(shù)達(dá)到150坎德拉每勒克斯每平方米。應(yīng)用效果表明，在道路標(biāo)線施工后兩年內(nèi)，能保持滿足正常舒適使用功能的較高逆反射系數(shù)，長(zhǎng)效守護(hù)夜間行車安全。

輪廓標(biāo)優(yōu)化

高亮標(biāo)線施劃

G42滬蓉高速江蘇段全線路段長(zhǎng)、出口多，為避免車輛駛近互通樞紐區(qū)域時(shí)頻繁變道，建設(shè)項(xiàng)目在寧鎮(zhèn)段全路段互通出口500m預(yù)告標(biāo)志上，附著設(shè)置下一出口預(yù)告標(biāo)志，同時(shí)在路段范圍內(nèi)增設(shè)部分地點(diǎn)距離標(biāo)志，優(yōu)化交通引導(dǎo)。

附著式下一出口預(yù)告標(biāo)志

針對(duì)大流量路段中分帶綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的情況，從2021年起，G42滬蓉高速江蘇段利用養(yǎng)護(hù)大中修機(jī)會(huì)，在蘇州、無(wú)錫段進(jìn)行中分帶硬化試點(diǎn)。主要采用了無(wú)沙混凝土、綠化草皮、有機(jī)物碎屑等方式，將中分帶原有灌木草坪移除，對(duì)中分帶進(jìn)行硬化并在中分帶內(nèi)設(shè)置防眩板，為今后的智能化機(jī)械養(yǎng)護(hù)預(yù)留條件。同時(shí)降低中分帶除草、清掃頻率，極大地降低道路養(yǎng)護(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)大流量路段行車的高效暢通提供了有力支持。

中分帶硬化改造

三、秩序多維管控：數(shù)智賦能，協(xié)同消隱

G42滬蓉高速江蘇段目前已實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控和信息發(fā)布全覆蓋，全線監(jiān)控點(diǎn)位間距500m，其中高清攝像頭占比80%以上。所有互通前后及收費(fèi)站前均設(shè)置情報(bào)板，達(dá)到全覆蓋要求，視頻事件AI檢測(cè)結(jié)合三方巡查力量，統(tǒng)籌調(diào)度、視頻共享、主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、快速預(yù)警，及時(shí)有效地發(fā)布信息。

為降低次生事故風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)省交警總隊(duì)發(fā)布的《惡劣天氣條件下高速公路交通管制工作規(guī)范》，G42滬蓉高速江蘇段在全國(guó)率先建立高速公路輕微事故快處快賠機(jī)制，全線一共設(shè)置了4處快速處理點(diǎn)，一站式快處快賠輕微事故，提升現(xiàn)場(chǎng)處置效率。在此基礎(chǔ)上深化“雙閃行動(dòng)”，擁堵路段二次事故發(fā)生率下降了15%。

公安部門(mén)在全線建設(shè)2個(gè)主線公安檢查站、3個(gè)服務(wù)區(qū)執(zhí)法站，在日均車流量超過(guò)一萬(wàn)輛的鎮(zhèn)江、薛家、無(wú)錫東等收費(fèi)站也建立了執(zhí)法站，全面構(gòu)建多維執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，路段入口檢測(cè)超限率降至0.05%以下，違法大件運(yùn)輸查處率100%。同時(shí)利用ETC門(mén)架和抓拍設(shè)備，在全國(guó)范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全路段區(qū)間測(cè)速執(zhí)法，同時(shí)對(duì)超速、車道違規(guī)、駕駛時(shí)使用手機(jī)、未系安全帶等違法行為進(jìn)行抓拍處罰。

公安檢查站、服務(wù)區(qū)執(zhí)法站建設(shè)

流量大是G42滬蓉高速江蘇段的最重要特點(diǎn)，“消堵消隱”成為“一路三方”聯(lián)勤工作中的重點(diǎn)，路段在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)智慧擴(kuò)容理念，結(jié)合匝道控制、車道可變限速控制、車道動(dòng)態(tài)管控等技術(shù)，有效保障超大規(guī)模交通流量常態(tài)化作用下高速公路的正常、有序通行，同時(shí)在大流量路段建設(shè)14個(gè)應(yīng)急港灣，形成國(guó)內(nèi)最大的應(yīng)急港灣群，配套設(shè)置4座具有國(guó)家專利的救援驛站，讓?xiě)?yīng)急駐點(diǎn)前置，確保大流量狀態(tài)下的應(yīng)急救援能力。

智慧擴(kuò)容、應(yīng)急港灣建設(shè)

四、安全指數(shù)躍遷：同路同心，安暢滬寧

G42滬蓉高速江蘇段精品工程的實(shí)施，使事故多發(fā)路段亡人事故發(fā)生次數(shù)同比下降57%，路段通行速度同比提升19%，擁堵時(shí)間同比下降48%。G42滬蓉高速江蘇段“同路同心、安暢滬寧”的精細(xì)化安全管理理念反映出公路安全管理的民生導(dǎo)向，591份司乘問(wèn)卷顯示，路段道路通行滿意度達(dá)95.5%，陽(yáng)澄湖、芳茂山等服務(wù)區(qū)日均接待超6萬(wàn)車次，成為融合文旅特色的“網(wǎng)紅打卡地”。

現(xiàn)今，這份理念已走出江蘇，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制、交安改造技術(shù)、應(yīng)急港灣建設(shè)、集約養(yǎng)護(hù)模式等被廣東、安徽、浙江等地廣泛借鑒推廣。這條連接上海與南京的“經(jīng)濟(jì)走廊”，正以安全、暢通、溫暖的出行體驗(yàn)，書(shū)寫(xiě)著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)注腳。

責(zé)編丨慎蕾

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