省油標(biāo)桿

動力澎湃，省油高效

PC200-11M1

—憑實(shí)力 做主力—

實(shí)測揭秘

在競爭激烈的 20 噸級市場，如何兼顧效率與油耗？小松 PC200-11M1 用實(shí)測數(shù)據(jù)給出了答案。近期，我們深入江蘇市場，通過一線調(diào)研和用戶試用，揭開了這款 “省油標(biāo)桿” 的神秘面紗。

用事實(shí)說話

在江蘇這片工程機(jī)械的熱土上，超 80% 的工況為市政、魚塘改造等輕負(fù)荷作業(yè)，按小時計費(fèi)的模式讓每一滴燃油消耗都直接關(guān)聯(lián)收益。

2025 年初，一場覆蓋無錫、泰州的深度調(diào)研拉開帷幕。小松PC200-11M1挖掘機(jī)成了“打破偏見的黑馬”，用實(shí)實(shí)在在的油耗數(shù)據(jù)告訴用戶：小松挖掘機(jī)低油耗、高效能！

無錫魚塘作業(yè)

小油門工況油耗顛覆認(rèn)知

在宜興的魚塘邊，周師傅每天駕駛著挖掘機(jī)進(jìn)行翻土作業(yè)。作為某外資品牌的老用戶，他最初對小松的油耗表現(xiàn)心存疑慮：“聽說以前小松油耗高，現(xiàn)在國四機(jī)到底咋樣？”

試用數(shù)據(jù)給出答案：

·輕載工況：

在E3模式下，油門開度30%左右，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1400rpm，平均油耗僅 8L/h，與他此前使用的設(shè)備持平甚至更低；

·裝車工況

在E2模式下，滿油門狀態(tài)油耗11~13L/h，較記憶中的 “國三時代” 降低近 10%。

“沒想到現(xiàn)在小松這么省油，動作還更流暢穩(wěn)定?！?周師傅的認(rèn)可并非個例?？挡槭肯到y(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，3 月作業(yè) 107.1 小時，設(shè)備平均油耗 8.5L/h，這省下的都是實(shí)實(shí)在在的利潤。”

市政工程的信任跨越

從 “試試看” 到 “納入采購清單”

汪老板的市政公司年初購入一臺二手某外資設(shè)備，本以為會一直沿用該品牌，卻在小松的試用活動中改變了想法。“我們接的多是魚塘整改工程，油耗是成本控制的關(guān)鍵?！?/span>

試用對比讓他眼前一亮：

·操控性：PC200-11M1 復(fù)合動作協(xié)調(diào)性更優(yōu)，尤其是在淤泥中的行走性能極為出色

·油耗表現(xiàn)：多臺設(shè)備進(jìn)行裝車作業(yè)，小松PC200-11M1油耗更低。比現(xiàn)有的設(shè)備，要低1~2L。同時小松的品質(zhì)和售后服務(wù)更讓人放心。

試用結(jié)束后，汪老板明確表示：“下次新增設(shè)備，小松一定在采購清單里?！?

這份認(rèn)可背后，是小松長達(dá)一個月的工況實(shí)測，更是用戶對 “高效低耗” 的直觀體驗(yàn)。

高鐵工地的果斷下單

重載場景下的省油硬實(shí)力

泰州高鐵南站的土方回填現(xiàn)場，江蘇華亞建設(shè)的機(jī)手李師傅每天駕駛 PC200-11M1 工作超 10 小時。面對工期緊、負(fù)荷重的挑戰(zhàn)，設(shè)備的油耗表現(xiàn)成了項(xiàng)目成本的 “壓艙石”。

康查士數(shù)據(jù)見證實(shí)力：

試用期累計工作作業(yè)時間60小時，平均油耗11.8L/H；對復(fù)合操作的流暢性，精準(zhǔn)度滿意

E 模式使用率達(dá) 96.8%，節(jié)能模式下仍能保持高效作業(yè)，“裝滿一輛渣土車的時間比預(yù)期快了近 20 秒，油耗還低，這才是工地需要的‘狠角色’?！?/span>

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人坦言：“原本擔(dān)心四缸機(jī)動力不足，試用后發(fā)現(xiàn)完全能勝任重載工況，果斷訂了一臺。”

好產(chǎn)品自己會 “說話”

這場覆蓋無錫、泰州的試用活動，最終以 “3 位用戶試用，2 臺現(xiàn)場成交，1 臺意向訂單” 的成績收官！

用戶的共同心聲：“當(dāng)油耗與其他品牌相當(dāng)，價格差控制在合理范圍，小松的品質(zhì)和售后就是更優(yōu)的選擇！”

當(dāng)您還在為油耗發(fā)愁時，已有同行用小松設(shè)備省下了真金白銀 —— 下一個體驗(yàn)者，會是您嗎？

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