已經建設5年多的江蘇省常泰長江大橋是世界最大跨度斜拉橋，也是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路于一體的過江通道，今年內將基本建成。通車后，常州和泰州之間的通行時間由現在的1小時20分鐘縮短為20多分鐘。新春伊始，大橋上的建設者們現在都在忙些什么？一起去看看！

中交二航局常泰長江大橋項目黨支部書記 王尹園：春節(jié)開工之后，第一項重要工作就是要趕緊做好塔吊拆除前的全面檢查，為后續(xù)塔吊安全拆除，包括整個大橋通車做好充分的準備。

江面上，施工電梯正搭載著工人沿著常泰長江大橋主塔不斷攀升。上層高速公路、下層普通公路和城際鐵路同層的獨特布局，讓這座大橋擁有最大跨度斜拉橋和超高橋塔。眼下，建設橋塔時使用的超高塔吊能否安全順利拆除，直接關系到大橋的按期通車。

總臺央視記者 李偉代：這就是用于世界最大跨度斜拉橋橋塔施工的超高塔吊，常泰長江大橋高達350米的主塔已經建成，師傅們徒手在塔吊上繼續(xù)攀爬120米，到達離江面380米的塔吊頂端，對塔吊進行拆除前的全面檢查。

高聳入云的塔吊工藝復雜，拆除安全風險極高。在380米高的塔吊頂端，只有10平方米左右的面積安裝著多種重要設備。

中交二航局常泰長江大橋項目設備部部長 黃方遠：整體正常，個別漏油的地方我們后期處理一下就行了。

主塔外檢修忙得熱火朝天，塔身內的施工也一刻沒停。斜拉索張拉的工作平臺，是通車后橋索檢修的落腳點，必須保證堅固穩(wěn)定。

中鐵大橋局常泰長江大橋項目部生產副經理 趙政：所有的工人過完春節(jié)以后立馬回工地，把這些東西完善。大家都想早一點看到這個橋通車。

火熱的不僅是建設者們的心情，還有爭分奪秒加油干的勁頭。

在距離常泰長江大橋1200公里外的西安這家智能機器人生產基地，近百人正在趕工用于橋索檢修的機器人。

常泰長江大橋機器人項目生產負責人 李思衡：我們生產的這批掛軌式應急機器人，已經發(fā)往現場。我們早一天完成，大橋就能早一天調試。

盼通車，加油干。新春伊始，一項項工作細節(jié)排滿了日程表。

江蘇交建局常泰長江大橋現場常務副指揮 夏鵬飛：3月底之前，我們要完成水中防撞設施的安裝；未來幾個月，我們要做好交工檢測，還有動、靜載試驗。我們全體建設者都是以“起步就要沖刺，開工就要滿弓”這種工作狀態(tài)來迎接常泰大橋的順利通車。

不僅是長三角的常泰長江大橋建設在沖刺，在祖國廣袤大地上，如今，一項項交通重大工程都在加速推進，為活力滿滿的“流動”中國再加動能。初春時節(jié)的天山深處雖然仍是白雪皚皚，但在去年底剛貫通的世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道里卻一派火熱。幾百名工人正忙著澆筑電纜溝、水溝，施工時使用的掘進機也在馬不停蹄地拆解。

中國交建新疆烏尉公路土建五標段項目生產副經理 王小兵：洞里邊的電纜溝、水溝這些附屬工程大概在今年的6月份就會完成。目前所做的這些工程都是為了后期的通車準備。

隨著全線控制性工程天山勝利隧道的“精裝修”全面推進，全長319.7公里的新疆烏尉高速也進入通車倒計時。預計今年下半年通車后，烏魯木齊到庫爾勒的車程將從7個多小時縮短至3小時左右，駕車穿越天山僅需約20分鐘。

一條公路聯通新疆南北，一座樞紐助力京津冀協(xié)同發(fā)展。巨大的“京帆”造型下 ，2600多名建設者在這座建筑面積128萬平方米、亞洲最大的地下綜合交通樞紐施工現場，忙著機電設備安裝、裝修裝飾等工作。

京投樞紐公司建設管理部副部長 劉新建：北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建成后，將集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路以及15條公交接駁線路，將為京津冀協(xié)同發(fā)展增添新的活力。

重大交通項目建設馬不停蹄。今年，以“聯網、補網、強鏈”為重點，我國繼續(xù)加快建設國家綜合立體交通網主骨架，著力推進綜合交通樞紐一體化建設。滬渝蓉沿江高鐵、廣東獅子洋通道、平陸運河、小洋山北集裝箱碼頭等重大項目正在加快續(xù)建；三峽水運新通道、新疆獨庫高速公路等項目有望年內開工。

與此同時，包括國家綜合立體交通網主骨架聯通提質工程、長江經濟帶綜合立體交通網完善工程、西部陸海新通道建設工程、都市圈城際通勤效率提升工程、內河水運體系聯通工程、沿海港口提升工程等20個左右重大工程包以及40個左右單體重大項目，都將在今年謀劃啟動或推進實施。

除了在建新建項目，一批公路水路交通基礎設施也在升級。從2024年起通過3年左右時間，我國將推動85％左右的繁忙國家高速公路、25％左右的繁忙普通國道和70％左右的重要國家高等級航道實現數字化轉型升級?！叭藭称湫?、物暢其流”、更加綠色智慧的綜合立體交通網不斷為活力滿滿的中國增加新動能。

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編輯：李貝貝

校對：苗挺節(jié)

審核：潘永輝 王碩 陳露

來源：交通運輸部、央視新聞

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