在今年清明假期首日,杭甬高速杭向207公里100米突發(fā)驚險狀況——三輛轎車在第一車道發(fā)生連環(huán)刮擦事故,乘客被困車內(nèi),后方車輛疾馳而過,情況十分危急。浙江省高速公路智慧化應(yīng)急處置系統(tǒng)中的“之江慧眼”事件檢測系統(tǒng)迅速捕捉到這一異常情況,立即觸發(fā)無人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)。僅僅兩分鐘后,設(shè)置在高速主線的無人機(jī)便到達(dá)現(xiàn)場,開啟爆閃預(yù)警并喊話:“請現(xiàn)場人員盡快撤離至護(hù)欄外,后方車輛注意避讓?!?分鐘后,路面巡查人員迅速趕到介入處置,現(xiàn)場快速恢復(fù)暢通。
高效的救援并非偶然,其背后是浙江歷時7年打造的智慧高速建設(shè)。浙江積極響應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的核心目標(biāo),錨定轉(zhuǎn)型升級中路網(wǎng)監(jiān)測預(yù)警、干線主動管控等核心應(yīng)用場景,堅持“三主動+閉環(huán)管理”核心理念,構(gòu)建從事件發(fā)現(xiàn)、判別、預(yù)警到信息發(fā)布的全鏈條解決方案。
全天候AI監(jiān)測
精準(zhǔn)洞察隱患
“之江慧眼”事件檢測系統(tǒng)是該解決方案的“智慧之眼”。它基于視頻AI分析技術(shù),實現(xiàn)了全天候的事件檢測。通過海量樣本訓(xùn)練與深度學(xué)習(xí)模型,該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識別交通異常(停車、行人、逆行、拋灑物等)和災(zāi)害災(zāi)毀風(fēng)險(塌方、垮塌、塌陷等),事件檢測的平均漏報率小于1%、誤報率小于2%,平均檢測時間5秒
▲“之江慧眼”事件檢測系統(tǒng)示例
秒級信息響應(yīng)
協(xié)同高效處置
精準(zhǔn)的監(jiān)測只是第一步,如何快速響應(yīng)、進(jìn)行高效處置同樣關(guān)鍵。在快速發(fā)現(xiàn)異常事件后,系統(tǒng)能夠自動關(guān)聯(lián)實時交通信息,在30秒內(nèi)自動生成管控策略和應(yīng)急預(yù)案,形成分級分段的聯(lián)動控制。
▲車道級智能管控示例
業(yè)務(wù)人員一鍵發(fā)布后,可確保從發(fā)現(xiàn)到處置的每一步都有可追蹤、可回溯的閉環(huán)管理機(jī)制。同時,系統(tǒng)通過施救在線平臺聯(lián)動交警、消防、醫(yī)療等“一路多方”,實現(xiàn)“一鍵推送、同步救援”。重大事件發(fā)生時,系統(tǒng)可根據(jù)處置需要將具體位置、現(xiàn)場照片、推薦路線等一鍵推送給協(xié)同單位,各方同步救援進(jìn)展,救援到場時間縮短14.7%
▲陽光救援平臺示例
多樣化渠道
信息秒級觸達(dá)
“之江智聯(lián)”信息服務(wù)平臺負(fù)責(zé)接收管控指令,并通過情報板、定向廣播、無人機(jī)等路側(cè)設(shè)備,以及ETC、重點車輛車載終端、“智在行”App、導(dǎo)航等移動終端實現(xiàn)信息發(fā)布的秒級響應(yīng)與廣泛觸達(dá)。平臺事務(wù)響應(yīng)時間不超過兩秒,通過ETC系統(tǒng)傳達(dá)到車載OBU響應(yīng)時間不超過10秒。
其中,無人機(jī)作為第一時間到場的干預(yù)力量,已實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動、自主起飛、現(xiàn)場喊話、后方預(yù)警、自動返航等自動化應(yīng)急處置功能,平均3分鐘到達(dá)施救現(xiàn)場,有效降低了二次事故發(fā)生的風(fēng)險。
▲高速主線無人機(jī)自動起飛前往車輛拋錨點預(yù)警
目前,“三主動+閉環(huán)管理”智慧化應(yīng)急處置解決方案已經(jīng)在浙江滬杭甬下轄的滬杭甬、杭寧、杭紹甬等高速公路上進(jìn)行示范應(yīng)用,覆蓋里程超400公里。2024年,滬杭甬高速百萬車公里事故率、傷亡人數(shù)、3公里以上擁堵緩行時長比2023年下降30.33%、51.28%、90.12%
下一步,浙江將在以上技術(shù)成果的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步優(yōu)化提升整體解決方案,為全省基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級提供堅實的技術(shù)支撐與示范引領(lǐng),實現(xiàn)規(guī)?;茝V應(yīng)用的同時,全面提升全省高速公路網(wǎng)的運行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量。
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編輯:李貝貝
校對:苗挺節(jié) 馬紫璇
審核:余大鵬 苗挺節(jié)
來源:浙江交通
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