（注：截至6月11日，承諾車企包括：一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、小鵬、小米、長(zhǎng)城、北汽、零跑、理想、蔚來、上汽、江汽）

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過去24小時(shí)，汽車行業(yè)被一則消息刷屏：17家重點(diǎn)車企集體承諾供應(yīng)商支付賬期不超過60天！從中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)，到比亞迪、長(zhǎng)安、吉利，再到新勢(shì)力“蔚小理”、小米、零跑，行業(yè)巨頭無一缺席。這場(chǎng)由政府政策驅(qū)動(dòng)、行業(yè)協(xié)會(huì)助推的“反內(nèi)卷”戰(zhàn)役，正試圖根治汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沉疴頑疾。

?? 賬期之痛：從182天到60天的生死跨越

長(zhǎng)期以來，長(zhǎng)賬期是懸在供應(yīng)商頭上的達(dá)摩克利斯之劍。數(shù)據(jù)顯示：

• ?? 國(guó)內(nèi)上市車企應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)平均達(dá)182天，遠(yuǎn)超國(guó)際車企50-70天的水平（如德國(guó)車企僅40天左右）；

• ?? 小鵬汽車賬期高達(dá)232天，比亞迪、上汽應(yīng)付賬款規(guī)模超2400億元；

• ?? 部分車企采用 “60天賬期+180天銀行承兌”組合拳，實(shí)際付款拖延至8個(gè)月，將融資成本轉(zhuǎn)嫁上游。

這種“毒瘤式”操作，讓供應(yīng)商淪為車企的“無息資金池”，中小企業(yè)現(xiàn)金流瀕臨斷裂，被迫壓縮成本、降低品控，最終反噬全產(chǎn)業(yè)鏈。

?? 政策高壓：60天賬期為何此刻爆發(fā)？

此次集體行動(dòng)絕非偶然，背后是三重壓力疊加

法規(guī)鐵腕：6月1日新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條》生效，強(qiáng)制要求大企業(yè)60天內(nèi)付款，違者將面臨失信懲戒、融資限制等處罰；

行業(yè)自救：中汽協(xié)5月底發(fā)布倡議，痛斥無序價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率從7.8%暴跌至4.1%，呼吁停止“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”；

監(jiān)管亮劍：工信部明確表態(tài)將整治“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”，商務(wù)部配合強(qiáng)化執(zhí)法，車企不得不響應(yīng)。

?? 執(zhí)行隱憂：60天承諾下的“灰色操作”

盡管車企高調(diào)表態(tài)，供應(yīng)商卻喜憂參半：

• 驗(yàn)收時(shí)間貓膩：“說是60天，但拖延核銷就能變相延長(zhǎng)賬期”（供應(yīng)商原話）；

• 支付工具博弈：雖然《條例禁止強(qiáng)制使用商業(yè)匯票，但北汽、上汽仍需特別承諾“取消商票”，暗示行業(yè)潛規(guī)則猶存；

• 流程黑洞待解：同濟(jì)大學(xué)教授韓志玉指出：“驗(yàn)收-開票-支付流程若不透明，60天承諾可能流于形式”。

?? 供應(yīng)商靈魂拷問“賬期從收貨還是開票算？支付用現(xiàn)金還是匯票？歷史欠款是否結(jié)清？”

?? 淘汰賽開啟：三類車企恐率先“扛不住”

賬期縮短將直接考驗(yàn)車企現(xiàn)金流管理能力，三類企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最高：

高負(fù)債玩家：依賴應(yīng)付賬款維持現(xiàn)金流的車企，如部分新勢(shì)力，一旦賬期壓縮或面臨資金鏈斷裂

低利潤(rùn)品牌：行業(yè)利潤(rùn)率已跌至4.1%，單車盈利薄弱的車企難以承受縮短賬期帶來的融資成本上升；

供應(yīng)鏈金融依賴者：通過自建金融平臺(tái)“拆分期票”的車企（如比亞迪、長(zhǎng)城等），需重構(gòu)資金周轉(zhuǎn)模式。

?? 重構(gòu)生態(tài)：從“零和博弈”到“共生共贏”

這場(chǎng)賬期革命若能落地，將重塑產(chǎn)業(yè)邏輯：

• 激活中小企業(yè)：預(yù)計(jì)釋放數(shù)千億流動(dòng)性，助推技術(shù)研發(fā)與質(zhì)量升級(jí)；

• 倒逼車企轉(zhuǎn)型：從“壓榨供應(yīng)商”轉(zhuǎn)向技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，蔚來李斌直言“拒絕價(jià)格戰(zhàn)”的底氣正源于此；

• 筑牢供應(yīng)鏈韌性：減少“斷供”風(fēng)險(xiǎn)，助力中國(guó)汽車從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展

?? 結(jié)語：賬期縮短只是起點(diǎn)

當(dāng)17家車企集體簽下“60天軍令狀”，汽車產(chǎn)業(yè)的“反內(nèi)卷”終于邁出實(shí)質(zhì)性一步。但能否真正打破“拖欠文化”，還需看執(zhí)行細(xì)節(jié)的刀刃向內(nèi)——畢竟，健康的產(chǎn)業(yè)鏈從不是誰養(yǎng)活誰，而是彼此成就

正如行業(yè)觀察者所言：“壓賬期本質(zhì)是轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)壓力，若任其發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈韌性將無從談起?！?/span> 這一次，汽車產(chǎn)業(yè)要贏的不僅是銷量，更是生存的尊嚴(yán)。

在廣汽集團(tuán)發(fā)布該承諾不久后，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、賽力斯集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車都紛紛響應(yīng)，陸續(xù)也發(fā)布了關(guān)于將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)的承諾。中國(guó)一汽在公告中表示，公司積極響應(yīng)國(guó)家部委關(guān)于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的部署，將供應(yīng)商付款賬期縮短至60天以內(nèi)。視供應(yīng)商是最緊密的合作伙伴，堅(jiān)持命運(yùn)與共、互利共贏，共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。賽力斯方面表示，一直以來，賽力斯按照與供應(yīng)商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與供應(yīng)商雙贏。吉利汽車集團(tuán)在公告中表示，為了積極響應(yīng)落實(shí)國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

6月11日，比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、小鵬汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車、小米汽車、北汽集團(tuán)等車企也相繼通過各自的官方渠道宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

比亞迪汽車表示，為落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，為助力中小企業(yè)健康發(fā)展，宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。長(zhǎng)城汽車方面表示將支付賬期統(tǒng)一到60天內(nèi)，助力全產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。小米汽車發(fā)文稱，堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家及相關(guān)主管部門就促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出的部署要求，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至 60 天內(nèi)。將以切實(shí)行動(dòng)，攜手上下游伙伴，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，今年3月修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》發(fā)布，在支付條例內(nèi)容中第9條明確規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時(shí)支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。與此同時(shí)，條例中還指出機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)使用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式支付中小企業(yè)款項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)在合同中作出明確、合理約定，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。

截至發(fā)稿前，共有17家車企宣布60天以內(nèi)支付供應(yīng)商賬期，包括傳統(tǒng)車企，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)以及造車新勢(shì)力小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車。其中，上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)明確宣布取消商業(yè)承兌匯票結(jié)算方式。

據(jù)了解，今年3月修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》發(fā)布，在支付條例內(nèi)容中第9條明確規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時(shí)支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。與此同時(shí)，條例中還指出機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)使用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式支付中小企業(yè)款項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)在合同中作出明確、合理約定，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，主機(jī)廠對(duì)于利潤(rùn)和擴(kuò)張的要求越來越高，特別是在銷售放緩和價(jià)格戰(zhàn)的壓力下，賬期問題也愈發(fā)嚴(yán)重。

應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)并不完全等同于車企給供應(yīng)商的付款周期。應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)又稱平均付現(xiàn)期，是衡量公司需要多長(zhǎng)時(shí)間付清供應(yīng)商欠款的一個(gè)指標(biāo)。Wind提供的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是根據(jù)應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率計(jì)算得出，而應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率的計(jì)算方式為公司營(yíng)業(yè)成本乘以2，再除以期初應(yīng)付賬款和期末應(yīng)付賬款的總和。

供應(yīng)商賬期被認(rèn)為是汽車行業(yè)內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)造成的惡劣結(jié)果之一。一般來說，主機(jī)廠給供應(yīng)商的回款周期通常為3-6個(gè)月，部分車企還會(huì)采用銀行承兌匯票的方式，這就導(dǎo)致車企與供應(yīng)商之間的回款周期延長(zhǎng)3-6個(gè)月，供應(yīng)商結(jié)款最終可能在一年左右。商業(yè)承兌匯票指的是由銀行以外的企業(yè)或組織承兌，如購貨方或銷貨方簽發(fā)并承諾到期付款，其本質(zhì)是基于企業(yè)信用的支付工具。商業(yè)承兌匯票依賴企業(yè)信用，若承兌人資信不足，可能出現(xiàn)拒付風(fēng)險(xiǎn)。銀行承兌匯票則是由銀行或財(cái)務(wù)公司承兌，付款人需在銀行開立賬戶并提供保證金或擔(dān)保。銀行承擔(dān)到期無條件付款責(zé)任，信用等級(jí)更高。銀行承兌匯票因銀行背書，可直接用于融資或交易。

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