8月17日

開挖直徑17.5米的

“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出

由中鐵十四局承建的

濟(jì)南黃崗路黃河隧道掘進(jìn)完成

世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利貫通

中國水下隧道建設(shè)領(lǐng)域迎來里程碑式突破

100秒一鏡到底穿越世界之最

懸河下“穿針引線”

這條超級(jí)隧道有多“?！?/span>

濟(jì)南黃崗路黃河隧道穿越“地上懸河”，是繼“萬里黃河第一隧”——濟(jì)濼路黃河隧道后又一連接南北向的大通道，也是首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道。

濟(jì)南黃崗路黃河隧道航拍圖

隧道全長約5.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，先后下穿黃河大堤、黃河等敏感地區(qū)，長距離穿越粉質(zhì)黏土、膠結(jié)砂層等疊合地層，刀盤極易結(jié)泥餅，區(qū)間段2000米范圍內(nèi)，不規(guī)則分布著大小不一的“鈣質(zhì)結(jié)核”，極易造成刀具磨損和卡泵現(xiàn)象。

隧道內(nèi)景圖

隧道單洞上下設(shè)置六車道通行，可實(shí)現(xiàn)兩洞隧道的交通功能，既節(jié)省地下空間，又減少約15%投資。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)4.2米凈高，可以滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求，極大提高通行能力。

挑戰(zhàn)升級(jí)

17米級(jí)盾構(gòu)機(jī)橫穿黃河

隨著盾構(gòu)機(jī)直徑的增加，其制造難度、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也呈幾何式增長，尤其是17米級(jí)盾構(gòu)首次穿越“地上懸河”，對(duì)掘進(jìn)的精準(zhǔn)管控和設(shè)備可靠性提出了極高的要求。

開挖直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制了世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”，采用大開口率帶壓復(fù)合型刀盤，裝備了伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開挖倉伸縮攝像頭等利器，更搭載了先進(jìn)的“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，構(gòu)建了盾構(gòu)掘進(jìn)的“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)全流程感知、預(yù)警與智能決策。

面對(duì)“鈣質(zhì)結(jié)核”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用金剛石刀具、碎石機(jī)、雙管路液壓采石裝置，首次在黃河下實(shí)現(xiàn)全程3.3公里連續(xù)掘進(jìn)不換刀，保障了“巨無霸”的高效推進(jìn)！

創(chuàng)新多項(xiàng)技術(shù)

破解世界級(jí)難題！

“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖面積達(dá)240平方米，比半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積還要大，每掘進(jìn)1環(huán)就會(huì)產(chǎn)生1200方泥漿，處理難度大。

泥漿處理施工現(xiàn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，泥漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下，實(shí)現(xiàn)泥漿高效處理和尾水循環(huán)利用零外排！破解了海量泥漿處理的環(huán)保難題。

針對(duì)特大斷面管片上浮的世界級(jí)難題，應(yīng)用第四代同步雙液注漿技術(shù)，30分鐘形成早期強(qiáng)度，如同給管片穿上堅(jiān)固的“金鐘罩”。搭配可視化注漿檢測設(shè)備，成功將管片上浮量精準(zhǔn)控制在5毫米以內(nèi)！

針對(duì)沿線黃河大堤、濟(jì)廣繞城高速等多個(gè)敏感地段和重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源，監(jiān)測人員使用智能全站儀、電子水準(zhǔn)儀、土體分層沉降儀等多種高精度設(shè)備，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)處理和分析異常監(jiān)測數(shù)據(jù)，便于盾構(gòu)機(jī)施工時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。

世界最大 不止于大

中國水下隧道里程碑式突破

以國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國工程院院士錢七虎為組長的專家組指出，隧道建造過程高度智能化、機(jī)械化、綠色化技術(shù)的實(shí)施，將推動(dòng)我國盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步，隧道的建成對(duì)我國水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義。

建設(shè)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克開挖面穩(wěn)定控制、穿越黃河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量泥漿綠色高效處理等28項(xiàng)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)最高日進(jìn)尺18米、月進(jìn)尺426米，創(chuàng)造了17米級(jí)盾構(gòu)施工的世界紀(jì)錄。

項(xiàng)目全景

目前，該項(xiàng)目已累計(jì)完成科技論文30余篇，申報(bào)發(fā)明專利、實(shí)用新型專利22件，總結(jié)形成17米級(jí)盾構(gòu)施工成套技術(shù)體系，進(jìn)一步提升我國特大直徑盾構(gòu)的建造能力和技術(shù)水平，有力推動(dòng)我國盾構(gòu)隧道技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

隧道建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)濟(jì)南擁河發(fā)展，促進(jìn)黃河南北兩岸的經(jīng)濟(jì)交流與合作，提高省會(huì)城市首位度和輻射帶動(dòng)力，對(duì)落實(shí)黃河重大國家戰(zhàn)略，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。

黃崗路黃河隧道的貫通

不僅是工程建設(shè)的突破更是中國智慧、中國技術(shù)

快速發(fā)展的鏗鏘足音而濟(jì)南“擁河發(fā)展”的藍(lán)圖

也正加速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！

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