近日，國務院國資委印發(fā)《央企工匠培育工程實施方案》，啟動央企工匠培育工程，培育將采取集中培育和企業(yè)自主培育相結合方式，聚焦學習培訓、資金保障、工作室建設、項目支持、交流合作、待遇落實、推薦使用等7個重點方面保障培育工作順利開展。而在一個多月前，中鐵大橋局的工匠培育工程已走在前面。

6月18日，中鐵大橋局黨校報告廳內座無虛席，首批“551”工匠培育對象研修提升班正式結業(yè)。經過為期3天的集中研修，首批入選“551”工匠培育對象的46人，在創(chuàng)新能力與技術素養(yǎng)方面進行了系統(tǒng)性的學習。

據(jù)了解，此次研修屬于工匠培育的第一階段，就此拉開了中鐵大橋局“551”工匠培育工程的序幕。根據(jù)《中鐵大橋局深化產業(yè)工人隊伍建設改革專項行動推進方案》，“551”工匠人才培育行動計劃在三到五年內，力爭培育省部級及以上工匠5名，大橋工匠50名，工匠培育人選100個。

一項政策

規(guī)劃工匠培育藍圖

推進產業(yè)工人隊伍建設改革，培育大國工匠，已成為黨和國家一項具有重大戰(zhàn)略意義的決策部署。

6月20日，在浙江舟山召開的深化產業(yè)工人隊伍建設改革推進工作會上，中國中鐵宣布，“到2030 年，培養(yǎng)造就10名左右大國工匠、100 名左右省部級工匠、200 名左右中國中鐵工匠……各級工匠和高技能人才在產業(yè)工人隊伍中占比達到35%以上?！?/span>

根據(jù)《央企工匠培育工程實施方案》，國務院國資委計劃每年培育約150名左右央企工匠，到2035年培育1500名左右央企工匠。

“我們的首批46名培育對象是從中鐵大橋局各子分公司中精心挑選的?！?/span>中鐵大橋局集團公司工會生產宣教部部長鄧曼青表示，各單位高度重視“551”工匠培育工作，將其作為人才隊伍建設的重要內容。各單位工會嚴格按照推選標準，堅持面向一線，突出“工匠五力”（即引領力、實踐力、創(chuàng)新力、攻關力、傳承力）要求，真正把具備高超技能、精湛技藝、優(yōu)異技術創(chuàng)新能力和長期踐行工匠精神、具有引領帶動作用的技術技能人才推選出來。

鄧曼青表示，“551”工匠人才培育工程以工匠具備的“五力”為培養(yǎng)目標，以科技創(chuàng)新需求為牽引，緊緊圍繞企業(yè)高質量發(fā)展，目的是培養(yǎng)造就一批知識型、技能型、創(chuàng)新型工匠人才隊伍，為創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)提供強有力的人才支撐。

一堂課程

“大咖”授業(yè)傳經“解渴”

首批工匠培育研修班課程內容豐富，既有提升理論素養(yǎng)的專題講座，又有啟發(fā)思維的創(chuàng)新課程、講解創(chuàng)新方法與工具的應用訓練，還有緊扣社會熱點的AI應用實戰(zhàn)。授課老師既有來自高校、干校的專家教授，又有集團公司的首席技能大師。

2025年新當選的全國勞動模范、中鐵大橋局首席技師秦環(huán)兵即為授課人之一。他扎根橋梁施工一線34年，參與了20多座大型橋梁的施工測量工作，帶領團隊創(chuàng)造了橋梁測繪零誤差、精度毫米級控制的奇跡，引領了中國橋梁建造測量領域的創(chuàng)新與發(fā)展，是“湖北工匠”稱號獲得者，2024年入選“大國工匠培育人選”名單，為國家級測量大師工作室負責人。

對于如何培育工匠人才，秦環(huán)兵有他的一套辦法——創(chuàng)新工作室每周進行一次答題闖關，每月一次視頻授課，每月一次理論考試，每季度一次實操培訓，每年一次技能大賽。

秦環(huán)兵將這套育才模式總結為“五個一”，它突破了以往導師帶徒“一對一”模式的局限性，由“單兵作戰(zhàn)”轉變?yōu)椤叭媾囵B(yǎng)”。秦環(huán)兵說，該模式已經持續(xù)運轉5年，取得良好效果，正計劃向全集團推廣。

“勞模工匠不僅體現(xiàn)在技能方面善于創(chuàng)新，更表現(xiàn)在帶頭引領和奉獻精神。面對困難時，需要勇于沖在前面，解決實際問題?！痹谑着?51”工匠培育研修班結業(yè)儀式上，中鐵大橋局首席技師、“荊楚工匠”杜操作為工匠代表，發(fā)表爭當大國工匠倡議書。

杜操是中鐵大橋局七公司測繪公司副經理，先后參與了十多項橋梁工程建設。2020年，武漢新冠疫情爆發(fā)期間，他帶領14名測量人員逆行，加入漢口北方艙醫(yī)院三天三夜的搶建工作，展現(xiàn)了工匠風采。

“這次培訓的老師都是‘大咖’，我收獲很大！”首批“551”工匠培育對象之一、中鐵大橋局漢南長江大橋常務副總工郭煥感嘆培訓課程很“解渴”：“我對工匠的認識和理解更深了，知識面更寬了，對個人未來發(fā)展定位也更清晰了。”

一次實踐

在解決問題中鍛造真功

產改工作以項目為中心，大國工匠要在實踐中培育。

6月29日，在通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋中航道橋建設現(xiàn)場，一節(jié)長9.1米、寬4.1米、高7米、重500噸的預制墩身被穩(wěn)穩(wěn)吊起，隨后架設到指定墩位。通過凹凸型齒塊（剪力鍵）拼裝，再借助“膠水”（環(huán)氧粘結劑）粘連，然后利用“拉索”（自鎖式預應力）穩(wěn)定，全世界第一次在強潮海灣復雜水文條件下完成裝配式橋墩施工。

一連串“拼積木”的動作銜接流暢、配合精密，這背后離不開秦環(huán)兵主導的《復雜海域裝配式墩身智能測控系統(tǒng)》課題攻關。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，潮差大、沖刷強、流速急，在如此復雜的海域“拼積木”，說起來很“酷”，做起來很難。

秦環(huán)兵告訴記者，杭州灣風高浪急，大潮落差達8.93米。漲落潮時間短，作業(yè)時間有限。傳統(tǒng)施工中，因海中無觀測平臺，墩身每一次安裝均需要大型船舶將人和設備運到優(yōu)先墩上進行安裝定位，存在船舶設備投入大、能耗高、占用時間長，工序轉換效率低，自動化和智能化程度不足等問題。

勞模創(chuàng)新工作室的課題正為解決問題而來——通過創(chuàng)新工藝工法、研發(fā)測繪工裝，融合大數(shù)據(jù)、5G、云計算等數(shù)字科技與測繪新技術，實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)實時采集與分析，達到智能化快速安裝毫米級定位目標。研究成果顯著提升了復雜海域裝配式墩身預制與安裝的精度和效率，又減少了勞動力和設備投入，降低了施工成本和安全風險。

以往，海上裝配式墩身毫米級高精度定位領域還是“無人區(qū)”，該創(chuàng)新成果填補了空白。

“這一研究課題的實施，需要掌握先進測量技術、信息化技術、海洋工程等多領域專業(yè)知識，它是一本工匠技能培訓的好‘教材’，將促使廣大職工學習和提升技能水平，推動人才隊伍整體素質提高?！?秦環(huán)兵說。

以重大課題攻堅為抓手，服務企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效、引領行業(yè)進步、磨礪鍛煉工匠人才，正是大橋局當前扎實推進的舉措。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

文字｜周 威

【相關推薦】

奮進新征程！中鐵大橋局五公司第六次黨代會召開

黃河第一跨！東營黃河公鐵大橋首個主塔順利封頂

高速鐵路橋梁智能建造技術創(chuàng)新團隊獲評國鐵集團鐵路技術創(chuàng)新勞動競賽先進集體

---

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯(lián)系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。