導(dǎo)讀

8月31日，鐵科高速公路延壽尚志界至五常段開通儀式在鐵科高速尚志北收費站舉行，標志著由中國中鐵作為社會資本方投資建設(shè)的鐵科高速尚五段正式通車運營。

鐵科高速尚五段是中國中鐵在黑龍江省投資建設(shè)運營的首條PPP高速公路項目，也是黑龍江省“十四五”期間重點交通工程。該項目由社會資本方中國中鐵牽頭組成聯(lián)合體，與政府方出資代表黑龍江省金融控股集團有限公司共同注冊成立中鐵（黑龍江）高速公路投資有限公司，承擔項目的投資、建設(shè)、運營任務(wù)。本項目PPP合作期33年，其中建設(shè)期3年，運營期30年。項目公司由中國中鐵委托中鐵投資進行管理，中鐵一局、四局、廣州局分別承擔施工建設(shè)任務(wù)。

項目起于延壽尚志界，向西南總體平行于G229饒蓋公路布線，上跨濱綏鐵路、G10綏滿高速，終于吉黑高速，與鐵科高速拉林河至五常段順接。項目主線全長約86公里，主線采用設(shè)計時速100公里雙向四車道高速公路標準。全線共設(shè)置特大橋1座，大橋24座，中橋36座，天橋17座，通道52道，涵洞219座；設(shè)監(jiān)控通信分中心1處，服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處，匝道收費站3處，總投資63.52億元，于2022年9月開工建設(shè)，2025年8月31日提前一個月建成通車。

聚力攻堅，暢通龍江大地。為保障項目高效推進，項目公司和參建單位以“開工即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的奮斗姿態(tài)，錨定“2022年征拆攻堅年、2023年主體突破年、2024年決戰(zhàn)決勝年、2025年運營創(chuàng)收年”目標，克服黑龍江夏季雨水多、冬春季嚴寒多雪等挑戰(zhàn)，全力推進項目建設(shè)。2024年9月25日，跨濱綏鐵路雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體成功；11月20日，全線路基完工。2025年5月31日，全線橋梁架設(shè)完畢；7月15日，全線路面攤鋪完成；7月30日，交安設(shè)施施工收官；8月28日，機電調(diào)試、實車測試順利完成；8月29日，全線交工驗收完成，為通車運營打下堅實基礎(chǔ)。

科技賦能，打造品質(zhì)工程。項目以科技為驅(qū)動力，融入智慧建造理念，著力打造高品質(zhì)工程?？玷F路“雙T構(gòu)”梁轉(zhuǎn)體采用BIM智能監(jiān)控，實現(xiàn)萬噸級橋梁精準轉(zhuǎn)體69度，創(chuàng)東北同類工程技術(shù)標桿；創(chuàng)新免鑿毛預(yù)制梁等工藝，質(zhì)量全流程可追溯，優(yōu)質(zhì)環(huán)保理念得到充分展現(xiàn)。項目公司與東北林大深度合作，聯(lián)合研發(fā)無人機巡檢系統(tǒng)等三項智能裝備，申報近20項專利軟著，實現(xiàn)工程智能化安全監(jiān)管，解決傳統(tǒng)檢測難點，為高寒地區(qū)交通設(shè)施安全運維提供可復(fù)制樣本。

精耕細作，守護黑土根基。項目公司始終將黑土地保護作為環(huán)保攻堅工作重點，依據(jù)法規(guī)條例，結(jié)合線路穿越尚志、五常等黑土核心區(qū)實際，制定了《項目黑土地保護實施方案》，明確全流程標準。建設(shè)階段，通過對“黃金耕作層”剝離厚度的精準控制，有效避免了過度開挖破壞土壤結(jié)構(gòu)；在運輸至指定區(qū)域后，將剝離土堆整體進行塑料膜、草柵等封閉遮蓋，有效防止雨水淋溶和揚塵污染，確保土壤堆放安全，以全鏈條精細舉措，切實加強黑土保護。

鐵科高速尚五段通車后，尚志至五常的通行時間大幅縮短，尚志、五常與哈爾濱主城區(qū)及周邊城市的聯(lián)系更加緊密，有效串聯(lián)起沿線農(nóng)產(chǎn)品種植基地、旅游景區(qū)等核心資源，為“交通+農(nóng)業(yè)”和“交通+旅游”融合發(fā)展提供有力支撐，助力“龍江糧”品牌走向全國。

來源：中鐵黑龍江高速公司

編發(fā)：集團公司黨群工作部

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