小編敢拍胸脯保證，很多人都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)以下畫(huà)面……

當(dāng)然，也許一些朋友在網(wǎng)上看過(guò)相關(guān)視頻……

它骨骼特異，卻本領(lǐng)高強(qiáng)……

這家伙的發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出咆哮般的嘶吼……

成噸的鋼鐵，它輕輕一吊就起來(lái)……

它就是……“西科斯基S64F空中起重機(jī)”

西科斯基S64F空中起重機(jī)

CH-54是美國(guó)西科斯基公司研制的雙發(fā)單槳起重直升機(jī)，公司編號(hào)為S-64，綽號(hào)“空中吊車(chē)”，美國(guó)軍用編號(hào)為CH-54，綽號(hào)“塔赫”。S-64是在S-60試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的并采用了S-56的旋翼，動(dòng)力、裝置改裝兩臺(tái)普拉特?；萏啬峁镜腏FTD-12-4A(軍用型T73P-1)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，截至1974年6月，除民用外，共為美國(guó)陸軍生產(chǎn)了96架。

正進(jìn)行起重作業(yè)的西科斯基S64F空中起重機(jī)

S-64采用全鉸接式六片鋁合金槳葉旋翼，尾槳由四片鋁合金葉槳組成；機(jī)身為鋁合金和鋼制成的半硬殼吊艙尾梁式結(jié)構(gòu)。機(jī)身在駕駛艙后面部份沿用可卸吊艙形式。水平安定面固定在尾斜梁頂部右側(cè)。CH-54采用不可收放的前三點(diǎn)式起落架。為裝卸貨物方便，起落架可通過(guò)液壓軸伸長(zhǎng)或縮短。尾部還裝有可伸縮的緩沖器。前駕駛艙內(nèi)有兩個(gè)并排的正副駕駛員的的座椅，后座艙內(nèi)有操縱貨物裝卸的第三個(gè)駕駛員的座椅。另外增加了可以坐下兩名乘客的折疊座。

CH-54A采用兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為4500軸馬力；CH-54B采用兩臺(tái)JFD-12-5A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為4800軸馬力，最大連續(xù)功率為4430軸馬力。兩個(gè)燃油箱的總油量為3328升，輔助油箱容量為1664升，總油量為4992升。

從70年代開(kāi)始CH-54開(kāi)始從軍隊(duì)退役，到80年代所有CH-54均退出現(xiàn)役進(jìn)入民用商業(yè)領(lǐng)域。

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