當(dāng)“出行難”成為節(jié)假日的心頭之患，“堵在高速”成為歸途的無(wú)奈嘆息，破解高速公路擁堵難題，成為提升公眾出行幸福感、暢通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的關(guān)鍵。 如何讓車(chē)流跑得更快、更穩(wěn)、更智慧？答案蘊(yùn)藏在各地的創(chuàng)新探索與大膽實(shí)踐中，這些“破堵”新路徑，或優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，或革新管理模式，或引入前沿技術(shù)，為解決這一難題提供了寶貴的“地方智慧”與“先行經(jīng)驗(yàn)”。

浙江

浙江省智慧高速數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)聯(lián)合會(huì)打造了全新智慧交通服務(wù)品牌——浙江省以智慧高速數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)聯(lián)合會(huì)為主體，搭建省級(jí)出行信息服務(wù)平臺(tái)，歸集整合浙江省高速公路數(shù)據(jù)資源，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)規(guī)范，打造浙江省統(tǒng)一的“浙路智行”交通信息服務(wù)品牌

“浙路智行”緊扣司乘人員出行需求，分階段在圖商App上線車(chē)道級(jí)、秒級(jí)、全覆蓋的高速出行信息服務(wù)。今年“五一”節(jié)前，“浙路智行”率先與騰訊地圖合作，實(shí)現(xiàn)杭州地區(qū)六大類(lèi)出行服務(wù)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，主要包括路況事件、施工養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)站開(kāi)關(guān)閉及管控信息等

“浙路智行”的高速路況信息更精準(zhǔn)、及時(shí)、豐富。系統(tǒng)不僅實(shí)時(shí)推送事故信息，還能展示現(xiàn)場(chǎng)圖片或視頻。持續(xù)時(shí)間超過(guò)1小時(shí)的事件，將同時(shí)提供預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間，幫助車(chē)主科學(xué)安排行程。配置“留意前方應(yīng)急車(chē)道開(kāi)放提示”的語(yǔ)音提醒，配合路側(cè)應(yīng)急車(chē)道開(kāi)發(fā)提示設(shè)備，讓駕駛員在堵車(chē)時(shí)能及時(shí)借道通行，快速到達(dá)目的地的同時(shí)可有效緩解交通壓力。此外，“浙路智行”會(huì)及時(shí)更新收費(fèi)站開(kāi)關(guān)閉信息，給車(chē)主提供更合理的行車(chē)路線，提前繞行關(guān)閉收費(fèi)站。

安徽

安徽省S01新?lián)P高速滁州石梁服務(wù)區(qū)位于安徽省滁州市天長(zhǎng)市境內(nèi)，地處皖蘇交界的宿揚(yáng)高速宿遷至揚(yáng)州段。針對(duì)現(xiàn)有“潮汐”式管理中啟動(dòng)條件模糊、資源協(xié)調(diào)不足等缺陷，安徽省S01新?lián)P高速滁州石梁服務(wù)區(qū)作為長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，探索了一套創(chuàng)新性“潮汐”式車(chē)輛管理模式

石梁服務(wù)區(qū)“潮汐”式車(chē)輛管理啟停機(jī)制

石梁服務(wù)區(qū)簡(jiǎn)稱(chēng)大流量方向服務(wù)區(qū)為A區(qū)，小流量方向?yàn)锽區(qū)，并基于實(shí)時(shí)流量與設(shè)施飽和度，選用A區(qū)停車(chē)區(qū)臨時(shí)管控（將進(jìn)入A區(qū)的小型客車(chē)全部直接引導(dǎo)至B區(qū)進(jìn)行補(bǔ)給、休息），或A區(qū)充電站、加油站飽和引導(dǎo)（將A區(qū)的小型客車(chē)引導(dǎo)至B區(qū)進(jìn)行充電、加油）兩種方式。

石梁服務(wù)區(qū)“潮汐”式車(chē)輛管理在滿足兩條件之一后啟動(dòng)，由服務(wù)區(qū)租賃經(jīng)營(yíng)單位、加油站兩家單位根據(jù)路段流量、停車(chē)區(qū)，以及充電站和加油站飽和情況具體決定

A區(qū)停車(chē)區(qū)臨時(shí)管控

小型客車(chē)停車(chē)區(qū)已經(jīng)達(dá)到飽和或接近飽和，且內(nèi)部行車(chē)道正常通行受阻。同時(shí)，貨車(chē)停車(chē)區(qū)作為小型客車(chē)臨時(shí)停放區(qū)，場(chǎng)地剩余容量也不足50%，車(chē)輛有反堵主線的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)。

A區(qū)充電站、加油站飽和引導(dǎo)

充電站現(xiàn)有充電車(chē)位已飽和，等待充電排隊(duì)車(chē)輛超過(guò)5輛；加油站現(xiàn)有加油車(chē)位已飽和，等待加油車(chē)輛自禁停區(qū)開(kāi)始排隊(duì)，小型客車(chē)停車(chē)區(qū)方向排隊(duì)車(chē)輛單排達(dá)6輛，貨車(chē)停車(chē)區(qū)方向排隊(duì)車(chē)輛單排達(dá)10輛。

▲石梁服務(wù)區(qū)“潮汐式”停車(chē)區(qū)臨時(shí)管控平面圖

▲石梁服務(wù)區(qū)“潮汐式”充電站、加油站飽和引導(dǎo)平面圖

服務(wù)區(qū)排隊(duì)反堵高速？安徽這個(gè)案例可實(shí)現(xiàn)高效分流

山東

為提升高速公路應(yīng)急救援能力，山東高速臨沂發(fā)展有限公司創(chuàng)新實(shí)施“三級(jí)循環(huán)網(wǎng)格化布防”機(jī)制，提升路網(wǎng)通行效率。

一級(jí)網(wǎng)格

“固定崗”單一值守精準(zhǔn)布控

在京滬竹園樞紐立交、馬站樞紐立交、臨沂收費(fèi)站等12處易擁堵點(diǎn)設(shè)置“固定崗”，每組配備3人值守，通過(guò)靈活借用應(yīng)急車(chē)道、錐形標(biāo)引導(dǎo)等措施進(jìn)行交通渠化分流，緩解車(chē)流量高峰帶來(lái)的道路擁堵，快速處置剮蹭事故，提升車(chē)輛通行效率。

二級(jí)網(wǎng)格

“流動(dòng)哨”動(dòng)態(tài)巡查快速響應(yīng)

針對(duì)臨沂境內(nèi)高速事故多發(fā)路段，布署38組“流動(dòng)哨”巡查駐點(diǎn)，構(gòu)建移動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件處置單元，動(dòng)態(tài)調(diào)整重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段的巡查頻次。按照“首發(fā)負(fù)責(zé)制”原則，由首個(gè)發(fā)現(xiàn)事故的巡查組自動(dòng)觸發(fā)事件報(bào)警 ，快速完成現(xiàn)場(chǎng)安全布控與處置。借助5G智能云盔，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面與調(diào)度指揮中心雙向傳輸，同步在情報(bào)板、導(dǎo)航群發(fā)布路況信息。后續(xù)巡查組自動(dòng)向下一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位巡查，處置組完成后往復(fù)循環(huán)推進(jìn)，形成“動(dòng)態(tài)巡查—處置—循環(huán)”閉環(huán)，大幅提升突發(fā)事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率，降低二次事故風(fēng)險(xiǎn)。

三級(jí)網(wǎng)格

“尖刀班”支援補(bǔ)位協(xié)同作戰(zhàn)

建立30公里快速響應(yīng)圈層，相鄰駐點(diǎn)成立“尖刀班”，形成“15分鐘應(yīng)急支援網(wǎng)絡(luò)”。根據(jù)事件等級(jí)分類(lèi)處置：普通故障、輕微事故為1級(jí)事件，由轄區(qū)駐點(diǎn)獨(dú)立處理；多車(chē)追尾、超車(chē)道事故、車(chē)流量較大引起車(chē)輛緩行兩公里以內(nèi)等情況為2級(jí)事件，觸發(fā)“尖刀班”支援；多點(diǎn)頻發(fā)事故、較大事故影響車(chē)道通行、造成長(zhǎng)距離車(chē)輛緩行等情況為3級(jí)事故，啟動(dòng)跨路管中心協(xié)同作戰(zhàn)。通過(guò)分級(jí)響應(yīng)與區(qū)域協(xié)同，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件處置標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，全面提升應(yīng)急效率。

河南

面對(duì)今年“五一”假期出行高峰，河南交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“河南交投集團(tuán)”）針對(duì)20處易堵路段及重點(diǎn)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推出專(zhuān)項(xiàng)保障舉措，著力打造“高效暢通、安全舒適”的節(jié)日出行環(huán)境。

“分級(jí)包保+精準(zhǔn)疏堵”，構(gòu)建立體保暢網(wǎng)絡(luò)。為著力解決節(jié)日擁堵問(wèn)題，對(duì)河南交投集團(tuán)路網(wǎng)內(nèi)的20處易擁堵路段建立三級(jí)包保責(zé)任體系，實(shí)行“一路一策”精細(xì)化管理，明確擁堵治理責(zé)任人，提高治理方案的針對(duì)性和可操作性，并通過(guò)歷史數(shù)據(jù)分析與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相結(jié)合，動(dòng)態(tài)調(diào)整管控策略，確保分級(jí)響應(yīng)機(jī)制高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“科技賦能+聯(lián)動(dòng)處置”，提升應(yīng)急救援效能。優(yōu)化“路警聯(lián)動(dòng)”快速處置機(jī)制，推行交通事故“快處快撤”工作模式。配備無(wú)人機(jī)等智能裝備，構(gòu)建“空地一體”監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。在全路網(wǎng)設(shè)置260個(gè)清障保通駐點(diǎn)，配備清障設(shè)備493臺(tái)，確保第一時(shí)間到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間開(kāi)展應(yīng)急處置。同時(shí)，持續(xù)為故障車(chē)輛提供免費(fèi)救援服務(wù)，讓廣大司乘安心又省錢(qián)。

“智慧監(jiān)測(cè)+主動(dòng)防控”，強(qiáng)化路網(wǎng)感知能力。在京港澳高速航空港區(qū)段等重點(diǎn)路段實(shí)施交通主動(dòng)管控試點(diǎn)工程，構(gòu)建“雷視一體”精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)異常事件自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警，動(dòng)態(tài)開(kāi)放應(yīng)急車(chē)道，最大限度保障通行效率，讓常態(tài)化堵車(chē)成為“過(guò)去時(shí)”。

廣東

為保障公眾出行安全，東莞高速公路綜合應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)科技賦能，提升主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率，對(duì)假期出行需求進(jìn)行分析研判、應(yīng)對(duì)客流變化。

東莞高速公路在路面管理服務(wù)方面，強(qiáng)化交通組織與誘導(dǎo)，強(qiáng)化出行信息指引和發(fā)布。引導(dǎo)司乘錯(cuò)峰分段出行，緩解重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)的通行壓力，通過(guò)配備防撞車(chē)加強(qiáng)車(chē)流龍尾預(yù)警管控。通過(guò)部署攝像槍?zhuān)Y(jié)合智能AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面擁堵和事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)感知?？茖W(xué)研判轄區(qū)車(chē)流量變化情況，嚴(yán)格落實(shí) “一日一研判”“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)和高速公路異常停車(chē)防范“五快”機(jī)制工作機(jī)制，提升應(yīng)急處置能力。

廣西

每年春運(yùn)或重大節(jié)假日期間，賀州市轄區(qū)高速公路日均車(chē)流量達(dá)7萬(wàn)輛次至8萬(wàn)輛次，特別是賀州市轄區(qū)G65包茂高速同古互通路段，在節(jié)假日甚至達(dá)到9萬(wàn)輛次以上。賀州市公安交警部門(mén)、交通管理部門(mén)和公路經(jīng)營(yíng)業(yè)主共同探索新的交通管理策略，其中動(dòng)態(tài)借用高速公路應(yīng)急車(chē)道成為一項(xiàng)創(chuàng)新嘗試。

2024年起，賀州市公安局交警支隊(duì)聯(lián)合廣西交通投資集團(tuán)梧州高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司賀州分公司在賀州市轄區(qū)高速公路上安裝大量監(jiān)控?cái)z像頭，于重點(diǎn)路段連續(xù)設(shè)置可轉(zhuǎn)向“小型車(chē)可走應(yīng)急車(chē)道”提示標(biāo)志和路側(cè)電子顯示屏，并依托廣西交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣西交投集團(tuán)”）“交投E指揮”智能監(jiān)控視頻傳輸平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控轄區(qū)高速公路交通流量和路況信息。這些數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)場(chǎng)景被傳輸?shù)劫R州市交警支隊(duì)指揮中心，經(jīng)過(guò)分析處理后，可用于動(dòng)態(tài)調(diào)整應(yīng)急車(chē)道的使用權(quán)限。

在實(shí)際操作中，應(yīng)急車(chē)道動(dòng)態(tài)借用策略需要嚴(yán)格遵守道路交通相關(guān)法規(guī)和駕駛安全操作規(guī)程。例如，借用應(yīng)急車(chē)道時(shí)，車(chē)速通常被限制在較低的范圍（如時(shí)速60公里），以確保行車(chē)安全。為此，賀州市公安交警部門(mén)、交通管理部門(mén)和公路經(jīng)營(yíng)業(yè)主等“一路多方”各單位應(yīng)急巡邏組會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)指揮和疏導(dǎo)，防止車(chē)輛隨意變道導(dǎo)致發(fā)生交通事故，確保道路交通安全。

自應(yīng)急車(chē)道動(dòng)態(tài)借用策略實(shí)施以來(lái)，效果初顯。以2025年春運(yùn)期間G65包茂高速同古互通至G78汕昆高速回龍互通路段為例，在實(shí)施應(yīng)急車(chē)道動(dòng)態(tài)借用策略后，該路段車(chē)流通行平均車(chē)速?gòu)脑瓉?lái)時(shí)速20公里提升至?xí)r速40公里，日均通行能力提高了約20%至30%，高峰時(shí)段車(chē)輛通過(guò)平均時(shí)間縮短了15%至25%。

應(yīng)急車(chē)道也能“借用”？廣西賀州這項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐讓高速通行效率飆升！

四川

為應(yīng)對(duì)“五一”假期客流高峰，成都市公安局交通管理局聯(lián)合四川川西高速公路有限責(zé)任公司、四川省交通運(yùn)輸綜合行政總隊(duì)第四支隊(duì)，創(chuàng)新推出“智慧應(yīng)急車(chē)道動(dòng)態(tài)管控”系統(tǒng)，通過(guò)AI算法與實(shí)時(shí)流量監(jiān)測(cè)，在保障應(yīng)急通道功能的前提下，分時(shí)段向小型客車(chē)開(kāi)放部分路段應(yīng)急車(chē)道。此次試點(diǎn)覆蓋繞城高速外環(huán)錦城湖立交至濯錦立交（天府立交），內(nèi)環(huán)成龍立交至白鷺灣立交、江家立交、濯錦立交（天府立交）沿線重點(diǎn)區(qū)域，允許小型客車(chē)在早、晚高峰時(shí)段，根據(jù)實(shí)時(shí)交通信號(hào)指示借用應(yīng)急車(chē)道

“五一”假期期間，管控系統(tǒng)依托毫米波雷達(dá)、視頻AI等技術(shù)實(shí)時(shí)分析車(chē)流數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)放時(shí)段，實(shí)現(xiàn)“高峰擴(kuò)容緩堵、平峰保障應(yīng)急”的精準(zhǔn)治理。三色信號(hào)清晰指引，精準(zhǔn)管控保障應(yīng)急為確保借道通行規(guī)范有序。成都交警在繞城高速公路允許借道路段的起點(diǎn)與終點(diǎn)設(shè)置了全智能信號(hào)提示系統(tǒng)：綠色箭頭燈亮起：代表應(yīng)急車(chē)道進(jìn)入“彈性開(kāi)放”狀態(tài)，允許小型客車(chē)合法借用應(yīng)急車(chē)道黃色斜向箭頭燈閃爍：提示借道功能即將關(guān)閉，車(chē)輛需提前準(zhǔn)備駛離應(yīng)急車(chē)道紅色“X”符號(hào)燈顯示：應(yīng)急車(chē)道立即恢復(fù)禁行狀態(tài)，禁止社會(huì)車(chē)輛占用配套的LED顯示屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)“允許借道應(yīng)急車(chē)道”“應(yīng)急車(chē)道嚴(yán)禁占用”等動(dòng)態(tài)提示，確保駕駛員即時(shí)掌握車(chē)道通行狀態(tài)。

在應(yīng)急保障方面，試點(diǎn)路段實(shí)行“網(wǎng)格化+責(zé)任制”管理，每個(gè)借道區(qū)間配置包含警車(chē)巡邏組、清障單元、醫(yī)療急救力量的快速響應(yīng)隊(duì)伍，確保第一時(shí)間抵達(dá)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)，全力守護(hù)應(yīng)急通道的“生命底線”。

你所在的省份都有哪些治堵緩堵的創(chuàng)新舉措？歡迎在評(píng)論區(qū)分享~

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編輯：李貝貝

校對(duì)：閆可欣

來(lái)源：浙江交通、安徽省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局陳孟勇、合肥大學(xué)戴明明、山東高速臨沂發(fā)展、河南交通投資、東莞發(fā)布、西交通投資集團(tuán)梧州高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司賀州分公司 韋長(zhǎng)念、四川交通廣播

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