近日

第十批20世紀建筑遺產項目推介

在北京舉行

共推介了100個

第十批20世紀建筑遺產項目

山海關橋梁廠

（中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋前身）

位列其中

20世紀建筑遺產，是中國文物學會、中國建筑學會學術指導下，中國20世紀建筑遺產委員會向業(yè)界與社會推介的項目，自2016年9月至2025年5月，共計向社會推介了十批1000個20世紀建筑遺產項目。

提及“遺產”

人們常聯(lián)想到古老、滄桑

仿佛它們只屬于過去

而20世紀建筑遺產

往往是功能延續(xù)著的“活態(tài)”遺產

今天讓小編帶領大家

打卡中國中鐵工業(yè)制造版塊的百年遺產

山海關橋梁廠始建于1894年，是中國第一家制造鋼橋和鐵路道岔產品的企業(yè)，被譽為“中國鋼橋的搖籃、道岔的故鄉(xiāng)”。2018年，山海關橋梁廠入選第二批國家工業(yè)遺產名單，2024年通過國家工業(yè)遺產復核。核心物項包括原鋼梁車間廠房、打風機廠房、清光緒二十四年橋牌、兩米銑邊機床、型鋼矯正機、《鐵道部山海關橋梁工廠志》等眾多極具歷史價值的珍貴文物。

歷史坐標

這里作為中國工業(yè)發(fā)展的縮影

完整記錄了橋梁鋼結構和鐵路道岔的

技術革新、生產組織方式變革的進程

完整呈現(xiàn)了中國鐵路交通裝備

萌發(fā)、發(fā)展、興盛的百年歷程

點擊圖片/“活起來

型鋼矯正機于1955年從前蘇聯(lián)引進，是當時世界上較為先進的機械設備，引進當年即為建造新中國第一座長江大橋——武漢長江大橋。該設備服役至20世紀90年代末，如今保存于紅橋文化廣場。

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1909年，中國第一條完全獨立自主建設的鐵路京張鐵路通車，中鐵山橋負責全線121座鋼橋梁生產制造任務；2019年，世界首條智能高鐵京張高鐵建成通車，中鐵山橋負責官廳水庫特大橋鋼結構和全線道岔的生產制造。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，這座百年老廠見證了中國鐵路事業(yè)的巨大飛躍，書寫了“兩條京張線、一個山橋廠”的傳奇。

技術創(chuàng)新

這里保存著不同時期的

技術圖紙、工藝流程

以及工藝標準、操作規(guī)范等知識

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武漢長江大橋鋼梁制造過程圖冊，對大橋鋼梁生產制造過程中的工藝、工裝進行了詳細的記載，具有較高的歷史價值和科技價值。

文化記憶

這里凝聚著

產業(yè)工人的集體記憶和企業(yè)文化

形成獨特的工業(yè)景觀美學

將工業(yè)生產車間轉化為文化創(chuàng)意場所

點擊圖片/“活起來

清光緒二十四年（1898年）的橋梁銘牌，是中國目前現(xiàn)存最早的橋梁銘牌，來自京漢鐵路鄭州黃河大橋?，F(xiàn)存于紅橋展館，是“鎮(zhèn)館之寶”。

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中鐵山橋將百年廠房的其中一跨改造成歷史文化長廊，把“企業(yè)發(fā)展史”搬到了熱火朝天的車間里，被譽為“活的企業(yè)教科書”。

經濟再生

這里通過功能轉型

轉化為智能制造車間

煥新為國家智能制造工廠

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1953年，為適應國家鐵路承制大型鋼梁的需求，投資新建了鋼梁廠房，具備年產1.2萬噸鋼梁鋼結構的生產能力，先后參與了武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、武漢天興洲長江大橋等國家重點工程。2013年，由于廠房空間無法滿足大跨度橋梁建設需求，鋼梁制造業(yè)務整體遷出，道岔墊板制造業(yè)務遷入，目前已打造為道岔墊板智能制造工廠。

長期以來，中鐵山橋將紅色文化、科技創(chuàng)新、日常生產與工業(yè)遺產充分結合，讓老廠房煥發(fā)新生機、產生新價值，讓“活態(tài)”遺產容光煥發(fā)。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨張路超、吳子俊、薛巧蕊（工業(yè)）

內容來源丨中鐵工業(yè)

中國中鐵融媒體中心

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