“誰心虛，誰對號入座！”——廣汽埃安肖勇的怒斥，揭開了智能駕駛賽道最危險的遮羞布

一、論壇驚雷：廣汽高管的“良心拷問”

2025年6月8日，重慶汽車論壇的平靜被徹底打破。向來以低調(diào)務(wù)實著稱的廣汽埃安高管肖勇，在臺上擲地有聲：“任何拿年輕人當(dāng)小白鼠的車企，都是沒良心的！”現(xiàn)場瞬間嘩然。多家車企代表臉色鐵青，記者快門聲此起彼伏。肖勇的炮火直指行業(yè)潛規(guī)則：將未經(jīng)驗證的智能駕駛技術(shù)推向市場，用消費者的生命為算法“喂養(yǎng)”數(shù)據(jù)。他痛斥某些車企的操作：

• 虛假宣傳：把L2級輔助駕駛包裝成“準(zhǔn)自動駕駛”，鼓吹“解放雙手”；

• 偷改參數(shù)：通過OTA升級暗中調(diào)整安全閾值；

• 隱瞞事故：將用戶投訴當(dāng)作免費測試反饋，內(nèi)部稱為“拿命迭代”。

二、“小白鼠”車企畫像：誰在踐踏安全紅線？

盡管肖勇未直接點名，但行業(yè)亂象的蛛絲馬跡早已浮出水面：

1. 涉事車企的三大特征

• 新勢力品牌為主：為搶占市場，壓縮本應(yīng)6個月的測試周期至2周；

• 過度營銷“黑科技”：宣傳片展示駕駛員喝咖啡、刷手機，誘導(dǎo)年輕人盲目信任；

• 事故處理隱秘：某品牌被曝用車主數(shù)據(jù)訓(xùn)練算法時發(fā)生7起事故，卻從未公開通報。

2. 高危操作：三種“收割”年輕人的手段

手段

案例

后果

半成品當(dāng)旗艦賣

95后車主小李購入“L3級自動駕駛”新車，高速匝道口系統(tǒng)死機險釀事故

用戶承擔(dān)全部安全風(fēng)險

數(shù)據(jù)收集陷阱

某品牌要求用戶“參與技術(shù)共創(chuàng)”，實則默認(rèn)開啟數(shù)據(jù)回傳，隱瞞隱私條款

個人信息與駕駛行為被濫用

責(zé)任轉(zhuǎn)嫁話術(shù)

車輛自動泊車撞墻后，4S店稱“用戶操作不當(dāng)”，拒賠維修費

維權(quán)困難，安全漏洞被掩蓋

三、血淚數(shù)據(jù)：年輕人成智能駕駛“頭號犧牲品”

肖勇援引的行業(yè)報告觸目驚心：

• 2024年智能輔助系統(tǒng)故障事故同比暴漲300%，80%受害者是35歲以下車主

• 年輕群體三重脆弱性：易被炫酷功能吸引、安全意識不足、輕信廠商宣傳。更諷刺的是，當(dāng)車企用“年輕化營銷”收割市場時，最熱愛科技的年輕人反而淪為最大的風(fēng)險承擔(dān)者

四、安全底線守衛(wèi)者：誰在真正敬畏生命？

與涉事車企形成鮮明對比的，是堅守安全底線的品牌：

廣汽埃安：極端測試下的“笨功夫”

• 在新疆高溫、東北極寒、川藏高原累計測試數(shù)百萬公里

• 激光雷達(dá)冗余設(shè)計，關(guān)鍵系統(tǒng)雙備份，故障時無縫切換；

• 公開承諾：“L4級安全問題，我們兜底！”

寶馬：永不妥協(xié)的“安全第一”

• 明確反對長時間脫手駕駛：“現(xiàn)有技術(shù)條件下絕不允許手離方向盤”；

• 所有技術(shù)上市前必須完成極端環(huán)境驗證拒絕用戶當(dāng)實驗品

“技術(shù)再先進(jìn)，安全不過關(guān)就是垃圾！”——肖勇的這句話，成了論壇上最鋒利的標(biāo)尺

五、行業(yè)警鐘：當(dāng)“科技狂熱”撞上“人命關(guān)天”

這場風(fēng)波背后，是智能駕駛發(fā)展路徑的深刻分歧：

• 激進(jìn)派：以“快速迭代”為名，將公共道路視為試驗場；

• 務(wù)實派：堅持“安全冗余”，寧可慢一步也不埋隱患。而監(jiān)管的滯后加劇了亂象：目前針對智能駕駛宣傳的國家標(biāo)準(zhǔn)缺失，風(fēng)阻系數(shù)、續(xù)航標(biāo)注等關(guān)鍵參數(shù)缺乏統(tǒng)一測試準(zhǔn)則，給了車企“選擇性呈現(xiàn)數(shù)據(jù)”的空間。

結(jié)語：年輕人的信任，不該被當(dāng)作“算法飼料”

肖勇的怒吼之所以引發(fā)共鳴，是因為它撕開了一個殘酷真相：某些車企的創(chuàng)新野心，正踩著年輕消費者的生命安全狂奔。當(dāng)科技突破的榮光與資本競速的誘惑交織，唯有對生命的敬畏能守住底線。希望這場重慶論壇的風(fēng)暴，能刮醒那些裝睡的車企——“做人做企業(yè)的良心”，從來不是可以O(shè)TA升級的選項。

“誰在連夜修改宣傳文案？誰還在繼續(xù)裝睡？年輕人可得醒著點——別真當(dāng)了小白鼠還幫著數(shù)錢?！?/span>

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