SK200和SK210LC系列挖機(jī)是神鋼建機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品，無論是SK200-6、SK200-6e、SK200-8還是SK200-10，其年銷量一直在20噸級(jí)挖掘機(jī)中保持前列。

從鐵甲網(wǎng)論壇上人氣看，有10多年的老爺機(jī)SK200-6挖機(jī)超過23000小時(shí)，依舊老驥伏櫪。也有購(gòu)入2005年產(chǎn)的神鋼SK200-6e，繼續(xù)使用了4年，性能依舊在線。

更有不少甲友不惜萬里奔襲鳳凰城，買進(jìn)口的黑大架神鋼SK200-8。也有買了一臺(tái)覺得不錯(cuò)，繼續(xù)購(gòu)入的。其中一個(gè)甲友購(gòu)入兩年使用3000多小時(shí)，僅破了一個(gè)油封，爆了一條管。

再看，選擇SK200-10型挖機(jī)的甲友，他評(píng)價(jià)神鋼小臂動(dòng)作快、省油，考慮到平時(shí)做路、整平活比較多，最終選擇神鋼SK200-10?？傊?，他們買到的神鋼沒讓人失望。

面對(duì)大家吐槽“神鋼三年鋼”，這些甲友說：“我不認(rèn)可，至少我買的神鋼SK200-6e挖機(jī)本身性能沒得說，神鋼挖機(jī)干土方速度快，我沒有見過哪個(gè)牌子可以超過它。挖機(jī)是否可以長(zhǎng)久干活也看怎么保養(yǎng)”。鑒往知來，我們重點(diǎn)對(duì)比23140小時(shí)的神鋼SK200-6和SK200-10兩款挖機(jī)，看一下神鋼對(duì)省油、速度和耐久性的孜孜以求。

神鋼SK200-6，耐久性就是一場(chǎng)持久戰(zhàn)

主角是在深圳服役的一臺(tái)神鋼SK200-6挖機(jī)，是甲友@溫師傅的老板十年前（2005年）從香港購(gòu)入二手機(jī)。截至帖子發(fā)布時(shí)（2015年5月29日），已經(jīng)23140小時(shí)了。溫師傅整體評(píng)價(jià)：一代經(jīng)典，速度快，在一次拆遷項(xiàng)目中干倒過一臺(tái)八成新的機(jī)王820。

（2015年5月29日碼表數(shù)）

甲友@溫師傅使用感受：SK200-6配的是三菱4D34直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主打省油、維修成本低。

首先，就是省油。油耗最低的一次220L油干了40個(gè)小時(shí)，但平時(shí)正常工作打臺(tái)班，220升油一般用32個(gè)小時(shí)左右。

其次，是速度?？?，真的很快，只要標(biāo)準(zhǔn)模式6成油門，簡(jiǎn)直就成“飛機(jī)”了，2016年我開著它在拆遷工地裝磚渣，干倒了一臺(tái)八成新的機(jī)王820。

再者，就耐用。這機(jī)子到現(xiàn)在已經(jīng)23000小時(shí)了，還是原廠的鏈板。發(fā)動(dòng)機(jī)也沒出過什么毛病，行走總成沒動(dòng)過。平時(shí)的保養(yǎng)成本也不高，正常400小時(shí)內(nèi)換三濾機(jī)油就可以，還是挺好養(yǎng)的。雖然是20噸的機(jī)子，但機(jī)身短小，尾巴設(shè)計(jì)的很圓滑，明顯和其他機(jī)子不一樣，都快趕上短尾機(jī)了，在窄工地，干活從來不擔(dān)心屁股被擦。

吐槽當(dāng)然也有，由于部件老化、駕駛室密閉性等問題也在23000小時(shí)的時(shí)候出現(xiàn)，畢竟年齡大了，可以接受。

不斷升級(jí)，神鋼主力機(jī)型20噸-10型實(shí)力爆表！

達(dá)到超過23140小時(shí)的神鋼挖機(jī)并不少見，其實(shí)SK200系列挖機(jī)是神鋼非常成熟的機(jī)型，并且是神鋼主力機(jī)型之一。為了讓@溫師傅們體驗(yàn)更好，同時(shí)基于對(duì)用戶需求更深入的了解，神鋼在20噸型機(jī)的研發(fā)上下足了功夫。SK200-10和SK210LC-10一經(jīng)推出，憑借其高效又節(jié)油的性能特點(diǎn)便收獲了廣大用戶的好評(píng)。

尤其是SK200-10，它被稱為 “20T土方作業(yè)神器”，該機(jī)型通過優(yōu)化挖機(jī)結(jié)構(gòu)部件、添加了新作業(yè)模式、加強(qiáng)工作裝置、提升駕駛室舒適度等一系列升級(jí)，讓用戶眼前一亮。

一代經(jīng)典傳奇SK200挖機(jī)

首先，動(dòng)力方面，神鋼SK200-10依然采用日野發(fā)動(dòng)機(jī)，J05E型四缸動(dòng)力最大功率達(dá)到118KW，液壓系統(tǒng)采用了雙聯(lián)可變量柱塞泵加先導(dǎo)齒輪泵，讓最大排量達(dá)到了220X2的最大流量效果。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁，省油。

其次，省油方面。-10均配備了油耗節(jié)能系統(tǒng)，新增更低油耗的環(huán)保模式。相對(duì)-8型，E模式：在作業(yè)負(fù)荷小，優(yōu)先考慮油耗時(shí)使用，油耗削減約19%；H模式：優(yōu)先考慮作業(yè)量時(shí)使用，與-8型機(jī)相比，油耗削減約16%；S模式：同時(shí)考慮作業(yè)量和油耗平衡時(shí)使用，與-8型機(jī)相比，油耗削減約14%。

再者，耐久性方面。-10型挖機(jī)采用強(qiáng)化型的工作裝置。為了提升神鋼挖掘機(jī)的耐久性和使用壽命，SK200-10對(duì)工作裝置進(jìn)行了強(qiáng)化，加厚鐵板、帶耳底端軸座，提高耐久性。

還有，溫師傅吐槽的駕駛室密閉性差的問題。駕駛室依然采用神鋼家族8代機(jī)的設(shè)計(jì)理念。駕駛中舒適感可讓駕駛員減少操作中的疲勞度。-10的駕駛室兼?zhèn)涫婧桶踩?，大型的駕駛室比原有機(jī)型增擴(kuò)4%，為了方便上下車，駕駛室門的開口寬度也同樣增擴(kuò)了80mm，整體的第一印象顯著很大氣。

SK200-10駕駛室

在駕駛感受上，帶有前后出風(fēng)口的自動(dòng)空調(diào)、吸收振動(dòng)并且可以多段調(diào)節(jié)的滑動(dòng)式座椅，使駕駛者坐在其中安然愜意。值得一提的是，為了防止灰塵進(jìn)入，整個(gè)駕駛室的氣密性比原有機(jī)型提高了3.7倍，體現(xiàn)出人性化的設(shè)計(jì)。