七夕

我們與寧波共赴一場(chǎng)

“七”待已久的浪漫

8月29日

寧波地鐵7號(hào)線在

七夕的甜蜜氛圍中鳴笛啟程

這條由中國(guó)鐵建承建“綠色動(dòng)脈”

以39.4公里的地下長(zhǎng)龍之姿

串聯(lián)起鄞州、東部新城、三江口、鎮(zhèn)海等核心區(qū)域

25座車(chē)站如珍珠般鑲嵌其間

讓“軌道上的寧波”在今日煥發(fā)新光

寧波地鐵7號(hào)線是寧波軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵線路，由鐵一院、中鐵十一局、中鐵十五局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十二局等多家單位聯(lián)合施工。

7號(hào)線線路圖

7號(hào)線全長(zhǎng)39.4公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站25座，始于鄞州云龍，串聯(lián)邱隘、東部新城、三江口、老外灘、灣頭、莊橋、鎮(zhèn)海新城，止于鎮(zhèn)海俞范。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，寧波軌道交通線網(wǎng)總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到262公里，進(jìn)一步加強(qiáng)市內(nèi)外交通銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

由中鐵十一局、中鐵十八局、中鐵二十二局參與建設(shè)，鐵一院監(jiān)理的寧波軌道交通首次創(chuàng)新的“兩段合一”車(chē)輛段—7、8號(hào)線下應(yīng)南車(chē)輛段，是寧波當(dāng)前投資規(guī)模最大、體量最大的軌交綜合體項(xiàng)目，總蓋體面積約11.5萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放70余列地鐵列車(chē)，混凝土用量約26.1萬(wàn)立方米，鋼材用量達(dá)5.4萬(wàn)噸。

下應(yīng)南車(chē)輛段

中鐵十八局建設(shè)者通過(guò)科學(xué)調(diào)度與精細(xì)化管理，創(chuàng)新應(yīng)用泥漿固化、渣土改良和動(dòng)態(tài)調(diào)度等技術(shù)，創(chuàng)下單日最大渣土外運(yùn)量7400立方米的寧波軌道交通施工新紀(jì)錄；同時(shí)自主研發(fā)了“靜載樁頭一體化施工技術(shù)”“狹小空間深基坑地下結(jié)構(gòu)施工方法”“車(chē)輛段預(yù)制小立柱鋼筋定位模板”等多項(xiàng)專(zhuān)利工法，大幅提高了施工效率。

面對(duì)地質(zhì)復(fù)雜、交叉作業(yè)多、精度要求高等挑戰(zhàn)，中鐵二十二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)采用“膨脹加強(qiáng)帶法”縮短工期約90天；運(yùn)用“杯口承臺(tái)”做法節(jié)省單承臺(tái)施工時(shí)間7天。同時(shí)，通過(guò)智能化管理手段和全員安全責(zé)任制保障施工安全。項(xiàng)目堅(jiān)持以質(zhì)量為核心，累計(jì)獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)5項(xiàng)，完成多項(xiàng)專(zhuān)利、工法和論文成果，并于2024年11月獲評(píng)“寧波市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程”。

車(chē)輛段內(nèi)部

地下二層島式單柱雙跨車(chē)站—云龍站為7號(hào)線起始站，該站總長(zhǎng)約482米，共設(shè)3個(gè)出入口，車(chē)站土建施工面臨深厚淤泥質(zhì)粘土層含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低、靈敏度高、易擾動(dòng)等特點(diǎn)，是全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工地質(zhì)最復(fù)雜的車(chē)站。建設(shè)過(guò)程中，中鐵十一局參建團(tuán)隊(duì)科學(xué)籌劃，以“促進(jìn)度、抓生產(chǎn)、保質(zhì)量”為工作目標(biāo)，嚴(yán)控現(xiàn)場(chǎng)施工措施。項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)始終保持領(lǐng)先勢(shì)頭，提前8天完成地連墻封閉，提前42天完成土方開(kāi)挖，提前74天完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，整體工效指標(biāo)位居全線前列，全力打造了高質(zhì)量品質(zhì)工程。

云龍站

大劇院站位于大閘南路與通途路交叉口北側(cè)，為地下三層島式車(chē)站，站長(zhǎng)166.63米，總建筑面積約1.7萬(wàn)平方米，與規(guī)劃6號(hào)線實(shí)現(xiàn)“T”型換乘。中鐵十五局建設(shè)者采用明挖與蓋挖結(jié)合工藝，最大開(kāi)挖深度達(dá)26.9米；以超深地連墻施工和基坑風(fēng)險(xiǎn)控制為重點(diǎn)，通過(guò)全過(guò)程PDCA管理和應(yīng)急演練，成功克服場(chǎng)地狹小、地質(zhì)復(fù)雜等困難，大幅保障了施工安全與質(zhì)量。作為連接寧波大劇院等文化地標(biāo)的重要站點(diǎn)，大劇院站將有效分流周邊道路的交通壓力，緩解通勤高峰時(shí)段的擁堵情況，提振文旅產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大城市文化影響力。

大劇院站

中鐵十九局主要承擔(dān)邱隘站至新天路站的四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間以及寧慈東路站（不含）至俞范站七站七區(qū)間一場(chǎng)線的鋪軌工程。盾構(gòu)施工區(qū)間位于鄞州區(qū)東部新城，周邊建構(gòu)筑物密集，地質(zhì)條件復(fù)雜，孔隙承壓水豐富、水力聯(lián)系密切，施工難度高。項(xiàng)目部提前策劃，組織多輪專(zhuān)題會(huì)議，協(xié)同相關(guān)單位反復(fù)優(yōu)化始發(fā)、接收準(zhǔn)備條件及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)下穿期間，地鐵線路變形小于5毫米，橋梁樁基位移小于1毫米，施工安全可控。過(guò)程中開(kāi)展多次應(yīng)急推演，重點(diǎn)模擬涌水、涌砂、塌陷等極端工況，確保應(yīng)急預(yù)案切實(shí)可行。歷經(jīng)一年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)“八出八進(jìn)”，順利完成百丈東路站至新天路站四條區(qū)間施工任務(wù)。

據(jù)悉，寧波軌道交通7號(hào)線可到達(dá)會(huì)展中心、福民公園、體育館、天一商圈、老外灘、寧波大劇院、等重要地標(biāo)，聯(lián)動(dòng)站點(diǎn)周邊醫(yī)院、學(xué)校、商圈、社區(qū)，推動(dòng)低碳與業(yè)態(tài)融合，讓地鐵成為串聯(lián)美好生活的“綠色動(dòng)脈”，賦能城市文旅產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。

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