完成改造后的

廣珠西線高速荔灣南站

（更名前為：南丫站）

整體通行能力提升了40%

一起來(lái)看看

它采用了哪些智慧化舉措吧

“以前來(lái)這里總怕排隊(duì)，現(xiàn)在站場(chǎng)的設(shè)備既智能又靈敏，一路都很‘絲滑’?！彼緳C(jī)李先生通行荔灣南站后說(shuō)道。

目前，廣珠西線高速荔灣南站順利完成智慧化改造已有一個(gè)多月，整體通行能力提升40%。作為廣東省首批智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目之一，改造后的荔灣南站通過(guò)三大智慧化舉措持續(xù)發(fā)力，不斷提升通行服務(wù)水平。

數(shù)字重構(gòu)交通場(chǎng)景

響應(yīng)更迅速

基于廣東省交通集團(tuán)有限公司高精度數(shù)字底圖，荔灣南站將收費(fèi)站及附近主線實(shí)景進(jìn)行數(shù)字重構(gòu)，搭建業(yè)務(wù)監(jiān)控大屏系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取每一輛通行車(chē)輛的軌跡，為擁堵預(yù)測(cè)、應(yīng)急調(diào)度提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)發(fā)生車(chē)輛滯留時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)并生成事件報(bào)告，工作人員據(jù)此快速響應(yīng)并進(jìn)行處置。

不同于傳統(tǒng)收費(fèi)站存在設(shè)備分散、運(yùn)維復(fù)雜等問(wèn)題，荔灣南站集成應(yīng)用了嵌入式自助收費(fèi)設(shè)備、一體化欄桿機(jī)、誘導(dǎo)屏、雷達(dá)感知等智能設(shè)備，并對(duì)其進(jìn)行集中智能感控，讓設(shè)備運(yùn)維從“現(xiàn)場(chǎng)跑腿”轉(zhuǎn)為“云端管理”，設(shè)備故障響應(yīng)速度提升50%。

伴隨式誘導(dǎo)精準(zhǔn)引導(dǎo)

特情三級(jí)秒處理

荔灣南站創(chuàng)新構(gòu)建“主線—廣場(chǎng)—車(chē)道—交易設(shè)備”四級(jí)全程伴隨式車(chē)道誘導(dǎo)模式，利用雷視融合感知技術(shù)實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛行駛軌跡，并在對(duì)應(yīng)車(chē)道誘導(dǎo)屏上顯示車(chē)牌信息，提示車(chē)主選擇正確車(chē)道，有效提升通行效率。

如果出現(xiàn)特情，車(chē)主也無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。荔灣南站構(gòu)建了“自助+遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”特情三級(jí)響應(yīng)體系，90%的特情可通過(guò)遠(yuǎn)程值守系統(tǒng)處理。比如，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)ETC交易異常時(shí)，車(chē)主可在自助終端快速操作，或由后臺(tái)人員遠(yuǎn)程輔助，復(fù)雜特情則由現(xiàn)場(chǎng)人員處置。相較于改造前，荔灣南站平均ETC特情處理響應(yīng)效率提升40%。

創(chuàng)設(shè)“效能醫(yī)生”系統(tǒng)

及時(shí)優(yōu)化車(chē)道配置

通過(guò)“數(shù)字站務(wù)中心+移動(dòng)端App”雙平臺(tái)，荔灣南站整合了現(xiàn)場(chǎng)管理、業(yè)務(wù)審批等59項(xiàng)流程，站務(wù)管理效率提升一倍以上。同時(shí)，內(nèi)置AI智能助手“智行小靈”24小時(shí)在線解答復(fù)雜問(wèn)題，當(dāng)遇到特殊車(chē)輛或政策變動(dòng)時(shí)，“智行小靈”可立即提供處置流程和政策依據(jù)，工作人員可實(shí)時(shí)查詢(xún)處理。

此外，荔灣南站創(chuàng)設(shè)“效能醫(yī)生”系統(tǒng)，對(duì)收費(fèi)站平均過(guò)車(chē)時(shí)間、交易成功率、車(chē)道飽和度等19項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并提出策略建議，形成“評(píng)—診監(jiān)”閉環(huán)管理。系統(tǒng)可自動(dòng)分析車(chē)流高峰時(shí)段，提前調(diào)整車(chē)道配置，確保收費(fèi)站運(yùn)行保持在最佳狀態(tài)。

接下來(lái)

廣珠西線高速將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新

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編輯：苗挺節(jié)

校對(duì)：馬紫璇

審核：陳露

來(lái)源：廣東交通

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