開欄語

慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會4月28日上午在北京舉行，2426人受到表彰，包括1670名全國勞動模范和756名全國先進工作者。中國鐵建15位員工獲得全國勞動模范榮譽稱號，他們以非凡智慧、精湛技藝和不懈奮斗，在平凡崗位上鑄就非凡。中國鐵建《微光-勞動季》特別企劃，帶你一起領略2025中國鐵建全國勞動模范的風采。

清晨6時，一片長32米、重約700噸的箱梁被精準吊裝在成達萬高鐵達州段最長鐵路橋鯉魚河特大橋支架上，2300米的“長龍”蜿蜒在川東北大地?！按髽蝽樌炌ǎ　睒蚨障?，韋有波長出一口氣。扎根一線二十年，這是他參建的第五項鐵路工程。

“練就鐵骨頭，敢挑千斤擔?！表f有波工作日志扉頁上有這么一句話，支持他屢次攻克世界性技術壁壘。2013年，他初任田桓鐵路項目書記兼副經(jīng)理，迎面“撞上”全國最大規(guī)模巖堆隧道——大前石嶺隧道。他扎進工地三個月，與地質專家反復推演，最終以“地表U型泡沫注漿+融冰注漿+洞內(nèi)全斷面超前管棚注漿”的組合拳，馴服了這條“吃人隧道”。

參建成貴鐵路時，面對喀斯特地貌下260米深谷造橋的極限挑戰(zhàn)，韋有波帶領團隊創(chuàng)新研發(fā)“雙向極不對稱水平轉體”技術，建成我國高鐵首座上承式鋼管拱橋——西溪河大橋，創(chuàng)下轉體精度、跨度等多項紀錄，為全球同類型橋梁建設樹立標桿。

韋有波領銜的“一拖二”式勞模創(chuàng)新工作室獲國家授權專利23項，發(fā)表核心期刊論文15篇，捧回詹天佑獎、國家優(yōu)質工程獎等榮譽，培養(yǎng)出百余名技術骨干，持續(xù)向創(chuàng)新高地進發(fā)。

韋有波是技術尖兵，更是管理能手。進軍漢巴南，在長28公里橋隧相連的項目管段，他探索“分區(qū)分級+交叉分解+流水作業(yè)”施工管理法，實現(xiàn)多項全線第一。掛帥成達萬，面對橋隧比達83%的惡劣地質環(huán)境和線路穿越復雜地面空間類型難題，他與地方政府成立“聯(lián)合黨委”，破解征拆難題，修建惠民公路，促進工程建設與鄉(xiāng)村振興同頻共振。

背負數(shù)十斤設備穿行曠野，黝黑膚色記錄28年測繪足跡，金絲眼鏡映照精益求精的銳利目光，溫曉輝以兩萬次測量零失誤的傳奇，斬獲國務院政府特殊津貼、“最美公路人”等榮譽，用經(jīng)緯儀書寫新時代工匠精神。

1997年，溫曉輝在琿春至防川公路大盤嶺隧道開啟測繪人生。零下30攝氏度的寒夜，他艱難邁著凍僵的雙腳往返隧道測量，一邊嚴防危巖墜落風險，一邊操作笨重光學儀器，淬煉出“要么不干，要干就干好”的堅定信念。

較真，是溫曉輝的職業(yè)烙印。在云萬高速項目，他憑借對圖紙的精準記憶，用CAD制圖推翻相關單位質疑；在奉云高速建設中，他揪出22.4厘米標高誤差，避免重大損失。28年來，他累計復核圖紙超萬張，百余次糾正設計偏差，筑起工程質量防線。

創(chuàng)新，是他突破技術壁壘的密鑰。他自學CASIO編程開發(fā)測量程序，研發(fā)成果獲測繪軟件著作權16項；發(fā)明“夜間測量塔尺”，提升工效4倍；設計“壁掛式強制對中裝置”，破解調(diào)平難題，20項國家專利見證技術革新。2019年，溫曉輝作為帶頭人，成立勞模創(chuàng)新工作室，研發(fā)的隧道斷面繪圖軟件斬獲全國優(yōu)秀測繪工程獎。

這位逆襲為特級技師的“金牌教頭”，獨創(chuàng)“理論+實操+創(chuàng)新”培養(yǎng)模式，讓工匠精神薪火相傳。13名徒弟在國家級賽事中摘金奪銀，團隊連續(xù)三年包攬中國鐵建測量競賽團體冠軍。工作室孵化26名高技能人才，其中3人成長為項目測量負責人。

從東北林海到云貴高原，溫曉輝以毫米精度標注山河，用雙手測繪未來，書寫奮斗者的坐標詩篇。

7年來，堅守高原鐵路建設一線，率隊完成調(diào)查解譯4900平方公里，識別隱患點15246處，優(yōu)化方案縮短線路近30公里……憑借這份優(yōu)異答卷，王杜江榮獲全國勞動模范。

2018年10月，高原鐵路規(guī)劃建設項目正式啟動。作為項目勘察設計技術隊長兼地質組長，王杜江帶領著一支平均年齡只有28歲的“青年突擊隊”踏上了青藏高原的土地，在沿線駐地海拔最高、自然環(huán)境最苦、交通條件最差、地質問題最難的橫斷山脈怒江峽谷區(qū)開啟了高原鐵路的勘測征程。

“藍色巖羊”，是當?shù)夭刈逋麑ν醵沤挠H切昵稱，因他常年穿著藍色工作服在高原峭壁間攀爬勘察。在其負責的區(qū)段內(nèi)，凡涉及重大隧道、橋梁等控制性工程，他都想盡辦法到達調(diào)查點位，確保建設方案的可行性。這一形象稱謂，正是對其工作中昂揚姿態(tài)的高度概括和美好贊譽。

在高原鐵路的建設過程中，王杜江團隊不斷突破國家勘察技術的“天花板”，創(chuàng)造了多項紀錄：國內(nèi)首創(chuàng)復雜高原艱險山區(qū)天空地多源勘察技術融合方案；國內(nèi)首次將航空物探應用于工程勘察，使工作效率提高200%；國內(nèi)首次全面開展藏東南地區(qū)活動斷裂調(diào)查研究；國內(nèi)首創(chuàng)高原山區(qū)地質災害判識技術；國內(nèi)首次實現(xiàn)超千米全孔連續(xù)取芯水平鉆探，并實現(xiàn)“一孔多用”綜合勘探……大量翔實珍貴成果，造就了高原鐵路地質勘察的關鍵性突破。

“藍色巖羊”的身影依然在高原鐵路建設中躍動奔走，王杜江團隊中的7名青年技術骨干也已成為高原鐵路、跨海通道等“超級工程”的中堅力量，繼續(xù)偕行壯懷征四方。

光榮屬于勞動者

幸福屬于勞動者

向全國勞動模范和先進工作者致敬！

推薦閱讀

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。