在全球汽車產業(yè)正加速向電動化邁進的大背景下，擁有130年歷史的汽車品牌斯柯達不得不在近日做出裁員的決定，以應對轉型帶來的成本壓力。

據報道，大眾集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達（?koda）計劃擴大電動汽車（EV）產品線，并計劃今年實現8%的銷量增長。不過，為了管理與電動汽車轉型相關的成本，斯柯達還計劃裁員8200人。

斯柯達首席執(zhí)行官Klaus Zellmer在行業(yè)會議上表示，計劃裁減20%的工作崗位，裁員計劃是為了優(yōu)化運營效率，同時擴大電動汽車產品線。

這家隸屬于大眾集團的捷克汽車品牌目前擁有4.1萬名員工，此次裁員波及約8200名員工。

斯柯達此次選擇了相對溫和的自然減員方式來達成裁員目標，主要依靠員工正常退休、合同到期后不再續(xù)簽等自然流動途徑，逐步實現團隊規(guī)模的縮減。

斯柯達創(chuàng)立于1895年，1991年被大眾集團收購，成為歐洲主流品牌之一，隨后在2005年被上汽大眾引入中國市場，開始國產化制造，首款車型明銳于2007年6月正式上市。

因為與上汽大眾共享平臺及核心零部件，但售價往往比同級別的大眾品牌車型便宜一些，在中國市場一直被當作是大眾品牌的平替，一度很受消費者歡迎。銷量也逐年攀升，2018年達到巔峰后，在自主品牌和新勢力的沖擊之下，加之“價格戰(zhàn)”后大眾品牌的降價讓斯柯達的性價比優(yōu)勢不再，其在國內的市場份額被快速蠶食，銷量連續(xù)六年下滑，聲量日漸式微。

2024年中國汽車銷量超過3000萬輛，斯柯達與之形成巨大反差，2024年全年僅交付1.75萬輛，同比下滑23.1%，相較于巔峰期2018年的34.1萬輛，銷量大幅下滑。中國已經成為斯柯達全球份額最小的主要地區(qū)。

面對在華的艱難處境，近兩年斯柯達退出中國市場的聲音不絕于耳，最終在去年9月，上汽大眾選擇將斯柯達并入大眾的銷售網絡，采用聯營的模式繼續(xù)在華運營。

目前斯柯達國內在售的7款車型均為燃油車，并沒有引進新能源車型，而去年我國新能源汽車的滲透率已經達到47.6%。

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