風笛聲聲 保供不停

在中國神華產(chǎn)權所屬新朔鐵路631公里的鐵路線上

每天來回穿梭著一百多列重載列車

這些“萬噸巨龍”的掌舵者——機車乘務員

全神貫注駕駛列車

馳騁在能源運輸?shù)闹鲬?zhàn)場上

用責任、擔當詮釋著“火車頭”精神

??????

這段時間

在機務公司運用車間

263名乘務員足不出戶卻得到了

駕駛列車“日行千里”的技術磨煉

他們通過仿真模擬駕駛臺

進行智能化培訓

為新朔鐵路職業(yè)技能培訓

增添了一抹創(chuàng)新的亮麗色彩

迎峰度夏期間

機車高位運行

乘務員們也憑借著

精湛的技藝和

負責的態(tài)度

沉著應對高溫、暴雨等各項考驗

???????????????

大家是不是好奇

一支素質過硬、技能精湛、應變能力強的

精銳之師是如何打造的？

今天就帶大家來揭秘！

不僅智能，還真實

乘務員的培養(yǎng)是一項系統(tǒng)性

專業(yè)性極強的工程

機務公司運用車間

標準化實訓基地

通過計算機仿真技術

虛擬現(xiàn)實技術、大數(shù)據(jù)技術等應用

構建起全方位、多層次的

乘務員智能培訓新平臺

運用車間標準化實訓基地內

7套仿真模擬駕駛臺

配置了109公里線路視景

模擬點岱溝站-外西溝站的線路

線路涉及的分相、隧道、橋梁、彎道

均能按實際位置顯示畫面

采用動畫模擬周邊環(huán)境

最大程度還原真實駕駛場景

仿真模擬駕駛臺以1:1比例

復現(xiàn)列車駕駛艙環(huán)境

集成制動機試驗

低壓電器試驗

非正常行車應急處置等核心模塊

可模擬雨雪天氣

設備故障

突發(fā)險情等復雜場景

是不是相當哇塞？

這一創(chuàng)新設備的引入，通過高度還原真實駕駛場景與應急處置流程，為乘務員打造了“零風險、高效率”的實訓平臺，有效破解了傳統(tǒng)實操訓練中設備受限、場景單一、安全風險高等難題。

——運用車間教育培訓負責人劉志剛介紹

“量身定制”，精準提升

新老司機培訓的需求不一樣怎么辦？

運用車間標準化實訓基地

制訂了差異化培訓方案及個人專項成長計劃

新職司機

重點強化基礎理論和基本操作技能

有經(jīng)驗的司機

側重于復雜場景下的應急處置

和高難度操作訓練

提供“量身定制”服務

仿真訓練不僅解決了“真車難練”的痛點

更讓培訓內容從標準化向精準化延伸

乘務員在虛擬環(huán)境中反復演練

緊急制動、故障排查等操作

系統(tǒng)實時反饋操作數(shù)據(jù)

結合典型案例

幫助其精準定位薄弱環(huán)節(jié)

且模擬實訓結束后由培訓講師深入復盤

針對性指出問題并指導改進

調整實訓內容

提升乘務員應對突發(fā)狀況的

決策速度和操作熟練度

同時

建立健全全周期培訓考核機制

明確規(guī)定學徒期間需在模擬機上

完成300個標準化動作夯實基礎

獨立值乘前必須順利通過

12項場景化考核檢驗實戰(zhàn)能力

每月由指導司機開展動態(tài)抽驗強化日常督導

據(jù)統(tǒng)計，使用該設備后

乘務員應急處置考核通過率

較傳統(tǒng)培訓模式提升近30%

我是一名新職司機，模擬駕駛實訓讓我提前對SS4、國能號十二軸機車和線路進行針對性訓練，沒多長時間就把標準化作業(yè)流程摸熟了。這樣一來，我過渡適應的時間也縮短了，心里頭也更有底氣啦。

——運用車間乘務員許鵬飛

模擬駕駛臺的投用是公司進行

數(shù)字化轉型、創(chuàng)新培訓模式、提升培訓實效

的生動實踐

未來，新朔鐵路將圍繞鐵路運輸新形勢

持續(xù)開發(fā)“多機型”等創(chuàng)新課題

構建覆蓋全場景、全流程的智能實訓體系

通過動態(tài)優(yōu)化培訓內容

確保乘務員技能與行業(yè)發(fā)展需求同頻共振

為走在世界一流重載鐵路前列

鍛造一支“精銳之師”

掃碼關注 中國神華

內容來源：新朔鐵路

編輯：石玉磊

---

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。