近日隨著直徑8.8米巨大的TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)南坪站至廣福大道站區(qū)間

左線TBM正式始發(fā)

標(biāo)志著該項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)入了

地下隧道施工的沖刺階段

南廣TBM區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約2.1公里

“爭(zhēng)先十號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

采用復(fù)合刀盤結(jié)構(gòu)形式

后配套外置走臺(tái)，雙向通道

設(shè)備總長(zhǎng)105米（含尾部平臺(tái)）

主機(jī)長(zhǎng)度約11.43米（含刀盤，不含螺旋輸送機(jī)）

最小轉(zhuǎn)彎半徑350米

共1節(jié)連接橋、5節(jié)拖車和拖車尾部平臺(tái)

本次TBM始發(fā)過(guò)程中

面臨229米礦山法長(zhǎng)隧道空推始發(fā)難題充分運(yùn)用TBM掘進(jìn)油缸與礦山法隧道主體結(jié)構(gòu)

進(jìn)行聯(lián)合步進(jìn)將成本控制到最低

同時(shí)實(shí)現(xiàn)8分鐘步進(jìn)1.5米僅用3天完成了229米暗挖隧道空推36天完成TBM進(jìn)場(chǎng)至始發(fā)全程

南廣區(qū)間穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖復(fù)合地層

主要面臨長(zhǎng)距離硬巖

掘進(jìn)效率提升難等挑戰(zhàn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多方案對(duì)比

基于數(shù)字模擬的場(chǎng)景

敲定空推始發(fā)方案

合理調(diào)整進(jìn)洞工序組織

梳理關(guān)鍵線路、籌劃資源準(zhǔn)備

動(dòng)態(tài)管理階段計(jì)劃實(shí)施

72次工作交接與部署為始發(fā)保駕護(hù)航

大力推行項(xiàng)目崗位管理動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)

推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和安全質(zhì)量管控常態(tài)化

重慶軌道交通27號(hào)線

建成后將有效緩解城市交通壓力

優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

對(duì)促進(jìn)主城都市區(qū)一體化發(fā)展

提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義

項(xiàng)目將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)精益求精的工匠精神

嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)TBM掘進(jìn)施工早日為山城市民獻(xiàn)上一條

便捷高效的交通新動(dòng)脈

供稿：華南公司

作者：馬彩鳳 黃媛華

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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