早上8點多，伶俐站站長郭朝賓騎著電動車出現(xiàn)在伶俐糖廠車渡碼頭，坐船渡河成為他上班的必要方式。

行人1元、電動車2元……碼頭的售票處貼著紅底黃字的價目表，看著挺新，但賣票的阿姐說1元的票價已經(jīng)保持了很多年，渡船從木船換成了鐵殼，運載的貨物從菜筐變成了汽車。

郭朝賓準備上船

伶俐鎮(zhèn)依邕江而建，湘桂鐵路位于鎮(zhèn)北端。江面尚未架橋，從南面進鎮(zhèn)，坐船是最快的方式。在船夫的熟練操縱下，跨越幾百米寬的江面耗時不滿10分鐘。

伶俐鎮(zhèn)被邕江水一分為二

一行人沿著河邊騎行，前往伶俐站，在路上與當?shù)鼐用癫良缍^，彼此之間打招呼或點頭微笑。郭站長說：“大家都是老熟人了?！?/span>

伶俐站位于廣西壯族自治區(qū)南寧市青秀區(qū)伶俐鎮(zhèn)的北面，自1955年正式投入使用到今年，已經(jīng)70年了。

小站雖小，但沉淀了太多歲月，故而又有著歷史的厚重感。在交通不發(fā)達的年代，伶俐鎮(zhèn)因為有了這座兼具客貨運輸功能的火車站而不同于周圍其他城鎮(zhèn)。

曾經(jīng)的伶俐站

據(jù)當?shù)厝苏f，制糖廠就是因為伶俐站而建址在此。過去，除了白糖，果蔗、木材、硅礦等貨物也通過鐵路運輸。

2002年白糖裝車待運的畫面

現(xiàn)在，伶俐站不再承擔客貨運業(yè)務，只用來辦理接發(fā)車及通勤業(yè)務?！懊刻齑蟾庞?0趟列車通過，還是很忙的。列車最密集的時候能達到每小時6趟。”郭站長說。

伶俐站目前有11名職工，其中周巖是本地人。“我小時候就在伶俐站旁邊的小學念書，長大后坐火車去外地上學，后來工作調動回到這里，兜兜轉轉都離不開伶俐站。”周巖感慨道。

以前，伶俐站有兩趟對開的“慢火車”，早上9點多從南寧發(fā)車，11點多到伶俐，下午4點多這趟車又返回南寧?！澳菚r候的春運，從伶俐站上車的旅客多達幾百人。平日里，有人挑著裝滿荔枝的扁擔，去六景、黎塘、湛江等地趕圩?！?/span>

周巖正在工作

談起過去熱鬧非凡的伶俐站，退休職工李善開打開了話閘。1995年，李善開來到伶俐站工作。他視車站為家，常常在工余時間維修水電、修繕房屋。“這么多年，我對這里也有感情了?！?019年退休后，他干脆把家搬到了伶俐鎮(zhèn)。

年輕時的李善開

鐵道線穿過無數(shù)城鎮(zhèn)，帶來興旺繁榮，讓很多地方從偏遠鄉(xiāng)野變成“廣廈千萬間”，被人們稱為“火車拉來的城市”。伶俐鎮(zhèn)正是如此，當?shù)厝藢疖囷柡钋?。李善開說，這里的居民對鐵路職工十分親切，很多老熟人見到他就喊：“老李老李，吃了嗎？來我家吃點?。　?/span>

在廣西，有許多像伶俐站這樣的火車站，它們承載著一代人的集體記憶，是城鄉(xiāng)發(fā)展歷程中不可或缺的見證者，為一代又一代人帶來溫暖。

高鐵飛馳而過，汽車鳴笛而行，人們逐漸擁有了更多便捷的出行方式。曾經(jīng)熱鬧非凡的小站如同閱歷豐富的老者，從容地轉換了身份，化身“哨兵”，繼續(xù)為鐵路安全穩(wěn)定運行保駕護航。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）文字：李雪琪 劉瑩瑩

圖片：陳永強 林祥云 施少明 李伊 宋彤波

編輯：董暢審校：李孝佺

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