6月27日至28日，由茅以升科教基金會(huì)道路交通委員會(huì)聯(lián)合中鐵大橋局主辦的“第二屆長(zhǎng)大橋梁綠色低碳與智能建造技術(shù)研討會(huì)暨G3銅陵、池州長(zhǎng)江公鐵大橋觀摩會(huì)”在安徽銅陵召開。來自行業(yè)內(nèi)百余名長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在橋梁設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維一線的專家學(xué)者與工程技術(shù)精英齊聚銅陵，圍繞當(dāng)前橋梁領(lǐng)域智能化、綠色化、高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)和前沿課題展開深入交流。

中鐵大橋局總工程師周功建在致辭中表示，近年來，在廣大橋梁科技工作者的不懈努力下，我國(guó)橋梁建設(shè)邁入了高速發(fā)展、智能躍升的新階段，形成了以“綠色建造、智能運(yùn)維、系統(tǒng)協(xié)同”為特征的發(fā)展新格局。中鐵大橋局作為國(guó)家橋梁建設(shè)的主力軍，在G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋與池州長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)中，圍繞數(shù)智化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，在智能、綠色建造方面深度探索，搭建了基于BIM的斜拉橋建設(shè)項(xiàng)目信息集成系統(tǒng)，首創(chuàng)了斜拉索和吊索交叉區(qū)段錯(cuò)節(jié)間錨固等四項(xiàng)技術(shù)，研發(fā)運(yùn)用了雙壁鋼圍堰預(yù)軟化土層快速下沉等創(chuàng)新技術(shù)，形成了深切崖壁高水位大落差光板巖基礎(chǔ)施工、鎧裝混凝土錨碇施工、9米節(jié)段新型智能爬模等八項(xiàng)工藝工裝創(chuàng)新，為我國(guó)橋梁建設(shè)提供了新范式。未來，中鐵大橋局將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新引領(lǐng)、質(zhì)量至上”的理念，堅(jiān)定踐行“雙碳”戰(zhàn)略和交通強(qiáng)國(guó)使命，持續(xù)在橋梁設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)與運(yùn)維等領(lǐng)域深耕細(xì)作，同時(shí)也將以大會(huì)為平臺(tái)，分享成果、交流經(jīng)驗(yàn)、對(duì)話前沿，不斷推動(dòng)橋梁建設(shè)從“建得起”走向“建得好”“管得優(yōu)”，為中國(guó)橋梁走向世界貢獻(xiàn)“大橋智慧”和“大橋方案”。

會(huì)議以“綠色創(chuàng)造典范，智能贏得未來”為主題，聚焦于長(zhǎng)大橋梁領(lǐng)域的前沿技術(shù)與重大進(jìn)展，圍繞當(dāng)前橋梁領(lǐng)域智能化、綠色化、高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)及超大跨度橋梁設(shè)計(jì)施工、綠色智造技術(shù)、橋梁信息化運(yùn)維、智能感知與維養(yǎng)等多個(gè)方面展開交流。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)總工程師肖海珠、中鐵大橋局G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目總工程師姚森、中鐵大橋局池州長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目總工程師王令俠、中鐵大橋科學(xué)研究院教授級(jí)高級(jí)工程師汪正興，分別在會(huì)上分享了“銅陵G3公鐵兩用長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)”“綠色智造在G3銅陵橋的應(yīng)用與實(shí)踐”“池州長(zhǎng)江公鐵大橋施工信息化應(yīng)用”“橋梁動(dòng)力特征穩(wěn)態(tài)激振檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用”等技術(shù)信息。

此次會(huì)議依托的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋與池州長(zhǎng)江公鐵大橋工程，是我國(guó)在建的具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的長(zhǎng)大橋梁工程，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善安徽省過江通道布局，助力長(zhǎng)江流域開發(fā)保護(hù)和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。其中，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉懸索協(xié)作體系大橋，大橋主跨988米，上層為六車道高速公路，下層為四線鐵路，在建設(shè)過程中取得了“四項(xiàng)首創(chuàng)”“八項(xiàng)工藝創(chuàng)新”和授權(quán)專利14項(xiàng)等成果；池州長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)橹骺?12米的三索面鋼桁梁斜拉橋，兼顧大跨、重載、高速等功能需求，按照“高速公路+高速鐵路+普速鐵路”合并過江的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，自建設(shè)以來，研發(fā)運(yùn)用了雙壁鋼圍堰預(yù)軟化土層快速下沉等創(chuàng)新技術(shù)，并圍繞數(shù)智化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，依托“大橋云”平臺(tái)搭建了基于BIM的斜拉橋建設(shè)項(xiàng)目信息集成系統(tǒng)。

▲即將建成通車的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋▲

▲建設(shè)中的池州長(zhǎng)江公鐵大橋▲

會(huì)議還對(duì)首屆“茅以升卓越道路工程師”與“茅以升路橋工程師創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”進(jìn)行了頒獎(jiǎng)，并組織參觀了G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋與池州長(zhǎng)江公鐵大橋。

▲頒獎(jiǎng)儀式結(jié)束合影留念▲

▲在兩座大橋現(xiàn)場(chǎng)參觀▲

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜高 鑫 劉佩婭

文字｜高 鑫

圖片｜高 鑫 戴志強(qiáng) 完顏亮

來源｜四公司 G3銅陵項(xiàng)目部 池州橋項(xiàng)目部

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