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一、國際干散貨承租運費行情

01.市場解讀

今日海岬型船新增詢船貨量進一步縮減，尤其巴西航線即期市場慘淡，市場受其影響熱度下降，運價下調(diào)。

巴拿馬型船市場延續(xù)疲弱態(tài)勢，煤炭跟糧食沒有明顯的增量，市場運力持續(xù)積累迫使船東開始降低報價，租金小幅下跌。

整體看來，今日國際干散貨市場受需求不足影響，運力整體過剩，預計國際干散貨運價將向弱勢調(diào)整。

02.海岬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MC5

澳洲黑德蘭-中國青島

7.35

-0.08

MC3

巴西圖巴朗-中國青島

18.12

-0.11

MC17

南非薩爾達尼亞-中國青島

13.69

-0.13

03.巴拿馬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MP9

印度巴拉迪布-中國唐山

10.57

+0.12

MP12

馬來西亞關(guān)丹-中國鎮(zhèn)江

9.55

-0.05

二、國內(nèi)沿海鐵礦石運費行情

（單位：元/噸）

航線

船型

運價

漲跌

北侖、舟山-江內(nèi)

2-3萬噸

17.9

-0.1

北侖、舟山-江內(nèi)

3-4萬噸

16.2

唐山-江內(nèi)

2-3萬噸

29

-0.3

唐山-江內(nèi)

3-4萬噸

27.1

-0.2

青島、日照、連云港-江內(nèi)

2-3萬噸

24.7

-0.1

青島、日照、連云港-江內(nèi)

3-4萬噸

22.7

-0.2

+?

三、海內(nèi)外資訊

長榮、陽明和萬海航運4月營收環(huán)比下降

5月12日，長榮海運、陽明海運和萬海航運公布2025年4月營收，三家公司環(huán)比都曾下降趨勢，且長榮海運和陽明海運同比也下降。

近200萬億韓元訂單積壓，韓國造船廠進入超級周期

今年一季度，韓國主要造船廠的訂單積壓已經(jīng)超過190萬億韓元，接近200萬億韓元大關(guān)。

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

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