9月4日下午，一列滿載新疆電煤的專列從城陵磯港口集團長沙新港專用鐵路鳴笛啟程，駛向省內(nèi)電廠。

　　9月4日15時38分，滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運專列從長沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預計16小時后抵達大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵—水—鐵”聯(lián)運旅程，標志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運通道正式貫通。

　　近年來，隨著國家能源戰(zhàn)略調(diào)整和運輸結構優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補充湖南能源缺口的重要來源，2024年疆煤入湘821.5萬噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%，同比增長3—4個百分點。

　　原來，疆煤入湘主要是采用新疆至省內(nèi)電廠專用鐵路的鐵路直達模式，或由新疆鐵路運至重慶，船運至湘江沿岸碼頭，最后經(jīng)公路運至各個電廠的“鐵—水—公”模式，物流成本較高，對環(huán)境的影響較大。

　　“此次采用‘鐵—水—鐵’多式聯(lián)運，相較鐵路直達運輸成本降低約21%；對比‘鐵—水—公’模式，鐵路成組運輸能大幅提升運能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚塵，降低環(huán)境污染，助力‘雙碳’目標實現(xiàn)?！遍L沙鐵路物流中心營銷部大宗貨物室主任彭鵬說。此次專列充分發(fā)揮鐵路運輸運能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢，有效銜接水運干線，打通了鐵水聯(lián)運“最后一公里”，為能源保供開辟了新通道。（文/于淼 彭鵬 孟祥琳 圖/童迪 洪琳）

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