9月4日15時(shí)38分，一列滿(mǎn)載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列從長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路線(xiàn)緩緩駛出，預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程。這也標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通。

　　此次專(zhuān)列的開(kāi)行，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司與港口、用電企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的成果，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢(shì)，有效銜接水運(yùn)干線(xiàn)，打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，為能源保供開(kāi)辟了新通道。

　　據(jù)悉，湖南作為能源消費(fèi)大省，電煤需求量大，傳統(tǒng)上主要依賴(lài)晉陜蒙等地煤炭調(diào)入。近年來(lái)，隨著中國(guó)能源戰(zhàn)略調(diào)整和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補(bǔ)充湖南能源缺口的重要來(lái)源。2024年，疆煤入湘821.5萬(wàn)噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%。

　　鐵路與水運(yùn)在運(yùn)能、成本、安全等方面的組合優(yōu)勢(shì)，是本次專(zhuān)列開(kāi)行的重要原因。

　　長(zhǎng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部大宗貨物室主任彭鵬介紹：“采用‘鐵-水-鐵’多式聯(lián)運(yùn)，相較鐵路直達(dá)運(yùn)輸成本降低約21%；對(duì)比‘鐵-水-公’模式，鐵路成組運(yùn)輸能大幅提升運(yùn)能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚(yáng)塵，降低環(huán)境污染?！?/span>

來(lái)源 | 中國(guó)新聞網(wǎng)

編輯 | 徐赫陽(yáng)

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