汽車線束供應(yīng)商萊尼Leoni在被中國(guó)企業(yè)立訊精密收購(gòu)后，迎來了多年來的首次盈利曙光。首席執(zhí)行官Klaus Rinnerberger在接受媒體采訪時(shí)表示：“今年上半年，我們實(shí)現(xiàn)了近十年來的首次凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)?！?/span>

據(jù)悉，2025年上半年，萊尼的運(yùn)營(yíng)銷售回報(bào)率達(dá)4%，收入增長(zhǎng)約3%，達(dá)到25億歐元。但與此同時(shí)，Rinnerberger也坦言，當(dāng)前的盈利水平仍不足以支撐公司未來發(fā)展所需的投資。

作為專業(yè)生產(chǎn)車載線束的企業(yè)，萊尼因高額債務(wù)陷入財(cái)務(wù)困境。根據(jù)德國(guó)旨在防止破產(chǎn)的新《穩(wěn)定與重組法》（StaRUG），公司進(jìn)行了債務(wù)減記和資本削減，導(dǎo)致原有股東權(quán)益歸零，小股東們空手而歸。最終，大股東Stefan Pierer取得公司控制權(quán)，并隨后將多數(shù)股權(quán)出售給了中國(guó)立訊精密集團(tuán)。

對(duì)于這一充滿爭(zhēng)議的解決方案，Rinnerberger強(qiáng)調(diào)這是挽救公司的唯一出路。他解釋道，與立訊精密的合作為萊尼的商業(yè)模式帶來了關(guān)鍵性互補(bǔ)：一方面，立訊精密的電子元件生產(chǎn)能力彌補(bǔ)了萊尼過去需高價(jià)外購(gòu)的短板；另一方面，萊尼在歐洲是無可爭(zhēng)議的領(lǐng)先者，但在亞洲和北美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，立訊精密在中國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)地位，恰好平衡了這一弱勢(shì)。

在Rinnerberger看來，未來幾年，北美和亞洲汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將逐漸超越歐洲。雖然歐洲汽車制造商不會(huì)倒閉，但該地區(qū)的汽車行業(yè)已不太可能出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

對(duì)于此次合作，Rinnerberger將其視為行業(yè)典范，并發(fā)出明確呼吁：“我只想建議供應(yīng)商行業(yè)的許多同行尋求合作，而不是試圖與中國(guó)對(duì)抗?！彼赋?，歐洲汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力且面臨日益激烈的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，后者提供的產(chǎn)品在質(zhì)量相當(dāng)?shù)那疤嵯赂邇r(jià)格優(yōu)勢(shì)。

“過去20年，汽車行業(yè)在中國(guó)賺取了豐厚利潤(rùn)。所有人都知道，這會(huì)將技術(shù)專長(zhǎng)帶到中國(guó)，但我們依然選擇這樣做，”Rinnerberger分析道，“我們必須承認(rèn)，中國(guó)吸收了這些專長(zhǎng)并變得強(qiáng)大。因此，我們不應(yīng)驚訝于中國(guó)以自豪的態(tài)度提供他們的產(chǎn)品。我建議同行們選擇合作，而不是與中國(guó)對(duì)抗。 ”

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