據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，今天（25日），我國自主研發(fā)超大直徑常壓刀盤盾構機“振興號”首次穿越長江。專家表示，相較于進口盾構，“振興號”的心臟“主驅動”能更好地應對復雜的施工環(huán)境。

上午，隨著我國自主制造的“振興號”超大直徑盾構機刀盤的徐徐啟動，由中交隧道局承建的南京和燕路穿越長江隧道右線工程成功掘進始發(fā)。這是國內自主研發(fā)的超大直徑常壓刀盤盾構首次穿越長江江底。

和燕路過江隧道工程是南京市公共工程建設中心在建的5條過江隧道之一，為全國首例超大直徑盾構穿越斷層、巖溶地層的過江隧道。中交隧道局項目土建總工趙小鵬介紹：“隧道最高水深是在江底79米的位置，水壓有0.79兆帕，這也是目前國內水壓最高的隧道。盾構機掘進長達2976米，期間要穿越5條斷裂帶和巖溶地質；施工時，江底高水壓最淺處覆土厚度僅10.25米。中國工程院院士錢七虎等業(yè)內權威專家一致認為，這是目前國內難度最大的盾構隧道之一，也是迄今為止長江上建造最困難的過江隧道。”

針對復雜地質條件和艱難的施工環(huán)境，中交隧道局和燕路項目選用了國產超大直徑盾構機——“振興號”。盾構刀盤直徑15.03米，相當于5層樓高，總長135米、重達4000噸；中交隧道局項目機電總工徐文禮介紹，“振興號”盾構機采用了多項核心技術，并將多項國際領先技術首次在國內應用。

“‘振興號’首次采用了國內自主研發(fā)的常壓刀盤，具備滾齒互換功能，刀盤密封能力滿足1兆帕，滿足常壓更換刀具的能力，并具備帶壓進艙換刀的功能。設備選用的鑲嵌大合金高耐磨的重型撕裂齒刀，配備泥水循環(huán)分層逆洗功能，還具備純泥水平衡掘進模式，并且設置了刀盤中心防結泥餅措施。”徐文禮介紹，“跟進口盾構相比，‘振興號’的刀盤沖洗能力更加強勁。盾構機管片的運輸方式進行了創(chuàng)新，運輸效率比進口盾構的更高。在盾構機的心臟‘主驅動’上，國產盾構主驅動在具有伸縮功能的同時也能夠進行擺動，能更好地應對復雜的施工環(huán)境。”

和燕路過江隧道建成后，將進一步暢通長江兩岸區(qū)域聯系、提升南京市交通路網區(qū)域樞紐功能，為加快江北新區(qū)建設發(fā)揮重要帶動作用。

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