7月28日

由中國鐵建大橋局施工的

世界最寬獨塔混合梁斜拉橋

成都東西城市軸線沱江大橋主塔封頂

標(biāo)志著我國

在超寬幅空間異型橋梁建造領(lǐng)域

突破多項技術(shù)壁壘

為同類工程提供了原創(chuàng)性技術(shù)范式

作業(yè)“空中繡花”

高空實現(xiàn)毫米級對接

成都東西城市軸線沱江大橋

東西城市軸線是“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)”的交通骨干路網(wǎng)工程，被譽為成都東西向的“天府大道”。此次封頂?shù)你髽驗榭臻g異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋。全長1010米的橋體中，455米主橋的混凝土主梁最寬處達79米，159米高的主塔相當(dāng)于53層樓的高度。

主塔混凝土澆筑

大橋主塔采用空間花苞狀造型，多邊形非對稱截面，施工截面需要從14.25米寬不斷變化到最小6.4米寬，在149.5米高空實現(xiàn)毫米級精度對接，精度要求極高、難度極大，不亞于“空中繡花”。對此，項目團隊綜合運用了3D打印技術(shù)輔助設(shè)計、BIM模型施工技術(shù)等開展實驗研判，并采用定制液壓自爬模機配合定制模板方案，通過開展高頻次多點同步測量、應(yīng)用智能健康監(jiān)測系統(tǒng)掌握線形實時動態(tài)，成功實現(xiàn)了主塔封頂處的高精度對位。面對技術(shù)攻關(guān)，項目團隊形成了5項專利技術(shù)，申報了3項發(fā)明專利。

3D打印、非對稱力學(xué)平衡

在沱江大橋施工過程中，面對“超寬橋面、超大索力拉索、復(fù)雜空間塔柱”等技術(shù)難題，由于國內(nèi)無成熟案例可供借鑒，項目成立了超寬幅空間異型獨塔混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究課題組，聯(lián)合專家團隊深入技術(shù)“無人區(qū)”，克服多項橋梁工程重大難點。

精準(zhǔn)封頂

“我們將3D打印拓撲優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用于空間異型塔柱，通過實體打印模型驗證了截面漸變方案，同時集成‘BIM+數(shù)字孿生’系統(tǒng)，通過布置在塔柱的傳感器，實現(xiàn)實時變形監(jiān)測?！睋?jù)該項目負責(zé)人介紹，特別是在橋梁結(jié)構(gòu)方面，為實現(xiàn)38對反向型斜拉索獨塔的非對稱力學(xué)平衡，其空間索面布置形成斜拉索體系，單根拉索最大承載力達1513噸，相當(dāng)于同時吊起1000輛家用轎車。此外，大橋塔梁固結(jié)段使用的超高性能RPC混凝土，總體積6500立方米為民用工程之最。具有高強度、高韌性和高耐久性等特點，其強度達到140兆帕是普通橋梁混凝土強度的2.3倍，能夠有效提升橋梁承載力和穩(wěn)定性。

大橋效果圖

成都東西城市軸線是成都新一輪城市總體規(guī)劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)中的重要一軸。項目建成后，將極大助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動成資同城化發(fā)展，成為構(gòu)建城市區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局的大動脈。

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