日前

中央電視臺《中國新地標(biāo)》

專題報道《八龍過江》

聚焦江蘇省南通市八條過江通道

對城市發(fā)展格局帶來的重要變革

其中

中鐵十四局承建的

世界最長水下公路盾構(gòu)隧道

海太長江隧道驚艷亮相

作為“八龍”中的唯一隧道

讓大眾見識到“潛龍”

真正的作用和優(yōu)勢

十多年來，南通在奔涌的寬闊江面上，架起一座座超級工程，書寫著從“望江興嘆”到“八龍過江”的時代傳奇。所謂“八龍過江”，就是在南通166公里的長江岸線上，先后建成8條過江通道，分別連接起對岸的上海和蘇州兩地。

從交通末梢變身交通樞紐，從隔江相望到深度牽手的美好藍(lán)圖是如何繪就的呢？《八龍過江》探訪了目前已經(jīng)建成通車的蘇通大橋等過江通道，正在建設(shè)中的海太長江隧道等，以及規(guī)劃中的蘇通第二過江通道等，看長三角大交通如何支撐起南通這座GDP萬億之城，如何成就一座濱江臨海城市的發(fā)展夢想。

跨越長江天塹，新時代的中國人有的是辦法。既可以騰空架橋，也可以入江建隧。海太長江隧道是南通“八龍過江”格局中的第五條通道，是中國距離最長、開挖斷面最大、運(yùn)行速度最高的水下公路隧道，連接南通市海門區(qū)和蘇州太倉市，建成后南通海門將邁入和上海、蘇南的同城時代。

打通隧道的重要裝備是國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”，它于2024年10月下線，今年1月刀盤和主驅(qū)動在建設(shè)現(xiàn)場下井，開挖直徑達(dá)到了16.64米。央視記者跟隨海太長江隧道項(xiàng)目總工程師游少強(qiáng)，探訪盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，近距離感受目前國內(nèi)最先進(jìn)的常壓換刀技術(shù)，現(xiàn)場查看針對不同地層配備的274把刀具類別和技術(shù)實(shí)踐。

這臺中國自主研制的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將以平均每天16~20米的速度，在江底長距離獨(dú)頭掘進(jìn)9.315公里，對設(shè)備性能要求高。目前按照施工計劃，“江海號”已于4月9日始發(fā)掘進(jìn)，突破1300米，到今年年底將掘進(jìn)3000多米，到2028年基本建設(shè)完成。

“八龍過江”——八條黃金廊道將串聯(lián)起并重塑整個長三角的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。雖然在建的幾座大橋距離建成還有三年左右時間，但對于區(qū)域發(fā)展的溢出效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。未來海太長江隧道通車后，從海門出發(fā)跨過長江只用10分鐘，半小時就能抵達(dá)上海市中心，40分鐘即可直達(dá)蘇南主要城市。“八龍過江”夢想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)……

八龍競渡 南通“好通”

中鐵十四局大盾構(gòu)

正以地下穿越新方案

為長三角開啟穿越天塹新通途

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